上月6日，东风日产推出一款中大型SUV，名为坦途，外形如下:
看资料发现，这车是第五代日产探路者(世界著名的日产探路者)。
查车型历史，发现第一代探路者比现款有趣多了。
“小旋风”与日产D21皮卡
有一款皮卡你可能很熟悉。它没有hilux有名，但你应该看过。它叫日产D21。
1993年，日产与郑州汽车合作成立郑州日产汽车有限公司。
1995年，郑州日产生产的第一辆车是D21皮卡。
1999年，D21被D22取代。因为国产皮卡都有报废年限，所以D21在十年前就基本被毁了。现在只有国外的大街上才能看到这款经典的皮卡车型。
但D21底盘除了皮卡，还有一款SUV车型，就是我们要说的第一代探路者。
郑州日产1999年生产这款车型，型号代号ZN6440，别名叫“小旋风”，数量稀少。
这款车在国内还有一个变种，叫三友CY6500，也是后盖皮卡。车型很冷门，是泰国三友汽车进入中国的产物。也许只有长春人知道吧。
本质上是一样的，最初的探路者其实是“D21拾音器+后盖”。
我们对这种车并不陌生。早在2000-2009年“国产车大爆发”时期，国产SUV都是这种一体化玩法的产物。
这几款车结构一样，都是皮卡车，带个盖，变成了SUV。改造后看起来一般不好看。
这是因为紧凑型皮卡本身就“短而窄”，改造后车身还长，所以有一种不协调的感觉。
当时这些国产SUV直接采购完整的底盘+车壳，改前脸细节，贴牌销售。轴距还是和皮卡一样，只是尾部缩短了。
而日系的“皮卡+盖”缩短了轴距，把后轮轴移到了座椅下面，所以车身看起来更加紧凑和谐。
原来的探路者就进行了这样的改造，也有国内五十铃的竞争对手有同样的想法。
D22一代，国产日产皮卡有两种玩法。一种方式是旋风般改装底盘，最终成为一代“神车”——圣骑士。
另一种只装了后盖，就变成了不用报废的皮卡——Zn面包车。
这就是小旋风和国内市场的关系。来得太早，数量少，接触过的人也不多。
国内少，来看看海外的日产“小旋风”
原来的日产探路者就是模仿的产物。模仿对象是丰田hilux Surf。因为后者在美国的成功，日产也改造了一款皮卡SUV来打开北美市场。当时这种车叫砖车。
日产为其准备了充足的营销资金。除了日常广告，还将其带到达喀尔拉力赛，取得了不错的效果，增加了其车型的价值。
除了北美，探路者主要在东南亚和日本销售。由于市场不同，探路者在美国被视为工具车，在日本被视为高税收的高档车，在东南亚被视为豪华车。
定位不同导致美版排量大，尺寸最大(加长)，日版配置最高，而东南亚版配置和性能不高，但外观装饰性更强，造型最好。
东南亚“小旋风”
1995年9月，日产探路者在日本停产，累计销量为141，132辆。随即，生产线被拆分，运往印度尼西亚雅加达和马来西亚吉隆坡，并于1996年7月开始作为全新车型销售。
我们已经简单了解了探路者D21出现的由来，现在我们来看看更多的细节。
前脸和D21皮卡一模一样，但是为了突出和工具车的区别，前保险杠和中网都是镀铬的，是90年代常见的豪华配件。
车尾造型非常简洁，后窗占据了很多视觉重心，D柱略微前倾，后保险杠材质也是镀铬的。
高配车型配有外置备胎设计，更加硬派。
如果车尾没有备胎架，备胎就会放在后备箱里，占用储物间空。
不同的装饰带来的视觉效果差异很大。虽然原厂踏板、分色车身、行李架都是细节，但对于硬派车型来说，美观度的提升是非常明显的，对比北美版和东亚版就能感受到。
最初的探路者在2004年全面停产，内部十几年迭代一次，所以有两种不同风格。
第一个是1987年的原版，整体硬朗简洁。
中控台有娱乐功能，杯架，空音等功能。
娱乐功能包括收音机和录音机。音源模式比较落后，但是功能多，键值高。
仪表盘布局简洁，分为两个主要区域和三个辅助区域，所有图标直接显示。
这种设计在1990年之前被探路者采用，但1990年之后，内饰开始随着电子化进程而改变。
自1991年以来，探路者的外观一直保持不变，内饰经过现代化改造，变成了人们熟悉的样子。
功能区的分布没变，只是车床的造型不再那么精致。
仪表盘改为三区设计，指示灯增加了电子背光，少了些个性化。
该车共可容纳5名乘客，每个座位都是法兰绒的。
由于后轮轴被改到了座椅下方，侵占了车的两侧空，坐垫出现了空隙。轮拱上方设计了两个扶手，优化了后排的舒适性。
后备箱很平，但由于车身平台较高，整体容量并不大。
后窗可以单独打开，方便拿东西。
美版动力配置最好，搭载VG30 3.0L V6发动机，马力不算强，但平顺性和耐用性都很出众。
日本市场多采用TD27T涡轮直列四缸发动机，最大马力115匹。
东南亚市场和国内生产的D21车型基本都是采用化油器结构的TD27 2.7L直列四缸发动机。后来东南亚换了Z24S汽油机，配备电喷功能。
底盘方面，D21为非承载式车身结构，延续了皮卡的硬桥硬马设计。
悬架采用前双横臂扭杆悬架，后5连杆线圈刚性悬架，有一定的越野基础。
由于D21的越野潜力很大，国外改装的案例也不在少数。
因为本身就是硬派，所以稍微改一下就很有型。
如果国内有大量的探路者，估计也不会有太多人热衷。
就像五十铃Racer，这车很帅很硬派，性能很适合越野入门，但是现在喜欢的人还是越来越少了。
作为同类产品的探路者，应该大概也是如此。
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