这是最新一代的圣诞老人，最新的车型年份，最低配的车模。
桑塔纳，中国汽车市场的见证者和启蒙者，让更多屏幕前的人或父母第一次坐上私家车，过上有车生活。
这是最早的桑塔纳车型。UP小时候被一大家子当婚车用。那时候更多的是四轮车，车厢上有个大帐篷。
我妹妹当时在和人交往。城里未婚的姐夫总是开着这辆车去村里接姐姐回城。当时她姐夫不会开车，后来才知道车是借的(租的)。经过一段时间的风光，姐姐结婚了。其实从那时起，汽车只是一种交通工具。那是另一个工具吗？
这是那个时代的桑塔纳旅行版，方头方脑，至今仍受到很多朋友的追捧。
回到最新一代的桑塔纳，车型圆润现代，也成为了大众系列最基础的车型。这是非常罕见的。在拥有各种型号的今天，这个迟钝的家伙每个月仍然能卖出几万个更小的型号。
最有大众logo的入门级系列，最低配置的车型，传说中的乞丐指导价8万多，打折后很感人。
至少是一辆大众，有VW标志，镀铬进气格栅，空间很大空。拉人运货不成问题。没错，这就是他的命运。入门级版本是专门为工具车打造的。还有这个车，车源不多，不是特别好买。卤素灯，对，都是卤素，不偏不倚。但是雾灯偏高，低的都省略了。
乍一看，这个车轮并不比我的雅迪车轮宽，175/70 R14，纯为省油做贡献。这款小车身配有小车轮视觉效果。以前轮圈是钢的，外层是塑料的。高配置车型的轮胎规格略高。前盘和后鼓的刹车在所有部门都是一样的，大家心里平衡一下。
这一代车长4475mm，轴距2603mm，是紧凑级的入门级；侧面看起来会瘦一点。
尾部相当短，尾舱容积466L，尾门应该是通过左门的机制打开的(如下图)。灯组有导光槽，视觉效果不便宜。你就别想逆转雷达了。
这是尾门的开启机构，位于音响的角落。这辆车前排有两个扬声器。
不知道你进车第一眼会看到哪里？是有点老的仪器，还是暗红色的按键背光。视觉效果挺好的，就是经不起思考。这个价位，内置的材料很入门。
蓝色背光，深红色仪表，就这么简单。毫无疑问，的液晶屏是单色的，这与如今动不动就来一个大屏幕的操作方式是不兼容的。
我非常喜欢暗红色的背光…视觉效果其实有点精致；舒适版提供中控大屏。我去看了真车。好像桑塔纳就应该这么朴素，大屏幕还是有点尴尬。
中控台下方的储物格(杯槽)，最入门级的车型，提供启停功能，手动匹配。是不是很奇怪？胎压监测功能是全系标配，挺不错的。
入门车没有扶手箱，所以给了一些开卡槽，储物格和一些杂物。灰尘可以经常处理。
是的，织物座椅，我很喜欢织物的感觉。最后一种款式是真皮的。
后排空不算小，中间有个大凸起，挺耽误的。仔细看，屋顶连灯都没有。
三头枕，没错，比一般科室好多了；真不知道通用到底中了什么邪，怎么不给中间的头枕？中间的头枕虽然用的不多，但是配不搭配都是你的诚意和尊重！
1.5发动机，四缸发动机，EA211，最大功率82kw，112马力，峰值扭矩145Nm。
挺平的排挡杆，倒档很有特点，按去1的方向，和开其他车型有些不一样。
廉颇老了？不会的，尽管轮圈时尚、运动、个性，但这个沉闷的家伙依然有着不错的市场热情，汽车市场变化的见证者依然在书写历史。真实，简单，便宜，桑塔纳其实在一些公务和公司用车中还是挺受欢迎的。有这样的工具车还不错吧？我们买的超级起动机一直到奶奶家，但是作为工具车，还是称职的！
谢谢你看到这个。过几天，频道会发布这辆车的视频内容。敬请期待，谢谢！
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