据外媒报道，在过去的三个月里，Jeep herdan在美国经销商处未售出或在运的库存已经超过了100天的需求。其中11月初已经达到156天，12月初达到135天。这款车型在美国的总库存已经从10月份的69579辆上升到12月初的85979辆。
由于菲亚特克莱斯勒(FCA)同时推出新老产品，Jeep herdan今年前两个月的库存也超过了100天，经销商现在的库存几乎是之前JK版在herdan的两倍甚至三倍。
今年上半年，herdan在美国的销量达到了前所未有的水平，其中4月份的销量为29，776辆。虽然月销量仍在刷新纪录，但速度更接近《牧人》以往的销售周期。截至11月底，该车型销量同比增长25%，至220，232辆，其中11月份的增幅为20%。
外媒指出，库存高企的最大原因是在销量不断刷新纪录的情况下产量增加。据悉，FCA在俄亥俄州托莱多的生产线产能目标约为之前生产线的两倍，之前生产线的实际产能超过预期产能目标(16万辆)约50%。FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)此前曾表示，herdan产能的增加将使公司能够向新的海外市场出售herdan。
但经销商表示，库存大影响销量的另一个原因可能是价格，这个因素似乎“更麻烦”。中西部的一位经销商表示，“我们在herdan的库存达到了历史最高水平。在过去的三年里，牧民的价格上涨了12000美元，现在已经达到了55000美元。车辆是价格敏感型产品，我觉得现在价格有点过了，有点激进。”
事实上，今年新的双门版正式上市时，起步价比上一代增加了3950美元，而更受欢迎的四门无限制版也增加了3550美元。2019年，herdan Unlimited Moab的价格达到了56，005美元(对消费者来说很少或没有现金折扣)。经销商说，平均售价越高，转售价值越高。“但是，如果把价格推到消费者买不起的程度，就不好了。”
其他经销商仍然很有信心，他们可以像过去十年一样继续销售库存。新泽西州北部尼尔森汽车集团经销商负责人埃里克·尼尔森(Eric Nielsen)表示，“我们有能力。我们只需要不断调整。我觉得没什么问题。”
牧民一直是FCA的高利润模式。近年来，FCA进一步提高了这种模式的利润率。例如，FCA旗下的品牌Mopar生产配件，让消费者可以继续个性化他们的车型。Mopar在车辆经销商处销售产品，这样可以将产品包含在车辆价格包中，更容易获得贷款。
与其他FCA车型不同，herdan对零售消费者的现金优惠很少或没有，需求旺盛导致转售价值高。根据凯利蓝皮书的年度转售价值排行榜，herdan是转售价值第四大车型。5年后，二手车价格仍能达到原价的54.1%，仅次于丰田Tacoma、Tundra和4Runner。
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