启辰t60

自单飞以来，启辰在竞争激烈的市场中跌宕起伏。自主合资作为一个“合资国产”的品牌，大部分已经被市场淘汰。很多车友会因为它的日产技术和国内价格有购买的想法。最近江哥搞了个试驾。今天就和大家聊聊这款启辰车的性能。

从外观上看，启辰T60还是挺别致的。小型SUV在走潮流可爱路线的同时，走的是硬派车型，尤其是前脸的进气格栅和灯。棱角感相当强，辨识度一如既往的高。

为了让车身侧面和前脸风格一致，启辰设计师把T60的线条调整得比较直，轮拱上的弧线也加入了一点肌肉。

尾部轮廓趋于饱满圆润，整体简洁。“L”型尾灯设计，乍一看有点凯迪拉克的味道。尾部上方的扰流板类似于性能车，下方经过伪装的双排气管营造出一定的运动感。

相比于潇洒的外观，T60的内饰风格有些中规中矩，但明亮的撞色设计还是能讨年轻人喜欢的。在材质上，启辰T60也延续了自主品牌大方的特点，柔软的材质经常用在可以触摸到的地方。

除了撞色设计，第二个吸引眼球的地方是10英寸悬浮式中控面板中的UI设计。江歌接触的大部分机型中，T60的图标和显示界面还是比较友好的，触感也比较灵敏。很好看，可以同时使用。启辰真的在车载多媒体上下了不少心思。

对于小型SUV，大多数消费者担心的是空的问题。毕竟尺寸摆在那里，但是实际骑过之后感觉还不错。

身高1米75的人坐在后排，膝盖与前排座椅靠背之间还有空两拳左右的余量。可以说是相当够用了，和普通小型SUV的性能完全不一样。启辰之所以能有这么大的空超标，其实是因为同级最大的轴距2640mm。

动力方面，启辰T60并没有采用小排量涡轮增压发动机，而是搭载了1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，这是日产车型上的动力系统。

可能大家脑子里都已经看到这个动力的可靠性和流畅度了。实际试驾后发现，T60把车的油门调的很线性很轻，初期的动态响应也是正的。不算强，但是如果每天超车上坡，江哥觉得就够了。

但是，在高速开车的时候，你会觉得有点舍不得。在80km/h以下的时候，车速还是比较快的。当你突破这个速度继续加速时，你会觉得它的提速能力弱了。如果你想要明显的结果，你将不得不一点点地踩加速器。

随着车速的不断上升，江哥发现这款国产车也继承了日产的隔音效果，就是会先听到发动机的噪音，再听到轮胎的噪音。整体隔音表现在同级别中上，基本可以接受。

悬挂整体表现还是有点偏软，应该是因为日产技术的背书。低速通过小碎石路时，底盘悬挂能更好的过滤震动，这应该也和它的市场定位有关。

陈开T60的外观很强，但是有点精致，这是江歌看到的时候意想不到的。或许是国产的外观，日产的技术会有这种明显的反差，但这不正是很多消费者所期待的吗？

有面子，有技术，可靠，没毛病。但是，想要在激烈的竞争环境中脱颖而出，你的知名度和影响力就显得尤为重要。作为一个沉寂期很长的自主品牌，启辰需要做的还很多。

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