比亚迪新能源汽车报价

本文来源:作者:何

文|记者何蓝秀

首张保单发出一个月后，比亚迪财险正式开通网上投保功能。

6月18日，时代财经发现，比亚迪财险官方微信微信官方账号已经开通车险入口，车主可以自主完成投保流程。目前网上保险只支持10座以下非营运私家车，覆盖安徽、广东、陕西等7个省份。

目前已有不少车主在网上下单成功。有车主向时代财经反映，比亚迪车险保费价格亲民，低于之前购买的保险。时代财经了解到，比亚迪财险的保障范围不仅限于比亚迪品牌车型，消费者还可以选择吉利、文杰、长安、吉利等品牌投保；并支持新车首保和旧车续保。

比亚迪财险开通网上投保后，人工客服咨询火爆。6月18日18: 00，时代财经尝试联系比亚迪财险在线客服咨询保险相关事宜时，显示目前人工客服全部占线，排在排队的第2361位。6月19日上午联系咨询时，仍然显示目前人工客服全部占线。此外，时代财经致电比亚迪财险，截至记者发稿时无人接听。

某财经大学精算系教授对时代财经分析称，比亚迪作为一家拥有丰富整车制造经验的车企，深知每一款车在设计、制造、维护上的独特性。这使得比亚迪在车险产品的设计和定价上能够更加准确地把握风险，为车主提供更加个性化的保险服务。无论是电动车、混动车还是传统燃油车，比亚迪都能根据车型特点制定出符合实际需求的保险方案。

比亚迪财险7省开放投保，部分车主反映保费亲民。

比亚迪财险在线投保功能开通后，6月17日，山东省一位比亚迪韩EV车主在线完成投保。

车主向时代财经介绍，他这次买的比亚迪财险商业险保费约2800元，其中车损险保费约2000元，对应的保额约22万元；如果加上强制保险等保费，一年的总保费在3800元左右。

车主去年买了一辆22万左右的比亚迪韩EV。和大多数新能源车主一样，他也遇到了保险贵的问题。第一年总保费约8000元，其中车损险保费约6500元，对应保额约24万元。如果在这家保险公司续保，保费也要超过5000元。“比亚迪财险的保费价格亲民，比其他保险公司更划算。”店主说。

近日，湖南省一位车主也在网上公布了一份比亚迪腾势D9 DM-i车型的比亚迪财险保单。商业险保费3113元，其中车损险保额35.49万元，对应保费2215元。

时代财经了解到，比亚迪财险基于用户的保险保障需求，推荐车险、人身险等综合保障方案，用户也可以在保险页面调整自己的方案。

多位新能源车主表示，同等条件下，比亚迪的财险报价普遍比其他保险公司便宜，从300元到1000元不等。

事实上，今年5月，比亚迪财险就开出了首张保单，保费3900元，其中商业险2950元，交强险950元。涉及车型为比亚迪2024款海豚荣耀版420km免费版。目前该款车型官方指导价为12800元。这个保费价格比市面上这种车险实惠多了。

目前，比亚迪财险微信官方账号已开通车险入口，开放区域为安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西等7个省份。一位北京车主告诉时代财经，在得知比亚迪财险报价亲民后，希望尽快在全国开通保险。

对于比亚迪财险来说，新能源车险保费报价比较亲民。据时代财经分析，这主要得益于比亚迪作为新能源汽车制造商，对车辆的结构、性能、风险点有更深入的了解，能够更准确地定价。同时，比亚迪财险通过优化流程，降低成本，进一步降低了保费空。

对于车主来说，价格优势固然重要，但服务质量和理赔速度也不容忽视。车主对比亚迪财险的期望很高，希望能给他们带来更多的实惠和便利。目前比亚迪财险刚刚起步，后续表现有待观察。

比亚迪入市，能不能把新能源车险保费打下来？

作为新能源汽车头部企业比亚迪100%控股的财险公司，比亚迪财险自成立以来就备受市场关注。

2023年5月，比亚迪旗下比亚迪汽车工业有限公司收购易安财险100%股权，从而获得保险牌照。随后，易安财险更名为比亚迪财险，标志着这家新能源汽车巨头正式进军保险领域。

今年5月6日，官网国家金融监督管理总局发布批复，同意比亚迪财产保险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西、深圳使用全国统一的强制保险条款、基本保险费率和相应的费率浮动系数。

目前新能源汽车存在保险费高、事故率高、赔付率高等问题，陷入了“车主哭着要你的钱，保险公司哭着要损失”的怪圈。市场呼吁加快优化新能源汽车保险费率。比亚迪在新能源车险“费改”之际进入市场，市场对其寄予厚望，希望探索解决新能源车险投保难、保费高的问题。

对外经济贸易大学保险学教授王国军告诉时代财经记者，在数据方面，新能源汽车公司拥有大量的车辆运行和故障数据，可以帮助保险公司更准确地评估风险，从而制定更合理的保费政策；技术上，新能源汽车公司的专业知识为保险行业提供了强有力的支持。从车损评估到维修方案，新能源汽车公司的专业技术团队可以为保险公司提供更专业的指导，确保事故处理高效准确。

近日，比亚迪董事长兼总裁王传福在公司股东大会上表示，新能源汽车和新能源车险可以相互促进。新能源车险现在基本处于亏损状态，原因有很多，比如设计和售后服务脱节。比如一个电池坏了，要更换整个电池组，不能拆开维修。如果在设计中对零件进行拆卸维护，可以大大降低保险费用。

“比亚迪可以开放保险和设计的流程，降低保险理赔的成本。同时，比亚迪在营销渠道上有三四千家4S店，可以减少保险销售费用。比亚迪进军车险行业是好事。公司将优化从设计到营销、售后的各个环节，提高效率，降低成本，让新能源车险进入健康稳定增长的环境。”王传福说。