大家好，车检老司机又和大家见面了~我是默默无闻的车检尧尧，欢迎大家收看这期有趣的二手车检测~
英国菲尼迪是一个充满张扬个性的品牌，无论是的G系列车，还是凶猛的FX系列，甚至是尺寸足够震撼的QX系列。然而，正是从EX系列的推出，英国和菲尼迪才开始亲民。
今天受车迷委托测试一辆2011款英国菲尼迪EX25尊雅版。出厂日期2011年8月，2013年10月第一张牌照，行驶里程4万公里，新车指导价53万，卖方报价13.8万。
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菲尼迪EX系列并不令人印象深刻。小众的机型和高昂的价格，让它并不贴近大多数人。如果不是在路上时不时看到，很容易就忘了。
在汽车周围转了一周后，没有发现明显的缺陷，开始对全车的漆面进行检测。车顶初步检查后，漆面值显示为127um，肉眼未发现油漆痕迹，可确定为原厂。
前保险杠上肉眼可以发现明显的油漆残留，但固定螺丝没有拆下，可以确认前保险杠只是喷漆，不是更换。
左前翼子板经检查发现明显异常，漆面值达到637um，属于钣金修复范畴，可以定义为钣金喷漆，但面积不是很大，可以排除严重事故影响。
左后门油漆值为253um，比原车高出一倍，不符合原车标准，可以确定车门为喷漆。
喷漆后，肉眼观察后保险杠表面可发现沙眼颗粒，透过翼子板内衬观察内部螺丝未发现拆卸痕迹，内部色差与使用寿命一致，可确定后保险杠仅喷漆，未更换。
外观检查不错，金属覆盖只刷了两面，一辆八年车真的不多见。接下来，全方位检查发动机舱，看是否有任何异常。
机舱里有一台VQ25HR发动机。虽然排量不大，但从HR上可以看出这是一台典型的高转速发动机。其最大功率达到173kW，最大扭矩253Nm，峰值扭矩要等到4800prm才能完全释放。在如今的涡轮增压时代，它的提速没有涡轮增压车型那么澎湃，但它最大的优势是动力输出平顺，后期发力坚定。
首先，盖子的固定螺丝经过检查，没有拆卸的痕迹，盖子内部也没有喷漆。结合外观检查，可以确认盖子是原厂的。
机舱两侧减震器顶部及翼子板加强筋检查后未发现异常，漆面光滑无折皱、敲击现象，两侧翼子板固定螺丝未拆除。全面检查可以消除机舱两侧的严重事故影响。
由于车辆设计因素，无法从机舱上部观察纵梁。尧尧先把它写下来，然后在测试底盘的时候测试它。
目前机舱前部水箱三件套是原厂状态，固定螺丝没拆，框架没变形，水箱没漏水，整体还不错。
两个大灯的色差与车龄一致，螺丝未拆卸，出厂日期符合车标。可以确定为原厂，排除前部事故影响。这里就普及一点常识。汽车前部如果受到冲击，冲击力过大，肯定是大灯水箱先损坏，其次是纵梁和车身框架。
在对机舱内的车体结构进行了测试，没有发现事故修理的痕迹后，对核心处的“发动机”进行了全方位测试，看看这颗心怎么样~
首先，发动机顶部气门盖检查后没有发现异常，固定螺丝没有拆下，缝隙处没有漏油。发动机拆装维修现象初步排除(发动机拆装维修的气门室盖是必须拆下的部件)。
进气歧管检查后未发现拆解现象，生产日期与车辆一致，可以确定为原厂，还不错，值得表扬。
发动机前盖无拆卸痕迹，无漏油迹象。前盖没有拆下来进一步排除发动机分解维修的嫌疑，但是前带略有老化，启动后需要更换。这个问题不大，修起来花费也少。
发动机气缸内部没有严重的油泥和油污，可见现车主对该车的爱惜。其他油水目前处于正常损耗状态，启动后可以继续使用，无需更换。不过，如果你有强迫症，也可以换成全新的。
因为这车是立式发动机，不可能从机舱测试变速箱，所以我先省略这一项，等底盘测试的时候再进行全方位的分析测试。
驾驶舱干净整洁，没有异常的磨损和修理痕迹，没有发霉和旧车的刺鼻气味。整体颜色看起来相当惊艳，但不知道细节会不会让尧尧失望~
仪表板底部转向柱总成检查后，无解体迹象，金属零件无异常腐蚀、打磨痕迹，仪表板内部线束、电脑板无沉积物氧化痕迹，可初步排除水淹车嫌疑。
但副驾驶座椅检测后发现有拆卸痕迹，座椅底框有自然腐蚀痕迹(水泡腐蚀和自然腐蚀是有区别的，可见一斑)。后来问车主才知道，座椅电机故障导致需要拆卸维修，不影响使用。
目前车内气囊为原厂，螺丝未拆卸，表面无色差，可确定为原车出厂状态。
车内安全带的固定螺丝未拆卸，安全带出厂日期为2011年8月20日，与车辆总装出厂日期一致，可以确认为原厂，排除安全带拆卸、维修或更换的嫌疑。
车辆启动后，仪表盘无故障灯，行驶里程4万公里。通过对车辆的全面检查和4s保养记录，可以确认里程正常，没有调整。
车辆启动后，在诊断计算机的帮助下测试车身线路和电脑板的结果显示正常，没有故障代码。这里说个题外话，就是尧尧测试了这么多车之后，日本车很有可能是正常的，德系车肯定会有很多隐藏的故障码。当然这些大多不会影响使用，去店里消除就好了。我只是说这个现象，还是挺有意思的。
在买卖双方的配合下，将车开到事先安排好的修理厂进行底盘检查(拆下翼子板)。车辆底盘看起来中规中矩，没有严重的拖底变形和漏油迹象。底盘检查也是非常重要的一个环节，可以进一步确定车辆的事故和发动机状况，以及后期的保养费用。
车辆前后纵梁检查后未发现异常，纵梁无弯曲折叠修理痕迹，与机舱检查结果一致，确认车辆无骨骼损伤事故。
在检查发动机油底壳和附件后，没有发现拆卸和漏油的痕迹。结合机舱对发动机的检查，可以确认没有对发动机进行分解保养。
发动机变速箱连接处的固定螺丝也没有拆卸，曲轴后油封位置也没有漏油。基本检查确认没有分解和维护变速箱。
变速箱固定支架没有拆卸，橡胶套也没有老化，进一步证实了变速箱没有吊装的嫌疑。
目前前、后悬架经检测均未拆卸、维修或更换，悬架零件未变形、扭曲，防尘罩未损坏，橡胶罩未老化，均为原厂状态。
全车21年新更换的4个轮胎目前磨损正常，轮胎没有鼓包、劈裂等损坏。起步后可以省下不少钱，还是挺值得的。
车况总结:前保险杠喷漆，左前翼子板喷漆，左后门喷漆，后保险杠喷漆，副驾驶座椅拆卸，轮胎更换，当然还有一些划痕掉漆，小问题就不一一列举了。毕竟是二手车，有些磕碰很正常，但总体来说车况还是比较好的，对于一辆八年车来说可以称得上是精品车况。毕竟市面上冷门的机型不多，所以想找。
最后，尧尧做了一个同款车目前的大概市场价，11万到12万之间，看车况而定。毕竟二手车是一个条件，一个条件，一个价格。今天卖家给这辆车报价13.8万。客户说价格波动不会太大，砍价空很小，但是可以接受。毕竟冷门车型在同等车况下很难找，而且还偏爱大排量。
好了，今天的测试分享到此结束。我是尧尧，来自车检的资深二手车检测技师。如果你对自己喜欢的车有什么疑问需要检测或者二手车，欢迎搜索微信微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！
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