马自达3星聘

正文:车辙

作为一个主打运动和个性的平民品牌，马自达的产品线并不算长，但旗下的每一款车都充满个性，风格非常统一，这在今天是难能可贵的。但就目前的情况来看，除了马自达6这种常青树产品，没有一款车型能取得令人满意的销量，马自达3星在中国市场也遭遇了严重的水土不服。

马自达3星乐骋是马自达3系的第二代车型。它于2009年作为进口产品在中国上市，并于2011年第三季度在长安马自达以Star eo的名义进行了国产化。由于第一代马自达3积累的时尚、运动、可靠的口碑，这款车一旦上市，应该说是受到了全球市场的好评。比如这款车曾经获得欧洲年度最佳车的称号，在北美的销量可以排到同级别前十。

然而，这种在国外市场很受欢迎的畅销车型，在国内甚至出现了滞销困境。三四千台的月销量让它徘徊在市场边缘，很难和这个级别的主流车型万余台的销量抗衡。当然，把这种情况归咎于产品力的薄弱是无稽之谈，品牌和渠道的因素是不可避免的，但我认为车模布局的不合理大大减少了消费者的选择，这是明星卖的不好的主要原因。如果深究其车型的配置和分布，其实可以发现看似全面的车辆布局中存在严重的不合理因素。

作为目前全球主流品牌在全球销售的合资紧凑型车，马自达3 Star上市初期提供了两厢和三厢两款车型，有1.6L和2.0L两种排量，还有手动和自动变速箱，选择相当丰富。从定价来看，11.28万-15.38万元的价格区间也相当合理。配置也相当丰富。而且明星乐骋的外观属于绝对的时尚派，完全符合大多数年轻人的口味。其前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏向于操控取向，在同级别中也有明显优势。此外，值得一提的是，马自达的3星车在C-NCAP碰撞测试中获得50.2分，获得五星+，这也是对其被动安全性的充分肯定。

但令人不解的是，这个矩阵中有四款1.6L车型，配置几乎相同。唯一的区别就是你要手动挡还是自动挡，两厢还是三厢。这样消费者可以选择的只有1.6L手动两厢、自动两厢、手动两厢、自动两厢。

再看2.0L的车型，也是四款，配置基本相同。但是2.0L车型的配置比1.6L车型高很多。具体来说，2.0L车型提供了很多同级罕见的配置，比如其手动挡车型配备了6速手动变速箱，自动挡车型配备了换挡拨片，共同配备了车内氛围灯、六气囊、DSC车身动态稳定控制系统(与ESP功能相同)、双温区自动恒温空调节、无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、定速巡航等。但在1.6L车型上，不仅这些配置不存在，就连5速手动和4速手自一体变速箱也比2.0L车型低了一个档次。

这种以排量划分高低配置车型的做法，有区别对待之嫌，在其他品牌的同类车型中非常少见。也就是说，如果消费者选择1.6L升车型，只能选择低配车型，如果选择2.0L型车型，只能选择高配车型。这种产品结构的设定，让部分消费者别无选择。

这个消费层次的潜水员一般对性价比非常敏感。因为1.6L车型更省油，动力也够用，之前还享受了3000元的国家节能补贴，1.6L排量是这个级别的主力车型。但相比同级别其他品牌的1.6L车型，由于没有高配车型，公司明显处于劣势。很多对价格和油耗比较敏感，不考虑2.0L车型的消费者，看到该公司1.6L车型配置太低，很容易改变主意，选择竞品。

尽管如此，由于其巨大的市场优惠幅度，1.6车型在市场上的实际成交价一直低于9万元，而在这个价格区间内，最畅销的是POLO、封帆等一些小型车和伊兰特、福克斯经典等紧凑型车。像1.6L Star eo这样的主流紧凑型车，在外观协调性、做工、底盘扎实度等等方面，是不是都在空之间？

在10-15万元的紧凑型车市场，马自达的3星车型也面临着其他日系品牌1.6L高配车型和德系小排量涡轮增压车型的夹击。在失去日系紧凑型车的传统主力阵营后，2.0L车型也是弱势，虽然明星车型的2.0L车型性价比不错。

可以说，马自达的3星车仅仅依靠一两款满足大众需求的车型来挑战竞争激烈的合资紧凑型车市场。其实从一开始就注定了。

如果您需要买车，或者买车时有什么疑问或问题，请订阅车早查微信官方账号:chezaocha←长按复制。

我们将每天免费回答您关于买车或用车的问题。