福特小型车

这辆福特Ka+是20年前生产的福特Ka的最终升级版。这款车也是纯粹为城市出行设计的。总的来说是借鉴了福特嘉年华。老款福特Ka在服役的12年里销量遥遥领先。2008年，福特启动了升级Ka的计划，随后发布了一款概念车，并命名为Ka+。

目前这款车的主要市场在欧洲，因此其竞争对手也锁定在其他品牌的城市微型车上，如大众UP、雷诺Twingo、菲亚特熊猫、现代i10等。

新福特Ka+是一款微型车，由福特印度公司制造。设计思路主要是城市通勤，车辆性价比不错。福特为车辆匹配了1.2升发动机，最大功率63千瓦，峰值扭矩113牛·米。

Ka+采用福特全球小型车平台，同平台车型也有福特嘉年华，所以这两款车在很多方面采用了相同的技术。随着竞争对手斯柯达、起亚、现代等品牌的微型车升级为小型车，福特也将Ka升级为Ka+，但级别没有变化，因为小型车阵营里有狂欢。

Ka+的实用性和城市中较高的通勤效率，再加上良好的动态融合感，让这款车的竞争力提升了不少。不过它的价格还是偏高了一点，这也让它在价格上与MG 3和达契亚Sandero相比优势不大。

这款车在英国当地售价8995英镑。定价没有起亚入门级Sandero那么令人惊讶，但接近MG 3的英价。驾驶性能方面，比之前印度制造的另一款车翼博的海外版要好得多。

相比福特嘉年华，这款Ka+更矮更高，可以为消费者提供良好的内饰垂直空空间。后备箱为后排乘客的腿部空做了一些牺牲，后排的坐高有所增加。前后排整体空空间相当可观，后备箱容积270升。

虽然内部配置不算高科技，但是很实用。中控和一些能摸到的材质主要是硬塑料，缺乏设计感但做工精致。

福特Ka+只有几个缺点，比如副驾驶座不提供高度调节，而且设计的坐姿很高，前座没有扶手，后座没有衣钩，后门板没有储物空间空。其他配置都能达标。

入门级车型配备电动升降车窗、中控锁、车身稳定系统、限速系统、FM收音机、蓝牙和U接口。Zetec车型配备了铝合金轮毂、自动空调制、数字收音机和巡航控制。

福特升级了Ka+驾驶系统，以满足更多欧洲消费者的驾驶需求，平顺性和操控性得到提升。与印度版相比，出口版使用了更短的悬挂弹簧，升级的减震器，新的转向系统和更强的副车架。

欧版采用特定的轮圈、防侧倾杆、更好的车身隔音等。我觉得这款Ka+也是消费者能找到的性价比最高的小型车，能有一定的驾驶性。

虽然新款Ka+需要更强劲的发动机，但福特新推出的1.2升Duratec汽油发动机工作安静细腻，与老款车型使用的雅马哈1.25升发动机不相上下。再加上5速手动变速箱良好的齿轮比设定，车辆输出可以更加主动和稳定。

转向系统有一定的手感，底部踏板也有一定的脚感，操作准确方便。试驾地点位于德国，当时路面湿滑，15寸轮圈和马牌轮胎可以提供足够的抓地力。

车身操控是最意想不到的——转向灵敏准确，车身灵活，急转弯时能提供足够的支撑，正常行驶时能带来不错的舒适性。

与老款Ka车型相比，外观是这款车升级最少的地方，新款Ka+需要更新更现代的外观。但除此之外，我认为这款新车会有不错的市场表现。