10年前，日系车和德系车在中国市场如日中天，无论是市场销量还是品牌口碑，都赢得了中国消费者的信任。近十年来，中国自主品牌汽车迅速崛起，凭借强大的产品竞争力重新夺回市场份额。
其中，中外品牌在紧凑型车市场的竞争最为激烈。那么今天的中、日、德系车实力如何呢？
2022年，日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦家族分别以420，665辆、351，130辆、341，943辆的销量位列2022年紧凑型车销量榜前三。
接下来教授对比这三款热销机型，看看谁玩的更好。
作为2022年年度汽车销量冠军，日产轩逸为消费者提供了相当多样的汽车车型。在教授看来，起步价低，车型选择丰富是它能卖得好的主要原因之一。
具体来看，2022款日产轩逸拥有燃油和混动三种不同的动力总成，并根据配置差异为消费者提供11款车型出售，售价区间为9.98万-17.49万元。
大众朗逸共提供13款在售车型，售价区间为10.09-15.09万元。和日产轩逸一样，两代同顶销售的大众朗逸的车型数量甚至比前者更多，但后者的起步价会相对更高，不提供新能源版车型。
有意思的是，即使在几年前，中国自主品牌车型也是以低价高配为主，但秦加DM-i这款国产车却是三款车中最贵，终端优惠最少的。
不久前上市的2023款秦加DM-i冠军版仅提供5款车型在售，售价区间为9.98万-14.58万元。此外，秦PLUS是三款车型中唯一提供纯电动版的车型，旗下6款EV车型的价格区间为14.18万-17.88万元。
中国的消费者喜欢大车，所以无论是中国的自主品牌车型，还是进入中国市场的国外品牌，都会想尽办法把车的三围和内饰空做得更大。
比亚迪秦PLUS的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS领先。
日产轩逸的长宽高分别为4649mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm；大众朗逸的长宽高分别为4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。这两款合资车型在车身尺寸上各有优劣。
众所周知，轴距很大程度上可以决定汽车的车内乘坐上限空。
总体来看，日产轩逸的车身长度最短，但轴距已经超过了2700 mm，得益于夸张的轴长比，日产轩逸的轴距已经达到了秦PLUS这样的紧凑型车的中上水平，而大众朗逸的轴距还处于同级车的中等水平。
从空的角度来看，2712mm的轴距和日系车的优化能力堪称艺术空，成就了日产轩逸的出色乘坐感空。另一方面，大众朗逸作为来自中国的专车，在轴距方面只能算是中规中矩，有些不妥？
教授不止一次说过，和目前主流的紧凑型车相比，配置不是比亚迪秦PLUS的强项。不过相比大众朗逸和日产轩逸，前者的配置还是有相当优势的。
以最低配车型为例。虽然三款车型都标配了ESP车身电子稳定系统、胎压报警等安全配置，但只有秦PLUS标配了6个安全气囊，而大众朗逸和日产轩逸的入门级车型只配备了2个安全气囊。
驾驶辅助方面，秦PLUS和大众朗逸标配后驻车雷达和上坡辅助功能，而倒车影像、定速巡航、自动泊车、无钥匙启动、遥控启动等功能则是比亚迪独有的。至于日产轩逸，其入门级车型配备的驾驶辅助配置几乎为零。
舒适性配置方面，秦PLUS是唯一全系标配真皮方向盘、真皮座椅、自动恒温空调节的车型。大众朗逸和日产轩逸的入门车型只配备了塑料方向盘、织物座椅和只支持上下调节的手动空调节。
智能方面，秦PLUS也是唯一一款标配智能车的车型。其入门车型配备了8.8英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的可旋转液晶中控屏。软件层面，标配支持OTA升级的DiLink4.0智能网联系统。
总的来说，比亚迪秦PLUS虽然是一款不以配置为最大卖点的车型，但是相比同价位主流合资品牌的紧凑级车型，配置还是一大优势。
动力表现方面，比亚迪秦PLUS、大众朗逸、日产轩逸都有相当丰富的动力总成，动力形式也有所不同。
其中，秦PLUS根据动力形式的类型分为混动和纯电动车。在这两款车下，根据性能和续航能力的差异分为55KM和120KM两款DM-i混动车型，以及EV400KM、500 km和EV600KM三款EV纯电动车型。
由于秦PLUS的型号后缀对应的是其在工况下的纯电动续航里程，教授就不赘述了。
电机性能方面，秦PLUS DM-i 55KM版的电机总功率为132kW，总扭矩为316n·m，0-100km/h加速时间为7.9秒。120KM版本的电机总功率为145kW，总扭矩为325n·m，0-100km/h加速时间为7.3秒。
秦PLUS EV除了顶配的EV600KM车型配备了一台总功率为135kW，总扭矩为280N·m的电机外，其他车型的总功率和扭矩分别为100kW和180N·m..
轩逸有两种不同的动力类型，传统燃油版和混动版，但其动力组合相对不复杂。燃油版车型均搭载1.6L自然吸气发动机，但在发动机功率调校和变速箱匹配上有一些差异。
其中，轩逸经典款提供手动(MT)和CVT变速箱，发动机最大功率90kW，最大扭矩155n·m；；新轩逸标配更高功率的发动机和CVT变速箱。发动机功率达到99kW，最大扭矩也提升至159N·m，另外轩逸电驱车型最大功率为100kW，最大扭矩达到300N·m。
大众朗逸只提供传统燃油版，动力形式在三款车型中最简单，但拥有1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.2T+7DCT、1.4T+7DCT、1.5T+7DCT五种动力组合。
其中1.5L+5MT最大功率82kW，最大扭矩145n·m；；1.5L+6AT最大功率83kW，最大扭矩145n·m；；1.2T发动机最大功率和扭矩分别为85kW和200n·m；分别是。1.4T发动机最大功率和扭矩分别为110kW和250n·m；分别是。1.5T+7DCT最大功率118kW，最大扭矩250N·m..
值得一提的是，作为10-15万元价格区间的紧凑型家用车，消费者往往最关心的是其在日常用车生活中的能耗表现，而不是其在极限状态下的表现。
在能耗方面，比亚迪秦PLUS EV是一款纯电动汽车，能量当量油耗仅为1.4L/100km。这意味着它的百公里能耗相当于1.4L左右的燃油，基本上是传统燃油车无法比拟的。
在工况下，秦加DM-i车型油耗为3.8L-4.6L/100km；轩逸电驱版综合油耗4.1L/100km，燃油版4.9L-6.1L/100 km。大众朗逸的综合油耗在5.6L/100km左右。
虽然比亚迪秦PLUS、日产轩逸、大众朗逸都是真正的家用买菜车，都有着出色的能耗表现，但从动力形式上我们还是能看出它们之间明显的代差。
中国车企这几年在硬件、配置、堆砌上从来没有输过，自然也没有理由输给秦PLUS这样的销量车。如今，中国汽车已经开始与国外品牌在市场上同水平、同价格竞争，这其实是中国汽车企业需要坚持的一场硬仗。
在教授看来，秦PLUS在2022年已经数次将日产轩逸、大众朗逸等车型推下销量神坛。2023年，以秦PLUS为首的中国轿车将在紧凑型轿车市场上大放异彩。接下来，我们拭目以待。
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