cs75plus

这些年来，苗哥收到了很多朋友关于买车的建议和帮助。每次给大家推荐的时候，总会听到各种槽点。动力太弱，如果能拿到2.0T，我肯定买；变速箱毁了一切，如果换成AT变速箱；这辆车宝颜的成绩不怎么样。如果我能安全地拿到全A，我会买它。

这车太丑了。是体育老师设计的吗？这个配置太低了，中控屏幕还没有我手机屏幕大；这辆车还可以，但是太贵了。我希望我能在20W内着陆。可惜不是SUV，不然我买了。听了太多的议论，我不禁在想，如果厂商能把这些槽点一个一个的优化，那应该是什么样的车。

顺着这个思路，我先梳理了所有销量靠前的10-20W区间的合资车，发现没有一款达标。然后把目光转向了国产车，发现长安CS75PLUS符合要求，近一两年销量长期排名靠前，于是特意借了一辆2022款长安CS75PLUS体验了几天。

2022款长安CS75PLUS依然延续了动感时尚的外形设计。对于这种辨识度很高的设计，相信大家一眼就能认出来，外观就不多说了。我更愿意谈谈它的安全性。关心汽车安全的朋友都知道，热成型钢筋的比例在一定程度上表达了厂家对安全的态度，长安CS75PLUS高强度热成型钢筋比例达到38.3%。

如果你觉得数据抽象，可以看看长安CS75PLUS在国内几大安全测评平台的成绩。荣获六项优秀C-NCAP五星安全评级和中保研碰撞测试，国内首次通过“双美标”碰撞。看着真的很安全。

很多朋友喜欢SUV，喜欢的就是空的房间。长安CS75PLUS整体空空间非常充裕，前后排都很宽敞，后排没有跷二郎腿的压力。再加上后排的平板平台，中间位置的实用性大大提高。储物空室的挖掘非常用心。我们基本上为一些常用的卡片、手机、眼镜、手套设计了相应的空房间，后备箱空房间很大。

后排的座位有床那么大。对于一辆4.7米的SUV来说，就算回农村老家，在全车满满的情况下，后备箱放个冰箱也是没问题的，日常使用绰绰有余。通过这几天的深度试驾，长安CS75PLUS给我最大的感受就是动力十足，好开。

第一，动力匹配做得好。淼哥试驾的这款2.0T旗舰版，采用的是长安自家蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合。虽然AT变速箱在换挡上不如双离合快，在平顺性上略逊于CVT，但综合实力绝对是最强的，尤其是稳定性和可靠性。毕竟对于家用车来说，可靠性比什么都重要。

考虑到不同的消费群体，长安CS75PLUS还提供了另一种1.5T发动机+爱信6AT变速箱组合。唯一的缺点就是速度低了点让人沮丧，但总的来说，这个不足并不是一个缺陷，因为一旦速度超过60，它的乘坐舒适性和动力储备就能超出你的预期。

二是转向手感调校和底盘响应出色，转向清晰，悬挂软硬适中，在注重舒适性的同时兼顾了一定的运动倾向。如果家里有人晕车，这车坐着应该不会这么晕。第三，驾驶辅助功能完善，全速自适应巡航、车道保持等一系列驾驶辅助功能特别方便长途驾驶，可以大大减轻驾驶疲劳。

第四，车载系统科技感十足，12.3寸大屏幕，超大液晶仪表。借助长安自己的Sycamore系统，汽车可以导航，听歌，比手机酷多了。关键是你喊一声:小安小安，它用语音控制车上的硬件，配合360°全景、远程启动等一系列便捷配置，对于同级别合资车来说绝对是碾压式配置。

综合来看，长安CS75PLUS均衡性好，性价比高。虽然有一些缺点，但是优点远大于缺点。俗话说，车不缺，人无完人。在这个价位上，长安能给我们带来远超同级别合资车的产品体验，基本填补了普通人对家用车的期待。除了一些无关紧要的小槽，基本没有槽。我觉得完全是。

群众的眼睛是雪亮的，一个月两万多台的销量真不是吹出来的。