福特2015款福克斯

福特福克斯ST在欧洲推出了很多车型，比如汽油车型，柴油车型，当然还有旅行车型。如果福克斯ST的柴油旅行版能在美国上市，汽车杂志的记者应该会因为过度兴奋而晕倒，但普通人可能不会有太大反应。因为我们对旅行车的热情已经过去了。它们可以在市场上存在，但是没有人会买。

尽管一小部分用户群希望能在美国推出柴油运动款旅行车（最好再来一个手动版），福特在美国仍还将只提供汽油型福克斯ST，还好汽油型是有手动款的。即便这样，在发动机盖下面隐藏着的也是一个2.0升涡轮增压4缸发动机，可以输出252马力，270磅英尺扭矩，对于一个车重3233磅的5门车来说很大了。虽然有少部分用户希望在美国推出柴油运动型旅行车(最好是手动版)，但福特在美国仍将只提供汽油福克斯ST。好在汽油车型有手动版本。即便如此，隐藏在引擎盖下的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，它可以输出252马力和270磅-英尺的扭矩，这对于一辆重达3233磅的五门汽车来说是非常大的。

最近《摩托车家族》杂志对美版福克斯st进行了一些测试，差不多同一时间，我在日内瓦试驾了欧版福克斯ST。好消息是不同国家版本的汽油车型差别不大，即将在全球范围内上市的第四代福克斯ST也差不多。

欧版福克斯ST上，为了通过不同的碰撞测试，厂商对车头做了一些小改动。美版标配更大的刹车片(前12.8英寸，后10.6英寸)，18英寸轮胎和固特异F1夏季轮胎。欧版福克斯ST的车轮为19英寸。

此外，所有欧版福克斯ST都配备了Recaro生产的座椅，而美版福克斯ST则允许客户选择更便宜的基础座椅。根据个人喜好，我会选择夏胎和Recaro座椅——毕竟买整套。

但是总的来说欧版福克斯ST和美版福克斯ST是一样的。明白我的意思吗？同一辆车。它们都有漂亮的引擎盖和倾斜的挡风玻璃，它们都有集成在尾门顶部的后扰流板。它们都有一个简单的方向盘和仪表盘上的三个仪表，在任何弯路上都能表现出出色的操控性。他们都有漂亮的车身，他们都有梦幻般的6速变速箱。换挡时听听齿轮间甜甜的咔哒声。

福特在欧洲发布福克斯ST时公布了一些令人印象深刻的数字:最高时速154英里，0到62英里加速6.5秒。《摩托车家族》杂志认为福克斯ST在任何地方都能保持一贯的速度、敏捷和可靠性。在《摩托车手》杂志的0-60英里加速测试中，福克斯st也跑出了6.3秒，14.8秒跑完四分之一英里，最高时速94.3英里。

对于福克斯ST来说，急转弯也不是问题。福克斯ST在0.73g加速度下的平均转弯性能为26秒，最大侧向加速度为0.92g..在减速性能方面，福克斯ST从60英里/小时减速到停止仅用了108英尺。但是性能数据并不能完全定义福克斯ST，想要了解这款车，还是要坐进去，跑在路上。即使是在日内瓦的雨天下午，福克斯ST的转弯感依然像火车一样平稳。

较短的换挡行程和束缚人的坚固Recaro座椅为福克斯ST增添了不少运动感，当你刚开始踩油门时，虽然还能感觉到一点点扭矩差，但熟练的驾驶者会很快适应。其余时间，福克斯st给人的感觉就像一辆价值3万美元的跑车。更重要的是，福克斯ST开了一下午车也不会把你吐了。底盘刚软刚硬。驾驶感觉很舒服，福克斯ST作为日常用车绰绰有余。

另外，后排的空房间也很充足。用掀背车开门，方便装杂货，平板电视等东西。唯一要注意的是东西要放好，不然东西可能会在尖角跑来跑去。

可以肯定的是，福克斯ST将在欧洲、美洲和世界任何地方销售。也许这款车最终会让柴油车的拥护者回心转意。他们应该改变主意，因为福克斯圣是如此优秀。