奥迪跑车多少钱一辆

新款奥迪 e-tron GT RS 性能高达 925 马力升级版 e-tron 旗舰车型“是奥迪有史以来最强大的量产车”

一辆外观非常漂亮的奥迪经常被其他车型取代，老款e-tron GT就是这种情况，这种情况相当罕见——但当你被归入一辆营销力度很大、非常受欢迎的保时捷时，就会出现这种情况。Taycan的最新更新意味着奥迪的四门Gran Turio必然会效仿。正如你所料，许多(如果不是大部分)修改是共享的，但和以前一样，e-tron也有自己的一些怪癖。让我们有更深入的了解。

这可能是第二次尝试综合症，奥迪在很大程度上依赖于汽车形状的改进——尽管，鉴于这仍然是一款非常容易辨认的e-tron GT(就像新Taycan仍然是一款容易辨认的Taycan一样)，我们或许可以忽略对单框格栅和后扩散器的形状所做的细节变化。可以说会有三款车型，包括奥迪S e-tron GT，RS e-tron GT，以及新款RS e-tron GT最后也是最重要的性能版。

由于几个原因，这辆新车值得一提。首先，它是史上首款全电动RS性能车型。这意味着它有一些独特的设计调整(主要是为了更自由地传播“碳伪装元素”)，但它也有自己的“哑光深色碳纤维车顶”。另外，厂家重新设计了合金轮毂的选择。S e-tron GT使用20英寸多辐轮毂，而RS衍生车型使用锻造和铣削的21英寸轮毂，旨在提醒人们1991年奥迪首次展示的us车轮。

但是真正的工作已经完成了。与之前一样，e-tron GT没有入门级的后驱版本，这意味着双电机S的最大总输出功率为680马力——比原来的523马力有了相当大的改善，并且(作为对比)该车的定位介于泰康4S和Turbo之间。与保时捷一样，这一改进主要归功于后轮轴上新开发的发动机，它本身可以产生564马力。因此，即使是最便宜的GT现在也可以在3.4秒内将你加速到62英里/小时——比它的前身快半秒。

然后是RS e-tron GT，以前在机械增压模式下输出636马力，现在总输出功率856马力，只比884马力的Taycan Turbo略低，2.8秒就能加速到62英里/小时，速度差不多。正如预期的那样，RS e-tron GT的前轴配备了改进的脉冲逆变器，性能更好，总功率为925马力，冲刺时间为2.5秒(保时捷为2.4秒)，轻松超过Turbo S，如果这种微小的差距让你恼火，那么值得重申的是，旗舰车型的输出功率仍然使其成为奥迪历史上最强大的量产车。

反过来，这意味着它仍然低于Taycan Turbo GT的1，034马力，但这款车一直是保时捷独有的。无论如何，2月份宣布的几乎所有技术进步——新后置电机和电池的重量减轻、后者能量密度的显著增加、直通式增压功能(适用于RS车型)、改进的再生制动以及包装更好、效率更高的冷却系统——都转移到了奥迪身上。

也许最重要的是，它还包括一个更大的97千瓦时电池和高达320千瓦的快速充电容量。奥迪认为，在理想条件下，这意味着从10%充电到80%只需要18分钟——而充电只需要10分钟就可以提供高达174英里的续航里程。制造商没有提供你从哪一个装饰级别可以期望的续航里程的完整细分，但它表明你可以获得高达380英里的续航里程，这与保时捷对其高级Taycan的报价惊人地相似。

E-tron GT的新底盘也很熟悉。除了全轮转向，双室双气门空空气悬架现在是标配——这是因为奥迪可能达不到Taycan的设置，所以它很受欢迎——而在RS车型上，你会得到一个新的主动系统，它使用液压执行器来取代传统的防侧倾杆。当然，会有不同的驾驶模式，包括两个可以单独配置的RS专用设置——对于性能版，还有一个额外的设置是“为具有挑战性的赛道上的最佳设置而设计的”。

有了这些，也就不足为奇了，就像外观一样，内部也只是略加装饰——不过没关系，因为已经很惬意了。这款车型的价格也将保持令人放心的昂贵:目前还没有英国的价格，但我们被告知S e-tron GT在德国的起价为12.6万欧元——这意味着这款车几乎肯定会填补泰肯4S和Turbo之间的明显差距(即11万英镑左右)。RS e-tron GT和GT performance的价格分别为147，500欧元和160，500欧元——因此预计后者的价格将轻松低于您为新款Turbo S支付的161，400欧元。但我们将在8月份确认它。