哈弗h5新款2021款第三代

2023年对长城汽车来说是具有挑战性的一年，累计年销量123万辆，距离年初制定的160万辆的销售目标还差37万辆，没有达到2021年128万辆的年成就。

此外，虽然长城去年陆续推出全新哈弗H5、哈弗小龙系列、哈弗猛龙、威牌高山、蓝山、坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T等10余款新能源汽车，但累计销量为26.2万辆。长城新能源虽然在加强，但与比亚迪、吉利、长安等国内对手相比，转型速度依然不容乐观。

但2024年，长城汽车将继续推出重磅新车，以补短板。他们是什么样的“货”？我们一起来看看吧。

1.哈佛品牌

新车:新一代H9，改款枭龙MAX

官方数据显示，2023年哈弗品牌销量达到71.5万辆，占集团销量的58%。2024年，哈弗品牌将推出两款重磅SUV，包括新一代哈弗H9和长城枭龙系列。

其中，哈弗H9新车换代后，整个外观迎来了一次改造，类似哈弗猛龙，采用了目前硬派车型流行的箱形设计。车尾部分采用硬派越野标志性的备胎和侧门设计。

内饰部分，从曝光的谍照可以看出，哈弗全新SUV的内饰较现款哈弗H9有了很大的变化，配备了全新的方向盘和悬浮式大尺寸中控面板。副仪表板位置采用与坦克300、哈弗猛龙相同的换挡杆设计，并配有实体按键和旋钮。

动力方面，将大概率应用目前坦克500上使用的Hi4-T混合动力系统和3.0T+9AT的高端燃油动力。当然，如果是搭载2.0T汽油发动机的车型，价格应该和目前这一代哈弗H9相差不大。不出意外的话，非承载式车身、前后差速锁、二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等越野配置。应该不会掉。

2023年被寄予厚望的哈弗骁龙系列在销量上遭遇滑铁卢。主要原因是设计不符合当前市场主流审美，浪费了长城的Hi4混动技术。要知道，骁龙系列搭载了四驱的性能，却只卖同级别竞品的价格，妥妥的一个大动作。

消息称，长城汽车将于2024年推出改款骁龙MAX，外观有望重新设计。它能保存当时的销售数据吗？值得期待。

2.坦克品牌

新车:坦克300 Hi4-T，坦克700，坦克800。

2023年坦克累计销量为162539辆，同比增长31.21%，其中坦克Hi4-T车型累计销量为33993辆；坦克300上市三周年，累计拥有28万车主。

2023年，硬派越野坦克车开始触电，坦克500Hi4-T、400Hi4-T相继推出。作为坦克的销售龙头，坦克300今年也将搭载Hi4-T动力系统。

此前，坦克300 Hi4-T已经在工信部新车中申报。新车继续沿用燃油版的方盒子造型，外露的备胎、侧门尾门等配置也有所保留。据悉，新车最快将于2月下旬上市。

新车最大的看点是动力。坦克300 Hi4-T预计将配备与坦克500 Hi4-T相同的动力系统，由2.0T+电机组成的插电式混合动力系统，以及37.11kWh的电池组。整车纯续航105km，油耗9.5L综合油耗有望降至2.29L/100km，大幅提升燃油经济性。

除了坦克300 Hi4-T，坦克还将推出坦克700和坦克800两款旗舰车型，重新确立其在硬派越野市场的领先地位。

其中，坦克700首款限量版于去年广州车展正式预售，预售价70万，限量70台。普通版坦克700也已申报。去掉装饰件和大尾翼后，新车价格预计会大幅下降，预计在50万左右。

坦克700定位中大型豪华越野车，车身长度约5米，或将采用四座设计。后排将采用头等舱独立座椅，扶手还配有专属控制屏。

动力方面，坦克700将搭载长城研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW(354马力)，最大扭矩500Nm。传动方面，匹配的是9速自动变速箱。除了燃料动力，坦克700还将配备P2混合动力系统(电机位于变速箱内部)，综合最大功率为410千瓦(517马力)，最大扭矩为750牛·米。

此外，据多家媒体报道，该坦克800被称为“保定库里南”。目前新车已经研发完成，将搭载与坦克700相同的3.0T Hi4-T动力系统。量产车型也有望在2024年上市。作为坦克品牌的旗舰产品，新车售价将达百万，直指竞品仰望U8。

内饰和动力方面的信息还没有正式公布。但是，要想仰望U8进行PK，恐怕光靠豪华装修是不行的。坦克800会拿出什么样的“杀手锏”？值得期待！

3.魏派

新车:新拿铁，全尺寸SUV，20万级轿车。

去年一直有消息说新的卫牌拿铁会在年内上市，但是卫牌迟迟没有动静。据悉，新车有望于今年正式发布上市。

外观方面，新威牌拿铁采用了蓝山的设计语言，给人一种“小蓝山”的既视感。车尾部分，新威牌拿铁增加了贯穿式尾灯，两侧尾灯分体，与前大灯相呼应。

在车内饰方面，全新威牌拿铁延续了现款车型的设计，但不同的是新车采用了引擎盖的设计，有效优化了中控的简洁，并增加了两块无线充电板。

新车的主要变化还是在动力部分，将搭载由1.5T+双电机组成的Hi4混动技术。其中1.5T发动机最大功率125kW，比现款latte DHT-PHEV更强，匹配27.54kWh的电池组，纯电续航里程130km，油耗5.68L/100km。

此外，威派官方发布了其全新SUV的预告图，官方将其描述为“全尺寸、大六座”，有望对标理想中的L9。据了解，威派此前已注册了“高山”、“虎爵”等名称，“高山”已应用于旗下MPV车型，“虎爵”可能是一款全新SUV车型的名称。

除了SUV和MPV，威品牌未来还会推出全系车型。首款车型预计是一款涵盖纯电和插电的coupe，定位20万，可以算是长城版韩。

据悉，2024年，欧拉将在现有产品阵营的基础上，推出A0、A、C三款新车型。而且长城枪皮卡将全面升级，加强在高端皮卡市场的竞争力。除了自主品牌，长城和宝马的光束车也会来，据说会打造电动版的“MINI”。

总结

国内汽车市场参与越来越多，新能源的渗透率也越来越高。主打燃油的长城品牌也面临着转型的问题。目前在主流的家用市场和硬派越野市场，长城一度独占鳌头。如何推动品牌的新能源化、智能化、年轻化，是长城下一步转型升级的关键。

产品线方面，长城将继续推陈出新，在细分领域满足不同层次消费者的需求。只有让用户满意，才能立于不败之地。你看好长城今年的新车吗？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。