11月汽车销量排行榜

乘联会数据显示，11月，国内狭义乘用车市场零售量达到164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

具体到车市，发生了翻天覆地的变化。

中国品牌首次垄断汽车排行榜前四名，将合资品牌汽车挤出冠亚军。排名前四的汽车是五菱MINI EV、比亚迪韩、秦和海豚，它们都是新能源汽车。借助电气化，中国品牌终于完成了一次弯道超车，实现了第一步。

曾经的合资三剑客轩逸和朗逸不仅排名相差甚远，销量差距和中国品牌新能源车也越来越大。

其中第一功臣是比亚迪，前四名仅此一家，还包括销售均价20多万的中高级车比亚迪韩。真的很牛逼！

合资b级车市场，11月份，全年销量桂冠已经基本定下，花落凯美瑞将是大概率事件。原本以为雅阁会在最后两个月迎头赶上，卫冕中国市场b级车销量桂冠。没想到凯美瑞越来越火，以近2万的月销量位列当月榜单第七。

除了新能源，中国品牌汽车在燃油车市场也表现不俗。国民家用车帝豪当月销量为15941辆，在竞争日益激烈的A级家用车市场中实属不易。还有吉利星锐和长安UNI-V，都取得了不错的成绩。

再看SUV市场。

值得专门出书的还是比亚迪。宋系列月销量达63，636辆。对于比亚迪来说，这是自行车销量的新纪录，也是中国新能源汽车市场单月销量的新纪录。作为一款A级SUV，宋系列何时能打破哈弗创造的月销8万辆的纪录，值得期待。

不仅仅是宋，比亚迪元加和唐也在蓄力，两款新能源SUV当月销量也稳定在2万左右。

中国品牌SUV的崛起，意味着合资SUV的衰落。11月销量前15名榜单中，中国品牌占据10席，只有大众途观L和风兰达是合资品牌。如果不是豪华SUV奥迪Q5L和奔驰GLC的苦苦支撑，15强将成为中国集中的品牌SUV。

最难得的是，中国品牌SUV的崛起，不仅仅是基于新能源产品，还有以星月L、约伯L、红旗HS5为代表的高品质燃油SUV。特别是，约伯L在首次整月亮相时就贡献了超过10，000的月销量，这是令人欣慰的。

最后，我们关注新能源汽车市场。

比亚迪是中国乃至全球当之无愧的新能源汽车领军者，旗下7款主力车型跻身新能源榜单前十。

重点说说其他车企。

广汽爱安家族也表现不俗。两大主力，爱安S和爱安Y，销量均过万排名第十和第十一。考虑到他们的销售均价在15万左右，广汽爱安在这个细分市场的号召力确实很强。

哪吒的V破万也不奇怪。重点是主要面对B端市场的哪吒如何在C端发力，增加高端产品的销量。

颇为意外的是，KyKrypton 001在销量上绘制了一条完美的增长曲线，从最初的上市争议，到纠纷的解决和与消费者的融合，再到现在的热销。ky氪001本身的产品力固然重要，也与ky氪品牌的用户理念息息相关。

理想品牌的两大主力品牌L9和L8的销量分别为9087和5293。L9在实力差不多的情况下，却能以更高的价格卖出更高的销量，真是不可思议。