最便宜的二手敞篷车

10款便宜得令人怀疑的豪华敞篷车

豪华敞篷车不再像以前那样受新车购买者的欢迎，目前仍在市场上销售的敞篷车价格可能会高得惊人。二手豪华敞篷车似乎是解决这两个问题的显而易见的选择，但也有很多陷阱需要注意。就像任何二手豪华车一样，看起来便宜得可疑的车型在刚出现时并不总是便宜货。

有些是出了名的不可靠或者运营成本极高。还有的被认为过时或者不时髦，形象问题多于机械问题。有些最便宜的豪华敞篷车，不是钱坑，只是因为被车迷忽视，所以才能卖这么低的价格。重要的是能够区分不同之处。下面这款敞篷车的价格出奇的便宜，提供了购买名牌的机会，也提供了在阳光下准备一次漫长的周末巡航的机会，这些价格都低于二手跨界车的均价。

玛莎拉蒂 Spyder

在离开美国市场一段时间后，玛莎拉蒂Spyder及其硬顶兄弟Coupe标志着三叉戟品牌重返市场。它的大部分造型都遵循3200GT车型，该车型此前仅在欧洲销售，但Spyder的4.2L V8发动机是全新的。它拥有390马力，Spyder的轻质结构使其成为迄今为止最快的玛莎拉蒂汽车之一。然而，在最初推出20多年后，它现在是市场上最便宜的玛莎拉蒂之一。

可以说Spyder的低价部分是因为它现在的车龄。它的年龄还不足以被视为经典，但与现代玛莎拉蒂相比，它的内饰和外观看起来已经过时了。随着汽车赢得经典地位，其价值可能会在未来再次上升，尽管众所周知的汽车高运营成本可能会进一步阻碍收藏家。这些成本并不是Spyder独有的——许多旧的玛莎拉蒂汽车——以及普通的意大利汽车——在道路上行驶需要花费大量的钱，这可能导致吝啬的车主在保养方面偷工减料。从长远来看，这反过来会降低汽车的可靠性，从而加强其作为“钱坑”的声誉，并有助于保持可疑的低转售价格。

凯迪拉克阿兰特

虽然它最初被誉为凯迪拉克品牌的里程碑，但Allanté早期的质量控制问题和高昂的价格意味着它从未像通用老板希望的那样腾飞。Allanté由意大利著名工作室Pininfarina设计，最初的建造也是在意大利进行的。然后，每辆半成品汽车将由三架经过特别改装的波音747货机中的一架飞往底特律进行最终组装。

整个过程非常昂贵，导致Allanté的价格几乎是当时凯迪拉克其他产品线的两倍。除了其制造质量缺陷，也有人批评该车与同价位竞争对手相比动力不足。凯迪拉克确实解决了这些问题，在后续车型中增加了更强大的发动机，提高了可靠性，但伤害已经造成。

鉴于后来的Allantés型号存在众所周知的缺陷，买方不愿意冒险购买。该车于1993年停产，仅在首次推出6年后。一些商业上不成功的汽车在生产几年后，当爱好者对它们感兴趣时，就会被赋予第二次生命，但迄今为止，意大利的凯迪拉克汽车仍然被忽视。因此，物价多年来一直保持在较低水平。

梅赛德斯-奔驰 SLK (R170)

第一代奔驰SLK刚上市时很受欢迎，全球销量超过30万辆。买奔驰敞篷车是最实惠的切入点，现在价格已经跌到最低了。虽然许多抄底者可能认为，这并不意味着维持他们将是一场噩梦。按照豪华车的标准，第一代SLK被认为相当容易维护，尤其是引擎盖下的四缸发动机。V6发动机脾气有点暴躁，需要更严格的保养，但如果保养得当，两者都应该是可靠的。

SLK从来都不是同级中最运动的敞篷车，尤其是动力较弱的车型。它本身并不慢，但保时捷和宝马的竞争对手提供了出色的性能和操控，使SLK成为巡航而不是交叉路径的最佳选择。也不是那个时代最豪华的敞篷奔驰——旗舰SL获得这个称号——所以没有引起很多收藏家的注意。

保时捷 Boxster (986)

为了尽可能降低成本，入门级Boxster roadster与保时捷当时的旗舰跑车996 911共享了许多零部件。虽然这种共同的传统使得保时捷911的996成为最不受欢迎的一代。对于收藏家来说，它对Boxster的影响正好相反。以令人惊讶的低价格，买家可以得到一辆中置发动机的跑车，它被认为是现代经典，与更昂贵的汽车有许多内部结构。

Boxster为保时捷带来了巨大的销售成功，并被誉为扭转了该品牌严峻的财务状况。它比之前的保时捷敞篷车卖的车多，所以二手市场还是有很多例子的。这有助于保持低价，尽管随着几年后干净样品的供应减少，它们可能不会总是这么便宜。

奥迪敞篷车

英国戴安娜王妃购买奥迪敞篷车后，在欧洲意外走红，但在美国却从未以同样的方式走红。该车于1993年首次亮相，并持续销售至1998年，期间在美国售出约6000辆。在该品牌的产品阵容中，它被TT取代，获得了更广泛的认可。因此，敞篷车经常被忽视，大多数车型的转售价格为10，000美元或更低。

它可能不是很受欢迎，但作为一款几乎经典的二手奢侈品，它有很多让人喜欢的地方。衍生的80系列敞篷车通常被认为是为这个时代精心打造的，尽管汽车现在可能会遇到困扰所有老爷车的相同问题，例如生锈、塑料和橡胶零件开裂。敞篷车看起来也比第一代TT更过时和方正，尽管它的稀有应该在表演和比赛中吸引更多的注意力。

捷豹XK8

捷豹XK8取代XJS成为该品牌的豪华旅行车产品，并作为轿跑和敞篷车销售。和很多高端奢侈品经典一样，现在已经贬值到原来零售价的一小部分，以至于二手买家可能会怀疑这是个钱坑。毕竟老款捷豹的可靠性并不广为人知。好消息是XK8在制造质量上比之前的产品前进了一步，母公司福特投入了大量资源对产品进行全面改进。

XK8的主要问题是其全新的V8发动机，有两大缺陷。第一个是Nikasil的缸套，对低标号汽油反应严重，磨损过度。车推出不久就在保修期内修好了。

另一个问题源于早期车型使用的塑料正时链条张紧器，似乎是为了削减成本。它很容易过早失效，并可能导致昂贵的发动机损坏，但可以使用更换金属零件。除了这些问题，XK8比早期的捷豹车型有更少的弱点，这使它成为一款更具吸引力的廉价豪华敞篷车。

福特雷鸟（第 11 代）

时间对11代福特雷鸟并不友好。该车一经推出，复古的造型和优雅的驾驶感吸引了小众的目光。它创造了令人印象深刻的销售数字，并得到了汽车媒体的普遍积极评价，并获得了MotorTrend的2002年汽车奖。但是，接下来的几年，随着市场口味的变化，销量开始下滑。

到了2005年，雷鸟因为外形不再受欢迎而被永远砍掉了。从此就不流行了，所以二手价格还是很低的。虽然雷鸟的外形还是有它的粉丝，但是更多的人公开嘲笑它的外形。2009年，《车与司机》甚至称之为“汽车史上最尴尬的赢家之一”。

复古车风潮的巅峰已经过去20多年了。雷鸟看起来更像一个巨大的儿童玩具，而不是福特想要的时尚复古跑车。除非买家的品味在未来几年发生巨大变化，否则雷鸟似乎不太可能很快成为收藏家追捧的汽车。

梅赛德斯-奔驰 CLK (W208)

很像R170 SLK，W208 CLK已经贬值到一个有吸引力和便宜的水平。然而，这不是没有原因的——除了想要购买25年车龄豪车的买家数量有限之外，CLK还面临着与许多当代汽车相比更低的制造质量和更高的维护成本。这款车推出时非常受欢迎，买家的需求如此之高，以至于奔驰被迫实施等待名单，直到其产能增加。

这意味着使用过的例子仍然可以在任何时候提供，但原始例子和陈旧的例子之间的差异可能很大。即使汽车相对较新，悬挂问题和电气问题也是常见的。鉴于它的年龄，买家还必须担心生锈，橡胶和塑料部件的磨损和屋顶的老化(即漏水)。因此，虽然CLK的价格很便宜，但它不太可能是二手奢侈品。

别克瑞塔

为了吸引新的买家，扩大品牌号召力，别克在1988年推出了瑞塔跑车。SlashGear之前认为它是一颗隐藏的宝石，具有运动风格和令人尊敬的性能，但它仍然保留了实用性和舒适性。这个品牌世界闻名。不过短命的敞篷版就没那么受欢迎了。别克前策略师杰伊·夸尔曼(Jay Qualmann)在接受MotorTrend采访时表示，“这款车从一开始就没有被设计成敞篷车，它不具备与特殊跑车竞争的刚性”。

瑞塔轿跑车和敞篷车可以以四位数的价格购买。然而，对于那些寻找运动别克最佳版本的人来说，只有一个选择。它可能很罕见，但除了其新颖的价值，这种敞篷车与具有优越动力的轿跑车相比几乎没有什么可提供的，所以那些正在寻找经典敞篷美国跑车的人最好去别处看看。

保时捷 944 敞篷车

作为市场上最便宜的敞篷保时捷之一，人们可能很容易认为944 Cabriolet有问题。事实上并非如此——事实上，其实惠的起步价是吸引当代车主的一个关键原因。它的保养费用也相当实惠，至少按照保时捷的标准来说是这样的，而且空的房间足够大，可以容纳两个人周末开车所需的所有行李。

和任何同龄的车一样，车况是保证可靠性的关键。尽管最挑剔的车主都会仔细检查汽车是否有任何磨损或生锈的迹象，并在问题发生前更换任何部件，但并不是每个车主都这么小心。然而，如果您寻找944 Cabriolet的例子，对于那些无法证明他们在911上花了钱并且想要比Boxster更复古的东西的人来说，它是拥有一辆保时捷的好方法。