10-15万区间的合资SUV一直是很多消费者关注的市场。本田有缤智和XRV，日产有逍客，大众有探歌和装甲车。丰田终于给我们带来了两款姊妹车，风兰达和卡罗拉，在这个细分市场可以算是空白，但是很多网友说这款风兰达是雷凌的SUV版。真的是这样吗？搭载2.0L自然吸气发动机的弗兰德斯能做小排量涡轮，捍卫自吸尊严吗？
“大排量”发动机一定很猛？
在涡轮化和电气化时代，搭载2.0L自然吸气发动机的丰田弗兰德斯是一款大排量的新车。这款发动机的最大功率为126kW(171PS)，峰值扭矩为205N·m，传动系统配备了模拟10速的直接换挡-CVT变速箱，动力规格相对同级别其他车来说比较高。它到底跑得快不快？
加速试验
在测试百公里加速之前，要为弗兰德做好一系列准备工作:关闭TCS电子稳定程序，关闭空调节系统，关闭自动启停，关闭自动驻车，切换到运动模式。发动机转速可达2200转左右，松开刹车，动力轮胎刚开始有轻微打滑。经过多次测试，最终最好成绩定格在9.81秒。
在全力加速的过程中，佛兰德斯的油门前部比较灵敏，在50km/h之前能获得不错的加速体验，但50km/h之后就能感觉到动力变得平淡。9.81秒的成绩放在同级别箱式SUV中，并不占优势，甚至略逊于搭载小排量涡轮发动机的对手。
制动试验
加速到100km/h后，全力踩刹车踏板。制动过程中，风兰达方向没有偏离，前段制动力相当充足，释放比较线性，除了车身点头明显，姿势不太稳。ABS防抱死制动系统参与工作已久，但脚感偏软，制动踏板震动不强烈。
车辆在紧急制动时虽然点头明显，但还是交出了百公里38.1米的制动性能，相比同级别车型占据了一定优势。
噪声试验
在怠速的情况下，主要测试的是发动机噪音的隔离，但风兰达只能说发动机噪音的隔离一般。怠速车内噪音40.5dB，高速行驶时噪音抑制有待提高。
绕桩试验
其实从百公里制动测试环节的姿势就能猜到，风兰达的悬挂调校偏向于舒适，所以支撑不是特别强，但是车身小，整备质量轻。即使绕桩时速度过快，轻轻刹车也能把车辆从小时空的边缘拉回来。
另外转向系统指向性还可以，绕桩的时候屁股很安静，不会有明显的滑动。不过作为一款买菜的SUV，激烈的驾驶对它来说可能有点难度。
燃料消耗测试
在油耗测试中，我们加满油(要经过两次跳跃)然后跑一段时间再继续加满油，通过第二次加油量计算平均油耗。测试路段主要选择城市道路和城市快速路，包括拥堵路段和部分快速路路段，尽可能贴近普通用户的日常驾驶场景。加满油后，将弗兰德的油耗和里程清零，空调至24°C，2°防风，用ECO驾驶模式测试油耗。
通过简单的换算，最终测得的弗兰德油耗为6.06L/100km，对于一款2.0L发动机的车型来说也算优秀，这也符合弗兰德节油家用SUV的定位。
日常驾驶体验
那么这个弗兰德斯每天是怎么开车的呢？这台2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合是零加速测试的，数据确实打不过搭载小排量涡轮增压发动机的对手。这种极限加速确实不符合它舒适的家用SUV的定位，但其实能给你轻快的驾驶体验。
和很多丰田车一样，丰蓝达的前油门调节更灵敏。起步轻的时候，感觉有点冲出去，给你一种动力很强的感觉。这种调整对于市区日常走走停停也是友好的。
这里不仅仅是因为发动机扭矩低，直接换挡-CVT变速箱也起到了很大的作用。相比传统的CVT变速箱，丰田增加了一套带离合器的齿轮传动结构。低速起步时，离合器结合齿轮传递动力，动力输出更直接。
本以为风兰达在高速下动力表现会略弱，实际体验并没有这种感觉。当时车上载着四个成年男子和大量的拍摄器材，所以载重非常接近一家人长期旅行的情况。在这种状态下，逐渐踩下油门超车，还是有很好的动力让你提速，不会让你觉得这种动力在高速上不行。
那你什么时候会觉得这个动力不够强呢？就是地板油加速的时候，大家都会觉得地板油加速绝对是一辆车最猛的时候。但在这种状态下，CVT变速箱忙于处理打滑的场景，会损失一部分动力，而2.0L发动机又无法爆发太大马力，所以只要你不经常用地板油或者风琴脚，风兰达的这款2.0L+CVT的动力组合足以满足日常需求。
底盘调校偏软，能有效过滤路面震动，即使碾过井盖也没有太大感觉，乘坐舒适性有保障。但是当软悬挂设置为通过连续的坑洼或者告诉桥头跳车时，可以感觉到一定的车身晃动。
不过值得称道的是，风兰达的底盘并没有像传统日系SUV那样表现出松散的一面。TNGA架构横空出世，在紧凑而有情怀的底盘上，确实优于同级别的日系玩家。
丰蓝达的转向手感适中，女生转弯不需要太大力气，停车泊位也能轻松应对。另外，丰兰达的车一般比较安静，尤其是上了高速后，风噪和路噪会更明显，安静性能有待提高。
从驾驶的角度来看，风兰达的整体驾驶感受其实和雷凌有点接近，底盘也保持了紧凑的一面，但SUV的身份让它有了更高的离地间隙，偏软的悬挂设置让它驾驶起来更加舒适，少了一些乐趣。
入门SUV空房间够用吗？
了解丰田的朋友要刹车。丰兰达的内饰可以说是抄袭了雷凌的设计，这里就不介绍了。作为一款入门级SUV，风兰达的内饰空房间能满足国内需求吗？先说储藏室空。
冯兰达:
为了让大家对风兰达的驾驶空有更深入的了解，我还特意再次体验了一下丰田雷凌发动机。实际体验后发现，雷凌以这个2700mm的轴距(丰兰达2640mm)在后腿空上略占优势，但丰兰达的个头空更大，加上
雷凌:
丰兰达的空房用在哪里？答案是后备箱。后备箱不仅有720mm的低离地间隙，而且方形的车身造型保证了后备箱有足够大的垂直高度。即使轮拱位置占据了一定的空空间，438L的后备箱容积在正常情况下还是很可观的。
总结
冯兰达动力表现中规中矩，但底盘比同级别日系选手更扎实；一般情况下，你可以在车上拿空个房间，后备箱多留空个房间。如果你想选择家里的第一辆车，建议你去丰兰达的空房体验一下，看看是否符合你的需求，但是如果你想给家里买一辆舒适省油的买菜车，丰兰达是个不错的选择。
阅阅读
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
