保时捷panameragts

在德国南部的国际会议之后，Wilhelm Lutjeharms试驾了新款G3 Panamera 4 E-Hybrid。以下是他对此的看法…

保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 简介发动机： 2.9 升，双涡轮汽油，六缸 + 电动（140 千瓦/450 牛米）变速箱： 8速PDK（双离合变速箱）综合功率： 346千瓦（5400-6800转/分）综合扭矩： 650 Nm（1 000 – 5 000 r/min）燃油消耗： 1.4 至 10.3/100 公里（取决于电池电量）电动续航里程： 96 公里电动最高速度： 140 公里/小时最高速度： 280 公里/小时0-100 公里/小时： 4.1 秒（配备 Sport Chrono Plus）重量： 2275公斤我们在推动什么？为什么它如此重要？

这是保时捷四门跑车Panamera的第三代产品。它被称为G3代，从提供260 kW基本规格的Panamera，到Turbo E-Hybrid这款超级汽车，可以打造出媲美500 kW的令人印象深刻的超级跑车。最大的新闻是混合动力车采用了新的保时捷主动悬挂系统。目前6款车型共4款混动车。

对于那些不一定想驾驶SUV，而是想拥有一辆比911跑车更实用的汽车的买家来说，Panamera一直提供了其他汽车无法复制的保时捷驾驶体验。和以前一样，它结合了混合动力技术，成为了一场精彩的表演。

Panamera 的竞争对手有哪些？

奥迪的S7和RS7绝对是竞争对手，奔驰-AMG的GT coupe也是。所有这些车都提供了出色的性能，尤其是梅赛德斯-AMG。奥迪没有配备混合动力系统。S7衍生车型功率为331 kW/600 Nm，RS7车型功率为463 kW/850 Nm。不过AMG的功率还是比较惊人的，620 kW，扭矩高达1470 Nm！

驾驶保时捷 Panamera 4 E-Hybrid感觉如何？

世界上只有少数几个地方有这么高质量的公路和这么多弯道，比如德国南部的黑森林。有时，当另一辆汽车(或卡车！)从正面过来，会咬紧牙关，感觉自己的侧镜只差几厘米。不用说，在德国，公民知道如何驾驶，他们希望你知道如何驾驶，这使得整个体验更加令人印象深刻。

在这些安静的道路上，很明显Panamera是保时捷的另一款热门车型。在我们上车之前，一名工程师解释了新的保时捷主动悬挂系统。简而言之，混合动力系统为汽车每个角落(除了辅助驱动汽车)的四个5千瓦的泵提供动力，这些泵与悬挂系统一起工作。如果转弯，系统会通过对车的一侧施加压力，迫使另一侧保持稳定来消除车身侧倾。加速或刹车时也是如此。

回到路上，显然这是我想测试的第一件事。请记住，即将到来的Panamera不像一艘船，它有一个典型的坚定但灵活的驾驶体验。但是，车身侧倾非常有限。现在，这一点得到了进一步的改进。我试图在最陡的转弯时抓住它，但即使你相当激进地转动方向盘，你也可以看到汽车的拐角保持静止，感觉Panamera非常稳定。

Panamera 4 E-Hybrid的综合输出功率为346 kW/650 Nm，保时捷宣称其0-100 km/h加速时间为4.1秒，最高时速为280 km/h，如果你认为混动系统会干扰驾驶，降低驾驶乐趣，那就错了。启动汽车时，汽车默认为E-power模式。所以，你会在一个近乎寂静的环境中离开目的地。将方向盘上的旋钮转到混合模式，发动机可能会启动，也可能不会启动，这取决于当前的驾驶参数。然后是Sport和Sport Plus选项，其中电动系统的性能与2.9升V6涡轮增压发动机的性能完美融合。发动机输出224 kW/420 Nm，电机输出140 kW/450 Nm。表演令人印象深刻。有了全轮驱动系统，你也可以依靠可用的抓地力，你经常会意识到你可以踩下油门踏板，比刚才更早地离开弯道。这真是一辆优秀的车。

在高速公路上，性能水平得到了进一步的体现。你永远无法确定自己能否在不受限制的道路上平稳行驶，但几公里后，一切都变得顺畅了，路边出现了标志，我迅速加速到200 km/h，Panamera似乎没有做出任何实际的努力。不出所料，这个速度感觉很稳。

保时捷 Panamera 4 E-Hybrid有哪些新功能？

排气管发出悦耳柔和的轰鸣声，但听起来也有点做作，是通过扬声器发出的。从驾驶座上看，视野是纯粹的保时捷风格，方向盘后面是干净的单屏，右边至少有两个屏幕(德国是左手驾驶国家)。最远的屏幕是给乘客的。和以前一样，它的设计非常简洁，布局也非常简单。眼前的景色和911很像。引擎盖向下倾斜，只能看到前翼子板。

我还需要指出，驾驶位是纯跑车。你在车里坐得很低，控制装置触手可及，你的腿在你面前——再说一遍，这和911没什么区别。

结论

考虑到所有这些新技术，保时捷声称新款只比旧款重5到10公斤，这简直是个奇迹。
这款车型给我印象最深的是我在Turbo E-Hybrid上花了两个小时。虽然你能感觉到发动机性能低，但是比我预想的要低。

4 E-Hybrid是一款平衡车，不仅悬架一流，性能、舒适性、豪华性都是一流的。保时捷承认，在不久的将来可能会推出更多的车型，可能是GTS，甚至是更强大的涡轮电动混合动力车型。这一切都很好，但在体验了目前的顶级车型和4 E-Hybrid之后，我可以向潜在买家保证，后者就是你需要的所有车型。