三孩政策的放开，进一步激发了中大型SUV的市场活力。仅今年上半年就有多款新品上市，包括我们熟悉的途昂、汉兰达，以及新加入的一汽大众。一起上市的场景在这个级别的市场真的不多见，竞争的激烈程度可见一斑。下半年，面对新老对手的一次次喊话，别克瞄准空将升级改款的2022款昂科威旗帜推向前进。
2022昂科威旗号于8月16日上市，售价区间为29.99万-35.99万元。有7座和6座两种版本。7座版有三个配置级别(前驱尊贵型、四驱尊贵型、四驱尊贵型旗舰型)。今天，我们体验了全部门唯一一个拥有六个座位的enir ia。相比老款，它最直观的变化就是价格更加亲民，降了2万元。
驾驶体验
重要的是，除了价格调整，2022款昂科威的动力系统也进行了更新。在原有2.0T发动机的基础上，新增48V轻混系统，采用P0结构，即轻混系统中的电机布置在发动机的带段，也可称为BSG电机。它可以控制发动机的启动速度，提高发动机的工作效率和发动机参与时混合动力系统的平顺性。官方表示，电机的加入可以帮助车辆获得约10 kW和50 Nm的辅助动力。
与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速器，这种变速器也装配在多种通用车型上。整体口碑相当不错，乘坐舒适性和换挡逻辑也可圈可点。
加入48伏混光系统后，2022款昂科威ia的起步变得更加流畅轻盈，动力连接也非常紧密。这种无忧无虑的体验会贯穿整个驾驶过程。发动机的低扭矩表现也更好，1500转就能达到峰值扭矩输出。即使轻踩油门，也能感受到车辆强大的动力储备。油门和刹车踏板的行程都比较短，在刚开的时候会让人感觉高度灵敏，但实际上两个踏板的行程是线性增加的，在释放过程中没有明显的顿挫感和断层感，比较符合这类中大型巡航SUV的定位。
日常驾驶以舒适模式最佳，软驾驶体验也兼顾了车辆的燃油经济性。在运动模式下，发动机转速会维持在较高的转速区间(目测2500转左右)，加速会比舒适模式下更明显。
底盘方面，2022款昂科威ia采用了前麦弗逊/后五连杆独立悬架，这是同级别车型中最常见的悬架组合。从动力性能上来看，车辆的悬挂调校具有明显的舒适性取向，可以过滤掉路面的大部分振动，整个底盘也很有重量感。因此，车内尤其是后排的乘客可以获得相对稳定的乘坐体验。简单总结一下，昂科威相比大多数竞品车型，具有入门难度低，乘坐舒适性高的优势。
室外室内设计
作为一款年度改款车型，2022款昂科威ia在外观和内饰设计上并没有太多的调整，与老款车型基本保持一致。当然，ia版本的豪华气质还是有的。梅洛的勃艮第绘画和明亮的银色装饰使其成为同类中的佼佼者。
钻石格栅，enir标志和21英寸的轮圈是专属于ia版本的吴哥旗帜。
2022款昂科威ia外观有两处变化。一是整车高度降低了10 mm，现在长宽高分别为4981/1953/1726 mm，轴距为2863mm；第二，老款车型尾部的“28T”标识被取消，三款常规车型将更换为“652T”尾部标识，而ia版没有。
象牙白内饰是ia车型的专属，也代表了别克品牌做工和用料的最高水准。在营造豪华感方面，昂克奇ia也表现出了一些优势。这辆车覆盖了许多柔软的材料和皮革，车顶由麂皮面料制成。这些配置在同级中并不常见。
这种“顶对顶”的昂科威ia配置叠的很高，流式后视镜，方向盘加热/电动调节，前排座椅加热/通风等。相比其他一些品牌，它更爱突出智能体验，消费这个级别机型的用户可能更愿意看到这些真实的功能配置。
智能车床
2022款昂科威依然搭载别克eConnect2.0智能系统，车载系统的接口和尺寸都没有变化。从目前来看，它有两个小槽:屏幕尺寸小，内置功能不足。
空实用性
昂科旗ia采用2+2+2的6座布局。同时每排座椅都是阶梯式的，真皮座椅表面也采用了菱形纹理设计。车内最舒适的座椅是第二排的两个独立座椅。
三排六座全部采用真皮包裹，椅面菱形纹理结合打孔缝合工艺，做工精致，真皮触感非常细腻。
编辑评论
综合以上几个方面，2022款昂科威ia在空之间依然是一款豪华感十足、配置用料丰富、实用性强的中大型SUV。今年的改款升级，新加入的48伏轻混系统无疑是产品最大的卖点，让整车的乘坐舒适性能更上一层楼。当然，我们也希望昂科威能在未来的变革升级中，深度提升包括车机系统在内的智能体验，追平主流水平。
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