前段时间保时捷混动版911的谍照满天飞，大家对这款车看法不一。许多图片和数据的真实性无法验证，但有一点我们可以知道，这款混合动力911的新North lap速度达到了7:16.93，比当前车型快了8.7秒。保时捷为911增添了哪些技术和心血？今天，这款混动911终于揭开神秘面纱，与大家见面了。
室外室内设计
首先是设计，全新的911 Carrera GTS采用了全新的前脸设计风格。对比911每次的设计，可以说外观上的设计是大刀阔斧的。
进气格栅最明显的部分是垂直主动空导风板，主要是为了空气动力考虑。当功率需求最小时，偏转器将关闭以优化空空气动力学性能。当动力需求较高时(例如在赛道上)，导流板将会打开，为发动机散热。
并且大灯还配备了矩阵光束的高分辨率LED大灯，每个都超过32000像素。其高性能远光灯的道路照明距离可达600米以上。这款大灯还具有许多创新的附加功能，例如与驾驶模式相关联的动态弯道灯、车道变亮、建筑工地和狭窄道路灯，以及具有像素精度的防眩光远光灯。前包围上的灯条也被取消，功能被集成到了大灯中。
普通版卡雷拉外观变化不大，也采用了全新的大灯。前围轮廓略有改动，格栅由之前的三片变为现在的两片。
新车侧面的变化真的很小，眼力好的朋友可以过来看看哪里变了。
此外，新GTS车型还配备了后轮转向系统和PA可变阻尼运动悬架。
尾部设计上，新车的后格栅比现款车型整体感更强，有点像与后窗融为一体，格栅数量有所减少。
后面的保时捷也融入了车灯组，从后面看更有一体感。
室内设计是当前设计语言的悠闲延续。最大的变化是取消了现款车型上的机械式转速表，取而代之的是12.6英寸全液晶仪表。
礼扭点火开关也换成了按键式设计，但还是放在方向盘左侧。
方向盘上的运动响应按钮变成了非常醒目的红色。
中控屏幕尺寸达到了10.9英寸，内置了Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅、毕丽等丰富的应用，满足驾驶者的日常需求。
新混合技术分析
接下来是911 Carrera GTS的亮点——动力部分。全新的911 Carrera GTS采用了全新的混合动力系统，这是保时捷首次在911量产车型上使用混合动力系统。
不过话说回来，这款混合动力911并不是保时捷第一次打造混合动力系统。早在2010年，保时捷就打造了911 GT3 R混合动力车，三年后又推出了被誉为“三神”之一的918 SPYDER。这些机型无一例外都在追求更极致的性能。
911卡雷拉GTS的混合动力系统采用了全新的t-hybrid。与目前的E-Hybrid相比，它们采用了完全不同的混合策略。最大的区别是t-hybrid采用了轻薄小巧的电池和电机，电机的主要作用是提升整体性能。
首先，t-hybrid混动系统搭载的是3.6L水平对置单涡轮增压六缸发动机，这款发动机的重心比之前的3.0L发动机降低了110mm。这款水平对置发动机还可以提供357 kW (485 PS)的输出功率和570 Nm的扭矩。系统总输出功率398 kW (541 PS)，总扭矩610 Nm。与之前的型号相比，输出功率增加了45 kW (61 PS)。加速时间为3.0秒。
高压系统使空可调压缩机能够由电力驱动，从而消除了皮带传动，大大减小了发动机的整体尺寸。这样气缸直径扩大到97 mm，行程增加到81 mm，排量比上一代增加了0.6升。发动机配有可变气门开闭的凸轮轴控制装置和摇臂式气门控制装置，以便在整个转速范围内保持14.7: 1的理想空燃油比。
这款发动机还加入了很多黑科技，比如使用了电动涡轮增压器，可以瞬间提高涡轮增压器的转速，从而减少涡轮迟滞带来的动力输出不畅。同时，它也可以用作发动机，可以产生高达11千瓦的电力。
与这台发动机匹配的是一台8速PDK变速箱，这台变速箱中还集成了一台电机。最重要的是，当能量被回收时，电动机将作为发电机工作。即使在怠速状态下，电机也可以辅助水平对置发动机提供高达150牛·米的额外驱动扭矩，使系统功率增加高达40千瓦。
电池方面，采用400V锂离子电池，容量1.9 kWh，重量27 kg。
说完卡雷拉GTS，我们来说说普通版911的动力变化。这款车型还在后盖格栅正下方，也就是发动机上方使用了涡轮车型的中冷器。新款911 Carrera现在配备了以前仅适用于GTS车型的涡轮增压器。通过这些改进，保时捷实现了减排，同时将功率提升至290 kW (394 PS)，最大扭矩现已达到450 Nm。新款911 Carrera Coupé从静止加速至100 km/h仅需4.1秒(配备Sport Chrono组件时为3.9秒)。
编辑摘要
根据之前的信息，这款车将搭载25.9kWh的电池，虽然确实能提升整车的加速性能，但是整车重量也会有很大的提升。但保时捷并没有做到这一点，在整车设计上依然会把动感放在首位，于是我们看到了全新的t-hybrid混动系统以及随之而来的技术和努力。另一方面，保时捷努力开发新的发动机和新的混合动力系统不仅仅是为了炫耀肌肉。未来这套混动系统还会放到其他车型上。也期待在如今的电气化时代，保时捷还能继续带给我们什么伟大的玩具！
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