奔驰clk350

你好！大家好，我是二手车检测员张。我曾经是一名从事汽车行业十年左右的维修检测人员，一直是一名对汽车情有独钟的车控。

如果你买的是泡沫车或者碰撞严重的事故车，此时此刻卖家不告诉你车的真相，你会和卖家协商退车还是直接发律师函要求退一赔三？估计很多朋友都会想着买车，不只是为了退款，只要卖家能协商退款就行，因为有时候人看车会出错，卖家可能连收到事故车都不知道。你买了之后发现不对劲，然后通过方式检测出不对劲。这时候和卖家协商退车。很多诚实的车商愿意退车退款，但是遇到不退钱不承认的卖家你会怎么办？今天我们就来看看这位客户的情况，或许对你以后买二手车有所帮助。

今天分享的这辆车是年前测试的。这是一款非常时尚的汽车。了解这款车的朋友可能会喊出自己的感受！这位顾客几年前买了这辆车。除了玩玩，还有一个原因就是这车毕竟以前是豪华轿车。当时客户买了这辆车上路已经一个月了。开车后，他发现车有问题。后来，他通过网络联系了我们。这时候客户在电话里着急的说:你忙吗，兄弟？来看看我买的车是不是泡了！电话里听得出来客户的语气有点着急。我估计客户有点烦。不然买车后来找我们检测的正常客户不会有这么特别着急的语气！(上图是测试后客户和我的聊天。为了保护客户的隐私，名字叫马赛克。)

奔驰CLK级轿车是老牌的经典之作。这款车只有两种型号:敞篷版和普通版。今天这款CLK350是双门普通版。喜欢车的朋友，告诉自己这辆车是不是很经典，很有情怀。有没有突然想起小学时看到奔驰，立马被它迷人的大眼睛吸引？还有那些门的无边框设计，是不是感觉很前沿很酷？说真的，当时这车确实吸引了不少人，买的朋友不是玩就是感觉:奔驰CLK级2006 CLK 350 coupe，新车指导:82.2万，出厂日期:2006年5月，初始登记:2007.8，外观:11.35万公里，买卖双方协商价格:7.5左右，检测地点:福建。

很好奇看了一些二手车平台上的报价。同年同配置的只比他少报了7万多公里，而客户这辆车的成交价是7万多。我还真敢举报，不过这车当年也不便宜。那时候没有折扣。落地在90万左右。用了14年多的时间，现在卖了几万块。我只能说，车真的是消耗品。但是，这辆车到底是怎么回事，最后导致客户立案，还需要检测才能知道！

好，我们开始检查吧。我们可以发现车辆的很多地方在车的周围都被刷了很多遍。说实话，漆面做的不好。至少是豪华跑车。唉~那我们还是用屋顶做油漆基准面吧。如图，漆膜仪显示表面喷漆，封边位置已经开始生锈。同时可以看出漆面没有做好。一辆车的车顶被涂上了油漆，要么是因为“天意”，要么是因为事故非常严重。结合和客户的聊天，感觉后者的可能性更大，但别忘了下结论，继续测试。

这是发动机罩的位置。如图，漆膜测试仪检测出的数据是904微米，所以发动机罩一定是钣金修复的，两边的间隙距离不对。用钣金喷漆也很正常，拆下来自然会好一点，但是我清理外面会觉得粗糙。

现在这个位置是我们左前门的下横梁。我告诉你吧:这个地方属于车身结构，但在国标中对事故车的评价中没有定义。按照标准，属于门槛和后翼子板的接合处，所以这个很尴尬。一般我们的车身内部结构小于油漆值(大部分)，通常小于100微米，但是美系车和早期欧洲进口车的油漆稍微厚一点。毕竟当年车辆的做工和质量都比现在好很多。但是再厚也不会厚多少。看到这里的数据是300微米以上，我的心就凉了，这车的问题也不会小！我们继续往下看，惊喜还在后面！

我一打开车身内门框的胶条，看到这三个箭头标出的地方，我就知道我收获很大。我们仔细看看有什么不同(图中标注)。既然已经把它身上的“衣服”刮掉了，那就让我们继续了解它内在的“美”吧。

这里是左后挡泥板:美丽的“胴体”已经展现在我们面前。能结合上一张图分析一下吗？多么美好的一个身影，就这样被无情的毁掉了，简直就是浪费时间！估计后来告诉客户后，客户可能会冷冷的。再来看内外色。只有一种情况，就是车身外观被改动了，原车颜色由红变黑。

这是撞击的示意图。你可以清楚地看到今天奔驰CLK事故的撞击形式和图片中受损的位置完全一样。当我们车辆尾部的翼子板位置受到撞击时，车身会向内塌陷，撞击产生的力会向两侧扩散，从而抵消撞击产生的巨大力。如果撞击力没有向两边抵消，车辆会直接做一个720度的旋转体操，这种追尾事故车辆无一例外都会更换后挡泥板(当然也有一些彪悍的兄弟不更换后挡泥板)。大家一定要记住这个形式。在这里，我想告诉大家，后翼子板本身属于车身外板，但是后翼子板很特殊。它不是用螺丝连接的。这辆车的后挡泥板和车身的整个侧面连在一起。撞击后，后翼子板只会被割伤。当然也有少数车型的后挡泥板是用螺丝连接的，比如54万的奥迪R8。

然后是我们左侧C柱的位置。如前所述，车尾撞击后，力会向两侧扩散，后翼子板上部是C柱，不可避免的会损坏。根据之前的检测和这里的情况，可以判断C柱的伤势不会轻！辅助仪表上的数值是2000多，几乎脱离图表了。

车辆外观检测:改变车身外观，钣金修复整车，切割更换左后翼子板，切割修复左C柱(国标定义为事故车)。

经过这次外观检测，客户之前分析说感觉自己的车有泡水的嫌疑，现在是事故。哦，大家不要往下看。这车真是伤痕累累。

那么我们来看看这款车的发动机室会发生什么:这款奔驰CLK350搭载的是3.5升V6自然吸气发动机，峰值扭矩350N.m，最大功率200Kw。在那个大排量车为王的年代，排量越高，关注的人就越多。不过看了新闻，大排量车可能会成为杰作，估计以后大排量车真的会成为感觉。喜欢的朋友可能只有去二手车市场看看了。同时，汽车百公里加速仅需6.2秒。既然速度跟美女天生一对，很多年轻朋友可能不信。啊，这车能跑到妹子，只能说你小看这车了。那些年能买得起这辆车的人，价格高到你想象不到。

你看到的是奔驰著名的经典双筒大灯，这是当时奔驰的标志之一，但今天这款车的大灯已经不是人了。

盖螺丝上有重新喷漆的痕迹，左右前翼子板衬板上也有重新喷漆的痕迹，不过还好只是喷漆，大灯上有拆卸的痕迹。唯一好的是水箱架和减震器没问题，不然这车前面的问题也不会小。

这里是正时侧盖，有明显的漏油现象。我们的计时系统一般有两种形式，一种是皮带连接，一种是链条连接。带式的噪音低，传动惯量低，可以提高发动机的功率和加速度。缺点是容易老化，故障率高。链式的使用寿命长，故障率低，但也有噪音大，传动比带式低的缺点。总的来说，各有利弊。现在的汽车以链条为主，节省了客户用车成本，也不容易坏。

全车机油检测后，车辆确实需要保养，机油需要更换，制动液需要更换，电池需要更换！估计是客户买回来后，车还没修好就出问题了，然后来找我们检测。

后舱检查，前面有磕碰，但没有车辆左后方严重！那我们再来看看内饰:前面说了，我接单和客户沟通的时候，明确告诉我怀疑车被泡了，他已经去维修店把内饰全部拆了，让我去检测。说实话，我真的感动得无法形容。客户帮我完成了这项手工工作。没有一句好的谢谢我能做什么？而且大家都知道车内是用塑料饰板扣住的，一旦拆下来就会损坏。即使能恢复，也很难恢复原状。塑料就是塑料，虽然软，但是不到万不得已是不会动的。

这时，我们看到的是驾驶舱地板的线速度。一打开就全是泥沙。修复过程不用说也不是特别严谨。我现在能确定的是，车涉水了但没泡过，需要进一步检测。

这里是驾驶舱内的仪表盘，如图:连接仪表盘的固定螺丝没有拆下来，内部骨架也没有泥沙腐蚀的痕迹，所以这车没有浸水，只能说明这车是涉水车，可能对浸水有一些误解。根据《二手车鉴定评估技术规范》(GB/T30323-2013)的规定，车辆过水位置必须达到仪表盘才可以定义为泡水车，仪表盘以下的车辆都称为涉水车。

但即使是涉水卖家也要如实告知客户，涉水不会像泡水造成的后果那么严重，但也会影响价格！而且车辆发生了严重事故，客户也没有得到通知。要不要估计一下要锤人？

然后是后行李箱内部。这张图直观的反映了后翼子板的切割痕迹，上面有明显的重新涂胶痕迹。一般情况下，这个部位是平的，不会有焊点或者胶封，所以现在这辆车的整体状况就出现在我们面前。

在这里检测的时候，客户买了两瓶饮料，给了我一瓶。然后他问我:检测的怎么样？我把车辆的情况一一跟客户说了，客户一听就不淡定了。他直接批评了几句，说后悔买了这辆车！然后客户当着我的面直接给车行打电话:因为发现车车况不好，有隐瞒，客户想退车。毕竟车行在买车之前并没有提到这些问题，然后车行大概认为合同上说没有重大事故，没有水泡，没有起火，所以不想退车。大家后来也能猜到，经销店以为只是涉水和意外，不是合同上写的水泡和重大事故，所以经销店告诉客户:我要你，不是泡在水里，你可以随意。

客户听了之后，也没有多说什么。他想和你好好沟通，你不听，就走了法律程序，于是他拿到了我和之前客户的聊天截图，然后客户也找了律师给车行准备了律师函。可能很多朋友不了解，检测出来的情况和车行合同上写的不一样。还能赢吗？其实只要达到国标，都是事故车，都是涉水车。现在国标没有重大事故，只有事故车辆和非事故车辆。只要作为销售方的车商没有如实告知消费者车辆情况，消费者就有权利，但是不知道能不能退一辆，但是客户不在乎退三辆。反正他是必须的！可能会有朋友说，车买了开了一段时间了，怎么证明不是自己的错呢？这很容易做到，只要你能在买车前找到这辆车的事故记录。

后来我好奇地查了一下这辆车的市场价。车况好的一般在6万左右，客户的车6万确实很高，但是他当时买的7.5万，确实有点贵。但是如果买这辆车，你觉得这个车况什么价位合适？

好了，今天的测试分享到此结束。我是张，二手车检测员。我们是检测二手车的，日常使用中难免会有一些易损件。不能像对待新车一样对待它们，更要关注车本身的状况和车的性价比。