【太平洋汽车新车频道】5月10日，SAIC荣威正式发布“DMH超级混动科技”科技品牌，这是SAIC充分发挥其在混动领域十余年技术积累，为全球用户打造混动产品的成果。其中，搭载该混动系统的第二款荣威D5DMH于5月20日上市，新车共推出4款车型。官方指导价为119.8-146.8万元。此外，正式推出限时权益，包括1000元定金抵扣11000元购车款等。，限时权益价格区间为10.98万-13.68万元，并在抽奖中赠送5位用户三个月的免费使用权。
荣威D5DMH官方指导价
汽车品牌和型号
价格(万元)
限时价格(万元)
135长航版
11.98
10.98
135豪华版
12.98
11.98
135终极版
13.98
12.98
135科技版
14.68
13.68
此外，购车可享六重好礼。
1.扩展礼:1000元押金11000元。
2.金融大礼:24期10万利息/36期8万利息。
3.置换礼:置换补贴最高5000元。
4.流量大礼:3年免车流量。
5.保修礼:6年/15万公里整车保修，三大动力系统终身保修。
6.充电礼:免费充电桩硬件及安装服务。
快速了解荣威D5X DMX。
荣威D5X定位紧凑型插电式SUV，外观方面，荣威D5DXMH采用了全新的家族式设计语言，整体造型简洁大气。前脸配有穿透式LED日间行车灯，与荣威D7不同。另外，前包围设计的相对运动使得辨识度相当高。
车身尺寸方面，荣威D5X DHM的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。侧面采用隐藏式门把手设计，并配备双五辐轮毂，强调运动感。侧面的线条也能体现出荣威D5X优雅的设计美学。
车尾造型饱满硬朗，线条主要强调横向拉伸的设计手法。配有贯穿式尾灯，与前脸前部相呼应。仔细看灯的内部，线条还是很多的，让整个灯组看起来更高级，辨识度也提高了。
内饰方面，新车采用了“苏云智能座舱”，设计理念也采用了“优雅的力量美学”，并且还提供了全黑内饰。实拍车型在车内可以看到材质方面，有软料、麂皮、缝线，也有一些带缝线形状的软料。
中控台上集成的24.6英寸双屏是内饰的亮点，还配备了全新的斑马智能驾驶机器系统。其功能包括手机与车载导航的无缝流转、导航到汽车的一键映射、充电规划等。诸如此类。
为了满足本土消费者的需求，荣威D5DMH的座椅垫料、曲线、整体设计都进行了优化。材质采用麂皮，内部加入20mm零重力材料。顶配车型配有三速座椅加热功能。
动力方面，荣威D5DMH搭载1.5T涡轮增压混动发动机，并配备高效双电机并联驱动。发动机最大功率和扭矩分别为110kW和235n·m。驱动电机的输出功率为145kW，峰值扭矩为350N·m..
此外，还配备了容量为21.4kWh的碳酸铁锂电池，纯续航(CLTC)135km，综合续航1300km(CLTC)。该车0-100km/h加速6.9秒，WLTC百公里综合油耗1.27升，饲料油耗5.25升。
决定买了，怎么选？
在这些车型中，只有科技版荣威D5DMH配备了先进的智能驾驶辅助系统，以及副驾电动调节、座椅记忆、前排加热等其他功能。预算充足的朋友可以一步到位直接选择顶级科技版。
从倒数第二的豪华版开始就有了斑马智能功能，所以豪华版和旗舰版的区别就在于没有前后头部气帘、电动后备箱、双驱自动空和后视镜电动折叠。舒适配置差很多，旗舰版会相对好一些，但如果不是特别在意配置，豪华版也是不错的选择。毕竟核心卖点之一就是斑马智能驾驶机。
竞品性能如何？
在这个价位，荣威D5DMH有很多竞品，比如宋PLUSDM-i，Galaxy L7，零跑C10，深蓝S7等等。荣威D5DMH主要在价格上有很多，其次是纯续航和耗电损耗，最重要的内饰用料厚道。
而荣威D5DMH的高科技配置集中在高配的两款车型上，甚至智能驾驶功能也只有顶配车型才有。在这个量的时代，荣威D5DMH的低配车型的配置性能还是有加强的空间。
总结:荣威D5DMH的出现给消费者增加了一款价格亲民的插电式SUV产品。即使你的充电条件还不成熟，低油耗的表现依然可以让你值得选择荣威D5DMH。假设你真的要选择这款产品，荣威D5DMH的内饰配置除了入门版，其他车型都可以卖，所以如果你有买车的想法，不妨考虑从次低配版中选择，然后根据自己的预算进行选择。
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DMH搭载的荣威D5X DMH有三个技术特点:模块化、集成性和排他性。该系统根据模块化设计和串行配置，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混合动力路线，可以覆盖全球不同用户的驾驶需求和油耗法规。同时，该系统拥有“能量域”全局热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机，单挡DHT变速箱，超长续航。
有什么技术特点？从结构上看，这套混合动力系统采用了目前市场上主流的双电机串并联拓扑结构，即P1+P3双电机+一档直驱。与那些2档DHT、3档DHT甚至4档DHT相比，结构更简单、更紧凑。
这套混合动力系统可以提供纯电、串联、满载(并联)、直驱、能量回收五种驱动模式，基本涵盖了日常所有的车辆工况。按照官方的说法，这套系统可以根据整车工况匹配最佳工作模式，保证发动机在85%以上的时间里持续运行在最省油的工况。
那单档DHT有什么特点？首先，与发动机同轴的P1电机，一方面比平行轴的齿轮少，传动效率更高，运转更平稳，NVH性能更好。
至于P3汽车，我们先来看一组数据。电机最大功率150kW，峰值扭矩330n·m，质量功率密度6.1kW/kg。结构上，P3电机采用高效发夹型扁平线设计，功率密度高，散热性能更好。官方数据显示，最高效率97.5%，电机高效区广，WLTC综合效率超过90%。
目前，DMH超级混合动力技术已经在荣威D7 DMH和D5X DMH率先推出，搭载DMH的荣威iMAX8DMH第三款车型也计划在今年第四季度上市。
最后，SAIC创新研发院副院长、捷能汽车公司总经理邱杰在5月10日的发布会上介绍，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能控大脑五大关键领域进行更高维度的性能提升。比如发动机热效率将突破到46%，在国内率先达到“欧7”排放标准；变速箱技术方面，油电混动路线目标二氧化碳排放不超过95g/km，插电混动和增程式电动路线采用双同轴方案新配置；能源控制大脑不断优化，下一代汽车能源中心概念预计2025年发布。
(图/文/图:太平洋汽车潘红军)
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