新款奥迪a8

正文:了解车迪的陈旭明原著

重新塑造【知车迪原创产品】的格局，是奥迪要为新A8L传递的核心理念。一方面，中期改款车型首次由奥迪A8L、A8L霍赫创始人版和跑车S8L组成，满足了买家对豪华旗舰车的苛刻选择；另一方面，面对新一代奔驰S级和宝马7系，奥迪A8L家族也完成了年轻化升级，期待胜利的天平倾斜。如果你不想无聊，那么我们就通过厦门鹭岛试驾来解读全新奥迪A8L，感受它的“内在力量”。

设计:更新格子格栅，升级LED头尾灯。

“颜值”对一个模型的重要性无需赘述。作为中期改款车型，全新奥迪A8L依旧“稳重”，老款车型整体车身线条基本继承。

设计师专注于汽车前后的细节。首先，车头被换成了全新的“格子银翼”进气格栅并加宽。内部的“L”型元素从中间向两侧延伸，侧面进气口的角度更加垂直。相比老款车型的多辐式水平镀铬进气格栅，新款车型除了沉稳之外，还提升了运动属性。

作为知名的“灯厂”，灯组的进一步升级是必不可少的。这一次，奥迪工程师带来了奥迪数字矩阵LED大灯，类似于视频投影仪使用的技术。他们使用DMD(数字微镜设备)，每个大灯包含大约130万个微镜，这些微镜将光线分散到微小的像素中，以提高调节精度。

它能以开锁离车的场景在地面或墙壁上投射出相应的光影效果。在高速路段，车道灯形成的“光毯”还可以在变道时进行动态调整，在一定程度上增强了驾驶员的意识，从而提高安全性。

具体配置方面，入门车型(豪华型)采用常规LED大灯，精选车型配备高清矩阵LED大灯，顶配车型(60款TFSI quattro)配备数字矩阵LED大灯。其他车型可选价格2.7万元。

车辆的另一个主要变化是上市新的数字有机发光二极管尾灯作为标准。订车时，用户可以选择多种尾灯。当奥迪的驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将调整为动态模式的专属效果。尾灯也有新的“警告”效果。当车辆静止且其他车辆从后方接近两米以内时，尾灯的所有有机发光二极管部分将被点亮。除此之外，它的动态转向灯和家居/家庭照明的动画演示功能也不会缺席。

在买家经常“纠结”的车身颜色方面，全新奥迪A8L给出了11种外观车漆可供选择，包括天蓝、曼哈顿灰、夜绿，还推出了田芸灰、贴膜银、都市绿、大地灰、冰川白五种全新哑光色。奥迪的定制部门可以根据用户选择的配色进行涂装，车辆还可以选择扩展黑色外观套件、碳纤维外后视镜外壳等配置。

虽然有这么多颜色可供选择，但黑色奥迪A8L是路上最常遇到的。未来的新车型是否会更“多彩”，可能要由那些“暴发户”买家来决定。

室内设计:奢华材料营造氛围。

坐在车里，全新奥迪A8L的整体布局不会让人耳目一新，但触手可及的真皮和木纹装饰恰到好处地衬托出豪华舒适的氛围，这正是传统豪华车品牌所擅长的。

新款奥迪A8L延续了10.1寸和8.6寸两种MMI触摸屏。屏幕主要服务于娱乐资讯、导航、车辆设置等功能，下屏主要承担空调节控制面板的任务，两者都有模拟传统“按键”质感的触摸反馈，一定程度上提高了“盲操”的成功率。

与奥迪家族车型上下一致的奥迪“虚拟驾驶舱”12.3英寸液晶仪表盘自然不会缺席。其显示效果细腻，在强光下表现出色。不复杂的UI设计也让熟悉奥迪车型的用户可以快速上手。

此外，奥迪A8L作为旗舰车型，以奢华的材质营造舒适的氛围，给驾驶舱内的驾乘者留下深刻印象。搭配奥迪标志性的高亮度黑色钢琴烤漆装饰板，木质装饰条的出现冲淡了“科技冷”的感觉，增添了自然带来的轻松氛围。虽然这种材质“不太上相”，但当你真正坐进车里，可能会逐渐增强对它的好感。

奥迪A8L另一个有利于改善车内氛围的配置是超细纤维Dinamica，用于奥迪A8L的顶棚、门柱内衬、车门内衬。这款麂皮材质触感温和，采用可持续原料制成。目前在奥迪A7、Q8、RS e-tron GT等车型上也有使用。除了高配车型，其他奥迪A8L车型的迪纳米卡麂皮顶棚价格为2.28万元。

后排空房间自然是设计重点。本次试驾的奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰版配备了5座版“豪华头等舱座椅”，包括后排智能触摸系统、舒适的躺椅、带记忆功能的22向电动可调前排座椅、前后排座椅的通风和按摩功能，以及后排信息娱乐系统。

在实际骑行方面，它的座椅支撑性和柔软度都非常出色，综合骑行姿势可以调节，带来了非常愉悦的体验。走过堵车的路段或者长途骑行都能有不错的效果。值得一提的是，扶手功能区的实体按键主要控制座椅角度，而触控面板则可以完全控制空音、座椅、遮阳帘等功能。整体功能丰富但也有一定的“学习成本”，需要主人慢慢“消化”。

此外，后排提供的两块娱乐信息屏，视频流支持外部输入或者网飞软件，前者需要额外的硬件支持，而后者在国内无法使用，这在一定程度上限制了这两块屏幕作为娱乐屏使用的便利性，这也导致了一点，奥迪在车系开发和国产化方面还有一定的提升空间。

新奥迪A8L动力配置述评:

新款A8L 45 TFSI quattro豪华型搭载2.0TFSI四缸发动机，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；新款A8L 50 TFSI quattro与55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率功率分别为210千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米；搭载4.0 TFSI发动机的新款A8L 60TFSI quattro，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。奥迪S8L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用时4秒完成0-100公里/小时冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。上述所有车型均标配轻度混合动力系统(MHEV)，该系统基于奥迪A848V主电气系统。所有新款A8发动机都配备了8速tiptronic变速箱。因为有了电子油泵，即使发动机不运转，自动变速箱也能换挡。

标配带自锁差速器的全时四驱quattro。此外，车辆标配了阻尼可控的自适应空空气悬架和渐进式转向系统，用户还可以选择动态全轮转向系统，该系统是全新奥迪S8L的标配。

全新奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰的动态驾驶体验；

对于奥迪A8L的驾驶体验，相信无论是准车主还是热爱驾驶的车友都会有“想象力”，这辆车在崎岖的水泥路面上开过或者碾过沟沟时应该有怎样的表现。经过实际体验，在很多方面还是符合预期的。

奥迪A8L第一眼给人的感觉很亲切。即使是这款搭载3.0T V6发动机的高功率版本的车，也是以一种内敛的方式展现了它的力量。虽然它的官方0-100 km/h加速时间可以达到5.7秒，但在实际驾驶过程中，如果你不把油门踩到底或者踩油门踏板踩得很急，它会一直以平稳的加速手势回应你，车上乘客不会受到打扰。

如果车上没有乘客，司机还是需要切换到动态模式。此时，空空气悬架会相应降低车身高度，动力响应会随着发动机转速的升高而更加激进。这种模式更适合在高速或上坡蜿蜒的道路上频繁超车。

在底盘部分，这款车可以非常彻底地过滤“来自道路的信息”，这种性能适用于日常驾驶中常用的所有速度段。尤其是面对大大影响城市道路舒适性的“井盖”，经过轮胎和悬架的匹配处理后，传递到车内的震动不再令人讨厌，给驾乘者的感觉是清脆利落，即使不是刻意体验，也很难察觉。

此时坐在后排，整个车厢内的静谧性和私密性同样优秀，甚至会让你忽略车厢外是否堵车，路面是否不平，有足够的氛围让你保持独立思考，不会被路况打断。

说到驾驶感受，虽然这款车没有配备“四轮转向”系统，但是根据实际操控感受，并不会给你开大车的笨拙感。对于一辆长度超过5.3米的车来说，这还是很值得称道的。转弯时，它的转向感适中，即使行驶在蜿蜒的盘山公路上，也能给驾驶者信心。

整体来看，奥迪A8L在驾乘体验方面兼顾了操控和舒适体验，符合其市场定位。

新车背景和竞争产品分析；

第四代奥迪A8于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会上首次推出，随后于2017年在法兰克福车展上首次亮相。中国市场提供轴距加长的奥迪A8L。此次推出的全新奥迪A8L是第四代奥迪A8(D5)的中期改款加长轴距车型。