五万以内的车

在上一篇二手车文章中，我们推荐了11款万元左右的二手车。评论区很多朋友说:“一万块真的太便宜了，这些都不值。能不能推荐一些3-5万元的二手车？”为了满足大家的胃口，今天我们就把预算提高到3-5万，公路车的水平不错。在新能源汽车正在蚕食汽油车市场，二手车大幅降价的今天，我们来看看3-5万元能买到什么样的二手车。提前剧透一下，因为3-5万元的二手车太多了，所以这11款车都是精挑细选的。如果你喜欢的一些车没有上榜，不代表不好，只是名额不够而已！

在万元文章留言里，看到很多人在讨论为什么不推荐4代高尔夫。这主要是因为4代高尔夫国产化率不高，很多零部件需要进口，而且年限太长，后期保养难度较大。但是当我们把预算提高到3-5万元的时候，曾经一代神车的大众高尔夫成为了目前最值得推荐的车型。目前3-5万元的价位可以买到除6代GTI以外的所有6代车型，比如6代底1.4T+7速干式双离合的国产高配版，1.4T双增压的6代高尔夫之旅，以及非常少见的高尔夫Cross。

国产高尔夫6于2010年出道。作为当时“精品两厢”的标杆，高尔夫6采用了当时大众最新的PQ35平台。动力部分除了常规的105马力1.6L自吸，还有当时最新的131马力1.4T发动机。变速箱部分，2010款和11款的1.6L自动版都采用了与1.4T车型相同的7速干式双离合。但由于当时大众双离合产能不足，1.6L版本在2012款车型上被更受欢迎的爱信6AT取代。

另外，大众的双离合变速箱质量问题在同年的“3·15”晚会上爆发，所以6AT变速箱一直用于更自然吸气的高尔夫。不过说实话，大众的1.6L发动机太肉了，而且现在大众的双离合变速箱保养已经很成熟了，1.4T发动机本身质量也不错，所以买二手车的时候，还是建议你选择1.4T版本。

除了国产高尔夫6，进口旅行版和Cross版也值得购买。1.4T机械+涡轮增压发动机虽然数量不多，但能提供160马力，240n·m的动力，破百加速只需8.3秒，甚至比最新的高尔夫8还快。车身规格方面，旅行版通过4534mm的车身长度，标准后备箱容积为505L，比普通两厢版大了200L，在斜倚式靠背后面可以扩展到1495L。至于交叉版本，其未铺设道路通过性得到改善，较高的机构，离地间隙和车轮眉磨损条。

此外，使用MQB平台的早期高尔夫7车型也可以在4.5-5万元左右买到。不过我不建议你买，主要是早期的高尔夫7用的是后扭力梁悬挂，不舒服。而且这个价格只能买到1.6L自吸版的高7，动力太弱了。

如果你觉得高尔夫6的原厂性能不够强，想要一款加速更快性能更差的两厢，并且空能满足家用的需求，那么日产Tiida可能是更好的选择。当然，这里说的不是1.6L+CVT的普通骐达，而是1.6T发动机和6速手动变速箱的高性能版本。

与日产现在专注于三缸不同，日产利用GTR推出了许多大功率的杂货车，包括Tiida。在十几年前的那个年代，它的190马力1.6T发动机已经很离谱了。毕竟同一时代的6代高尔夫GTI只有200辆。与GTI不同的是，使用1.6T发动机的遄达在其他地方并没有加强，仍然使用205mm轮胎和柔性悬挂，所以即使马力大于最新一代的325i，0-100km/h加速也只有8秒左右。

好在作为日系车，Tiida的改装件还是很丰富的，手动变速箱的可玩性更强。即使原本表现一般，后期也可以修改加强。目前空之间的巨大日系两厢车，只需更换轮胎和减震器，就能在7秒内破百。加速时间通过编写ECU程序可以做到6秒以内，对于一款1.6T手动挡车型来说已经很不错了。

前两款我们都提到了高尔夫GTI，但是由于6代GTI的强烈情怀，3-5万很难买到车况合适的二手车。这个时候，我们不妨瞄准大众的下一个替代品——斯柯达。比如2010款斯柯达明锐RS就是第六代高尔夫GTI的完美替代品。

作为一款性能车，明锐RS采用与第六代高尔夫GTI相同的2.0T EA888发动机，200马力，280n·m参数，变速箱也是6速湿式DSG变速箱。只因为明锐RS是两厢轿车，重量比GTI略重，所以其官方0-100km/h加速为7.7秒，比6代GTI慢了0.6秒。不过EA888发动机的潜力是有目共睹的，所以为了更好的性能，购买阿明锐RS并不难。更重要的是，与之前的Tiida 1.6T不同，明锐RS不仅比普通版明锐动力更强，还强化了底盘悬挂和制动系统，性能谱系更加纯粹。

如果说万元左右的“BBA”是吞金猛兽，那么3-5万元的“BBA”完全可以用管家二字来形容。原因也很简单。目前3-5万元的二手“BBA”体量巨大，售后市场各种维修配件非常齐全，维修手段也很完善。甚至还有质量更高的二级工厂零件可供选择。二手BBA中，E90代的宝马3系绝对是车迷的最爱之一。

代号为F30的宝马3系推出的时候，很多人都说和E90时代的3系相比，在运动方面太落后了。之所以会有这样的传言，主要是因为F30时代的3系不仅从液压助力转向换成了手感更差的电子助力转向，还将发动机从输出平顺的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机，并且取消了直列6缸发动机的选项。

如上所述，E90能成为3代系列经典的主要原因是其出色的转向手感。今天，当你的手已经被电子助力转向“调教”得不那么灵敏，然后突然开上一辆液压助力转向车型，你一定会感叹液压助力转向的手感是多么的优秀。另外，自然吸气发动机流畅的输出足以让你心动。动力方面，3-5万元的E90 3系主要采用高低功率的2.0L自然吸气发动机和直列六缸的2.5L自然吸气发动机。其中318i最大马力136匹，320i最大马力152匹，325 I 218匹。

由于当年华晨宝马产能不足，3-5万元价位区间不仅有国产宝马3系，还有德国进口3系。两者在配置上没有本质区别，但进口版提供了手动挡选择，尤其是直列6缸发动机的手动325i最为罕见，而国产版则是ZF的6AT变速箱。

作为E90 3系最大的竞争对手，代号为W204的奔驰c级二手价格也来到了3-5万元。但W204在操控上不如E90 3，但在品质和动力上优于E90 3。目前3-5万元基本可以买下08-13年所有国产W204奔驰c级。

说实话，相比后来的W205/206，W204的奔驰c级在外观上明显更有气势，很容易给人一种德国肌肉男的感觉。即使我们现在来看，除了4581mm的长度和1770mm的宽度让它比很多紧凑型车更纤薄之外，设计也不会显得太过时。它的内部也是如此。虽然都是机械按键和指针，没有大屏幕，但整体设计感还是很不错的，在中控各个地方都有布置。

动力方面，W204的动力规格甚至可以用混乱来形容。其中，2010年推出的C 180K采用1.6T机械增压发动机，最大156马力；C 200K采用1.8T机械增压发动机，184马力，C 200 CGI采用1.8T涡轮增压发动机，184马力。两款发动机马力相同，但最大扭矩CGI为270N·m，C 230采用2.5L V6发动机，204马力，后更名为C 260。在此基础上，推出了马力相同，加速更快，但搭载1.8T涡轮增压发动机的C 260CGI，并一起销售。此外还有C 300(280)车型搭载231马力3.0L V6发动机。至于变速箱，增压发动机的是5AT，自吸发动机的是7AT，也就是说都叫C 260，260CGI是5AT，260是7AT。

E90和W204目前都有点太小，后排宽敞度甚至不如飞度、雅力士之类的A0车。那么，有没有后排宽敞，修车时不会破产的豪车呢？这个时候就不得不提凯迪拉克SLS赛维了。作为一款轴距超过3米，车长超过5米的中大型车，SLS赛维的空余地绝对充足，根据车况和年份，价格基本在2.8-5万元之间。

其实SLS赛维是凯迪拉克旗舰车STS的国产加长版。凯迪拉克为了迎合中国人的口味，将轴距加长了100mm，达到了3057 mm，因此不仅拥有旗舰车STS的豪华内饰氛围，而且拥有足够的空空间。在凯迪拉克擅长的底盘悬挂部分，SLS赛维也大量使用铝合金材料，并通过MRC电磁悬挂帮助应对日常颠簸。其他配置上，SLS赛维还提供5.1声道15扬声器BOSE音响。

动力部分，年份较长的2007款提供了2.8L V6、3.6L V6和4.6L V8发动机可供选择，但年份较长，不太值得购买。相反，只有3.0L V6和3.6L V6的2010款更合适。3.0L版本272马力，3.6L版本310马力，均匹配代号为6L45的6AT变速箱。其中3.6L版本的发动机不仅质量过硬，而且负荷量也很大。它也是沃德十佳发动机之一，非常易于维护和维修。

除了这些六缸发动机之外，通用还在2011年紧跟涡轮增压发动机的浪潮，在SLS赛维上使用了代号为LDK的2.0T发动机。和3.6L发动机一样，LDK也是沃德十佳发动机之一，并且采用了很多当时非常先进的技术，最大马力262匹。这台2.0T发动机除了有些烧机油，没有太多的通病，值得选择。

说了这么多车，是时候来一辆SUV了。其实3-5万元还是可以买到很多优秀的日系SUV的，不仅可以满足家用，而且非常耐用。但要说到性价比，那就得是北欧的沃尔沃XC90了，因为这款进口豪华中大型SUV，3-5万元就能买到2007-2011年的二手车。

由于福特和吉利的关系，2002年诞生的原厂XC90于2014年售出，2016年通过在大庆重启生产线在中国销售。所以即使你十几年前买了一辆XC90，你也可以跟别人说我是几年前买的，但是更老的设计可能会让人怀疑你的话。

不过，虽然车型很老，但XC90上的2.5T直列五缸发动机还是比较靠谱的，顶多有些“滴水不漏”。对于今年的老车来说，“滴漏”并不是一个夸张的问题，而且非常容易解决。当然，如果你没有强迫症，你根本解决不了。209马力的2.5T直列五缸发动机对于XC90来说确实小了点，所以不仅百秒破百的加速达到了10秒的水平，油耗也基本在12-13L/100km。当然，XC90也有3.2L直列六缸发动机的选择，但是车辆较少，百公里加速比2.5T版本快0.5秒左右，还是很慢的。

如果你想买一辆可以带着家人去旅行的二手车，一辆MPV是必不可少的。3-5万元区间，性价比最高的MPV是本田奥德赛，基本上可以买到第二代奥德赛的所有车型。

与今天的奥德赛不同的是，早期两代奥德赛采用了接近旅游车的车身和横开门结构。虽然这样上下车不方便，但是开车时没有方箱MPV的厚重感，类似于轿车。而且更重要的是，摆门的设计并没有影响它的乘坐空，它依然可以舒适的拉七个人，这其实也是它值得推荐的根本原因。

不过动力并不是奥德赛的强项。2.4L自然吸气发动机只有181马力。当车上坐满了七个大人，能达到的都是佛，国道和高速超车只能靠“闲”。更重要的是，小马拉大车的动力，再加上不省油的5AT变速箱，使得奥德赛的油耗基本达到了10-11L/100km的水平。

说了这么多，是时候看看少拉人的玩具车了。但由于“玩具车”的高溢价，3-5万元没有好的选择，唯一值得买的就是MINI。这个价位可以选择三款MINI车型，分别是2007-2011款MINI COOPER，2007-2010款CLUBMAN和07款Cooper S..

首先是车最多的MINI COOPER。首先在动力部分，只搭载了120马力的1.6L自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。但是，了解MINI的朋友都知道，MINI的本质从来都不是动力，而是一种掌控感。比如转向部分，虽然MINI没有采用和E90 3系一样的机械或电动液压助力转向，但是厚重的电子助力转向让它不像其他车那样飘忽不定，反而有卡丁车的感觉。所以我一直很好奇那些开MINI的女生上肢肌肉到底有多发达。不过需要注意的是，你也可以买到宝马2011年推出的MINI COOPER青春版——MINI ONE，价格在5万元左右。更入门级的车型设定，让它的1.6L发动机只有98马力，太弱了，不值得买。

相比普通MINI，CLUBMAN会实用很多。不仅后排有一对小门方便上下车，后备箱还采用了非常实用的“观音门”设计。动力部分依然是120马力1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱。总的来说，CLUBMAN比普通的MINI更个性化，更实用。

主打性能的MINI COOPER S，采用175马力的1.6T发动机，搭配6AT变速箱，实现了7.2秒的加速水平，在当年是妥妥的钢炮。可惜的是，漫长的一年会让它在保养和维修方面有点麻烦，但也不会麻烦到倾家荡产或者失去理智。

如果前驱MINI不能满足你，那么水平对置发动机、全时四驱的斯巴鲁可能更好。考虑到3-5万元的预算，以及后续使用的便利性，建议您选择2010款斯巴鲁力狮。

与翼豹这样的纯运动型车辆不同，力狮在保留水平对置发动机和全时四驱的基础上，仍然具有一定的平顺性空和舒适性。不会给人一种特别不好的感觉，反而显得有点小资。

动力方面，因为3-5万的预算有些低，所以只能买2010款的2.0L和2.5L两个自吸版本，其中2.0L自吸150马力，2.5L自吸170马力，匹配CVT变速箱，都属于普通级别。但毕竟这是一辆斯巴鲁，出色的底盘和四驱系统，还是会比其他杂货卡车更运动。需要注意的是，2.0L和2.5L版本都存在机油燃烧问题，后续保养可能需要找专门的维修店。

最后一款值得推荐的车是英国菲尼迪的G37。目前5万左右基本可以买2009款。推荐它的理由其实很简单，就是澎湃的动力和迷人的声音。3.7L VQ37HR不仅拥有351马力的最大功率，而且超过7000转的红线转速也是目前非常少见的。而这种引擎力度，即使在原始状态下，也能爆发出非常好的、密集的声音。而且你改装排气的时候，相信我，就像网上说的，耳朵听一次就会怀孕。

除了漂亮的发动机，G37的操控并不强，但对于一般人来说完全够用。前后驱加351马力的布局，足以让你感受到“大后方超”车型带来的幸福感。质量方面，早年的英伦和菲尼迪还是值得放心的，唯一需要注意的就是正时气缸盖的垫片问题。

在每一篇二手车文章里，我总会看到这样的回复，说买车要花一笔钱，修车又要花一笔钱。其实这些二手车虽然车龄比较长，但是因为数量比较多，所以在保养和维修方面并没有那么复杂或者“吞金”。5000元左右的费用就可以把全车清理到非常整洁的状态。而如果你再细心一点，花一万块钱在准备上，那么它们呈现的质感就和新车一样了。