大家好，车检老司机又和大家见面了！我是二手车检查员。我强壮敏捷，我的主司机速度很快。每个人都叫我小鹏。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事！
大马力后驱，钻石切割，棱角分明的外观。你猜到这是什么车了吗？没错，就是这次测试的主角——凯迪拉克，而这些也是我在小鹏喜欢凯迪拉克的地方，所以凯迪拉克也在我的品牌之列。今天为客户大哥试驾的是一辆2017款ATS-L，是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻量化的车型，也是同级中最轻的车型之一。
同时，通过使用铝制发动机气缸盖、镁制发动机支架和轻质天然纤维车门内饰板，大大减轻了总重量。在全新的阿尔法前置后驱平台下，车辆的前、后轮轴载荷分配接近最优的50:50。ATS-L的主要竞争对手是宝马3系、奔驰c级和奥迪A4L。
从之前的聊天中，我了解到大哥其实和车商沟通的很好，说车子没出过什么大事故，只是轻伤。不要看它穿过房子多少次了，要竖起大拇指！于是大哥和车行谈好价格，选了一天看车。因为这是我第一次买二手车，大哥不太清楚车况，所以我叫小鹏一起去看车。
车辆型号:凯迪拉克ATS-L 2017款28T技术；
生产日期:2017年8月；
许可日期:2017年12月；
表观里程:4.02万公里；
新车指导价:27.38万；
卖家报价:14.98万；
大红色真的是喜庆的颜色。不得不说大哥的眼光还是很独到的。大中网看起来很犀利，两个巨大的大灯无形中增加了保养的成本。外观和内饰我大致看了一下，状况良好。看来以前的车主还是很珍惜的。
首先，前面部分，为了测试到位，小鹏已经把所有的装饰板都拆下来了，以防有什么疏漏。
让我们按照步骤仔细检查一下。我们先来看看封面。铰链没有拆装的痕迹，漆面只有150多。但是仔细检查了盖子的边角，还是可以发现有流漆的存在，说明是经过喷漆修复的。但由于没有钣金，一般可以判断没有大的碰撞。
然后检查两侧的减震座和翼子板内侧的加强筋。胶缝的规整度和软硬做工都没有问题，焊点也在。漆膜仪的测量和目视检查没有异常。可以初步排除车辆前部发生重大事故的可能性。
纵梁也是需要重点关注的对象。小鹏，我通常用手电筒的光影来检查是否没有变形的痕迹。毕竟稍形就很难用肉眼看到，需要多角度反复，上下测试。同时，我们还需要注意纵梁周围的部件是否有大规模拆卸的痕迹，因为这些需要维修的部件是需要拆卸的。目前看来纵梁没什么问题，后面还得从底盘再看看。
机舱里的情况大致摸清后，就可以看外部的塑料件了。从大灯边缘可以看到保险杠有油漆痕迹，中网略有破损，但没有影响。既然是二手车，外观缺陷的问题是必不可少的，即使是新车PDI也能检测出缺陷。
出了机舱，我们继续往回走。两侧门的铰链和ABC柱是重点检查对象。经检查，铰链无拆卸痕迹，门框焊接工作及漆面无问题。
车尾和车头是一样的，因为追尾的概率比较高，所以我也把所有可拆卸的装饰板都打开看了一下。后翼子板备胎舱未发现变形痕迹，原车橡胶线未发现异常。至此，外观已经检测完毕，除了一些修补外，结构部分没有损坏，整体情况还是很好的。
在车内四处检查后，我来到了发动机舱。我要检查一下这辆车的发动机状况。侧面有轻微漏油。如果不严重，可以不去管。气门盖和进排气歧管没有拆卸的痕迹，可以排除拆修发动机的可能。及时保养一般可以保证20万公里不大修，除非有质量问题或者人为原因。
机油的使用也不错，在持续使用的范围内，但建议至少换机油。
在外面检查完应该去哪里？没错，然后就是内饰。四万公里的内饰状况目前来看还是很不错的，没有过度磨损的痕迹。从我摸过的地方看，里程仪的嫌疑很小，没有刺鼻的气味。
内部座椅没有拆装痕迹，从底部金属件也没有发现异常。有斑点和锈迹是很正常的，比如洗车，偶尔带入一些水渍。
仪表盘内部骨架和点烟器也比较干净。泡过水的车一般都有明显的霉味。黄绣淤泥水渍从一些小缝隙和难以修复的地方检查，内饰会大面积拆装。
我检查了地毯边缘的接缝和线束，这些地方都没有发现泡水的痕迹，可以排除是泡水车的可能。
看了OBD电控系统，发现有一些故障码，但无关紧要，后期多关注仪表故障灯。至于功能键，需要检修空调节系统。空调有问题。具体的HIA需要看是什么坏了还是氟利昂不足。
在这里测试可以准备接近尾声，留下一个最重要的底盘零件等待我来揭示。结果还没开始考察，就遭遇了滑铁卢。只有一个护板，却没有设计好几种螺丝夹。我的工具换了好几次。结果还是有一个小花螺丝因为螺纹滑而无法取下。现在我只能将就了。我真的很感动！
发动机底部依然完好，没有发现漏油现象，发动机变速箱连杆螺丝没有拆卸，发动机脚和油底壳也没有问题。结合之前的上检，可以判断发动机变速箱是免吊免维护的。买二手车，这三点还是很重要的！
虽然四轮悬挂部分没有拆卸，但是很遗憾右前减震器有漏油现象，估计用不了多久，建议更换。
后差速器中也有机油泄漏。其实我看到这个的时候，我大哥也有点不舒服。还问了维修情况，以及处理这些问题的大概费用。好像有讨价还价的想法。但是小鹏，在我看来，不一定是差速器壳本身在漏油，也有可能是两侧半轴的油封在漏油。具体情况需要到修理厂洗一下再重新判断。如果两侧油封漏油，那就好办了，直接更换油封即可。
最后检查一下前后纵梁的一侧就可以收工了。没有发现碰撞损坏的迹象，防撞梁的螺丝也没有拆卸，完全可以排除事故的可能。整车没什么大问题，就是后期保养所需的投入少不了！
我在这里检测的时候，大哥一直在和卖家沟通新发现的漏油维修问题。因为减震器要换了，之前谈好的价格就不算了，只好再降。说到这里，小鹏，我还是建议，如果买车前不了解具体车况，就不要把价格定得太死。你可以谈一个初步的价格，如果有其他问题，我们可以谈价格。给自己留个回旋空的余地！
你觉得这合理吗？如果你想从二手车入手，最好先把车况控制好，毕竟知己知彼更有利于你讨价还价。如果不确定车况，也可以找对车比较了解的朋友检查一下，或者找我们验车这样的专业第三方检测机构。我们不参与销售，只为您提供最真实的车况，以及目前车的具体情况的专业建议。至于最终购买，不妨先了解一下再决定。像今天的ATS-L，你觉得多少比较合适？
好了，今天的车辆分享就到这里。文笔差是因为没文化。请多留言批评指正。我是车检的二手车检测技师。如果您有二手车鉴定或者定制车淘的相关需求，也许我们可以为您解决。验车师愿意成为你最懂车的朋友！`
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