赛欧3为什么停产了

雪佛兰作为通用汽车集团旗下的重要品牌，自2005年进入中国以来，取得了长足的进步。在过去的16年里，它售出了近800万辆汽车。在此期间，它生产了一系列深受中国消费者喜爱的车型。让我们一起回忆一下:赛欧系列、乐驰、悦动、悦动房车、艾薇欧、科鲁兹、科帕奇、创酷、迈锐宝、骑士、科鲁兹等等。可能其中一辆已经跟了你几年了，我的第一辆车赛欧III还在为我服务。

为什么要写雪佛兰？因为他是第一个拥有国民轿车的合资车，而且是第一个把合资车价格降到“10万元”的。中国第一辆车赛欧，让汽车从梦想进入家庭成为现实，第二代赛欧甚至将其降至6万元以下，为快速增长的中国车市树立了全新的价值和质量标杆，在一定程度上推动了合资车企的降价。也有力推动了雪佛兰的攻城略地。雪佛兰入华不到5年销量近100万，至今销量近800万。2009年，科鲁兹成为中国市场的明星车型，在国内紧凑型车市场连续64个月销量过万。2012年，被誉为“屌丝三宝”的迈锐宝登陆中国，凭借“驾享合一”的产品特性，夺得2014年国内美式中高级车销量冠军。我一个同事现在还开着第一代迈锐宝，有点像美版大黄蜂。

雪佛兰中国汽车历年销量

年龄

销量(万辆)

评论

2005 -2010

100

在2011年

55.59

在2012年

66.26

2013年

71.47

2014年

76.7

2015年

63.65

2016年

52.5

2017年

53

2018年

55

2019

41.35

2020年

31.1

总数

大约800

按理说，这样一个汽车品牌，背靠美国通用和SAIC两棵大树，应该能顺利茁壮成长。然而，事实并非如此。雪佛兰在2014年达到巅峰后，销量一路下滑，到2020年也只有30万辆，还不到巅峰销量的一半。那时候的国产车早已被众多国产车超越，风光不再，日渐没落。

原因之一:车名没有传承。车名的使用太随意了。雪佛兰是百年企业，在车型和车名的使用上应该有一定的传承，但中国雪佛兰不是这样的。迈锐宝、科鲁兹、乐驰、岳峰、艾薇欧、科帕奇等车型早已离我们远去，与本田的第10款雅阁、丰田的第11款卡罗拉相差甚远，甚至不如自家吉利的第4款帝豪，与国产奇瑞无异。会在一定程度上影响车辆的保养和维护。

第二个原因:优质车型处理不当。在雪佛兰进入中国的16年里，雪佛兰生产了几款销量高、口碑好的车型，如乐驰、赛欧、科鲁兹、骑士、迈锐宝等，所有这些都在销售领域表现强劲。但上汽通用要么以价格太低，品牌受影响为由，停产赛欧和骑士。这些车都是在销量非常好的情况下停的。我想说，雪佛兰在中国创业的法宝之一就是“国民轿车”。在竞争激烈的中国汽车市场，它的份额太重要了。汽车的暴利阶段已经过去。你必须先生存，然后才能寻求发展。你必须学会过苦日子，赚小钱，利润比五菱和奇瑞高。雪佛兰本身在通用属于中低端轿车，你要放下姿态，和凯迪拉克、别克一起发展。比如上面说的科鲁兹，曾经销量很好，市场储备很高。油耗问题和变速箱问题没有很好解决后，就匆忙更换和更改，更改后的车型外形越来越丑，销量一路走低。雪佛兰随机停产，新陆泽与别克英朗高度重合，当然无法与别克英朗同价位竞争。

第三个原因:三缸机。三缸发动机是国人买车的之一(本文不提他的素质)。雪佛兰和别克将在2016年后全面更换1.0T、1.3T和1.3L三缸发动机，不给消费者任何过渡期。骑士(不再是以前的骑士)、科鲁兹、迈锐宝、创捷、创酷、沃兰多都是三缸发动机，不考虑中国消费者的购车理念。好在现在雪佛兰科鲁兹又换回了四缸发动机，销量有所回升。但是一棵树很难支撑，只有一款车型支撑不了整个雪佛兰家族式建筑。

其实雪佛兰车型的外观、内饰、做工还是不错的。边肖本人在2016年购买的雪佛兰赛欧III 1.5L一直开到今天，一直正常保养。除了两个坏了的灯泡，没有质量问题。

现在雪佛兰在走下坡路，急需一剂猛药。建议雪佛兰全面换回四缸发动机。比如，Calier可以用之前的赛欧III 1.3L四缸代替现在的1.0T三缸来代替原来赛欧III的位置，快速占领小型车市场。科鲁兹再次升级了配置，比如增加了后排可调头枕和前排侧气囊。SUV车型全面用1.5LL2B和1.5TFLV四缸发动机取代现在的三缸1.3T发动机，充分利用了这款SUV。

另外，雪佛兰要进一步独立发展，不要受制于别克，要有自己的发展思路，这样才能回归正道，健康发展。

欢迎留言和评论。

请喜欢并关注这篇文章，边肖感谢你！