轿车销量排行榜2021前十名

新年伊始，年底将至，又到了做年终盘点，恢复去年新能源汽车市场的时候了。今天教授想在支撑中国汽车市场半壁江山的汽车领域卷土重来，看看2023年哪些车型取得了优异的销售成绩。

乘联会数据显示，2023年中国乘用车累计零售量达21，714，529辆，同比增长5.7%。其中，汽车累计零售10232658辆，同比增长0.4%。虽然汽车在中国的销量几乎没有增长，但在中国汽车市场上起着举足轻重的作用，市场份额高达47.1%。

在这一年，秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚、速腾都取得了不错的销量成绩，显示了各自的市场竞争力。下面教授将结合2023年市场情况对这五款车型的销售表现进行详细点评。

比亚迪秦PLUS作为中国汽车销量榜的销量冠军，在2023年取得了优异的销售业绩。去年，其累计销量达到382，145辆，与2022年售出的315，283辆相比，同比增长17%，在去年低迷的车市中的销售表现可以说相当强劲。

在教授看来，秦PLUS很多车主选择这款车型，除了这款车型本身极高的性价比之外，主要还是因为比亚迪在新能源汽车领域强大的品牌号召力，以及秦PLUS搭载的DM-i超级混动系统的低能耗性能和车价带来的良好口碑。

东风日产轩逸2023年累计销量为376，109辆，在汽车销量排名中仅次于秦PLUS。值得一提的是，与销量逐年稳步增长的秦PLUS相比，排名第二的轩逸的情况并不乐观。2021年其销量达到512，128辆，2022年销量下降至420，665辆。

这意味着，曾经的销量冠军轩逸，2021-2022年的年销量下降了21.7%，2022-2023年下降了24.8%。在教授看来，轩逸之所以被推下神坛，是因为其在国内竞争激烈的紧凑型车市场缺乏竞争力。

2023年，上汽大众朗逸年销量为345879辆，位列轿车排行榜第三位。其2021年和2022年的销量分别为391，355辆和351，130辆，这两年的销量分别下降了11.4%和1.5%。

总的来说，虽然朗逸近两年的销量也在下滑，但还没有到不乐观的程度。这位教授认为，朗逸在国内新能源车的冲击下能勉强站稳脚跟，一方面是因为上汽大众的品牌影响力更强，另一方面也是因为朗逸在合资紧凑型车中有着不错的产品竞争力。

2023年汽车销量榜排名第四的是比亚迪海豚，去年在华共销售新车299，708辆，较2022年增长31.4%。需要注意的是，299708辆只是海豚在中国的销量。如果算上出口海外的新车销量，其销量已经达到367419辆。

说实话，海豚的成功完全出乎了教授的意料，海豚凭借着出色的产品竞争力，可以在很长一段时间内掀翻两厢神坛的飞度，成为当之无愧的两厢之王，让教授目瞪口呆。要知道，海豚11万元以上的起步价对于一款两厢车来说并不便宜，在中国市场能卖得好的两厢车屈指可数。

2023年，一汽-大众速腾累计销量为285，051辆，位居中国市场轿车销量榜第五位。有意思的是，速腾是为数不多的2023年销量飙升的合资车型。其2022年累计销量仅为227，556辆，同比增长20%。

速腾的销量之所以会在2023年逆市爆发，成为2023年合资车型中最大的黑马，主要是因为其在2022年下半年的换代力度很大。相比上一代，速腾不仅在产品力上有了质的飞跃，在销售终端也有着不错的优惠力度，这也是其能够保持高销量增长的重要原因之一。

综上所述，虽然秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚、速腾在2023年都取得了非常不错的销量成绩，但是这五款车型近几年的销量也说明了几个非常明显的现象。

首先，教授今天统计的“2023年中国市场汽车销量排行榜”榜单并不具备“紧凑型车”的属性，但榜单前五名无一例外都是紧凑型车。这意味着紧凑型家用车市场仍然是中国汽车市场的基石，尽管中国品牌近年来不断进攻高端市场。

另一方面，除了2022年刚刚换代的速腾，以轩逸、朗逸为代表的合资车整体下滑，而以比亚迪为首的中国自主品牌新能源车销量整体上升。其实，轩逸、朗逸、速腾之所以还能有现在的“江湖地位”，很大程度上是因为终端的大幅优惠。

由此可见，中国新能源汽车的发展趋势进一步挤压了合资车企的生存空，迫使合资品牌放低姿态，甚至比中国品牌更低姿态来换取销量。