touareg大众v6

随着价格的降低，已经令人印象深刻的大众途锐现在应该会吸引更多的新买家。

优势

价格已降低更多标准设备丰富的室内奢华舒适且有支撑力的座椅强劲的 V6 柴油机续航里程高达 1400 公里

需要改进

钢制悬架不错，但不是很好有些涡轮迟滞节省空间的备用件标准立体声就好了平视显示器非标准配置有限的拖拽重量限制

重新设计的大众途锐已经抵达澳大利亚，它是全新的，经过改进的——如果有望进入中期生命周期，这总是值得称赞的——但这不是最重要的。

最重要的是途锐的价格变化。与市场上几乎所有其他汽车不同，途锐的价格变得更实惠，而不是更贵。

今年早些时候，奥迪公司证实，重新设计的途锐将变得更有吸引力，以重建其在澳大利亚一度相当强劲的销售。

第三代途锐现在便宜了2450澳元，入门价86790澳元(不含过路费)。但也许更重要的是，Innovision套件中的大部分设备(之前售价为8700澳元)现在都是标准配置，这在很大程度上使这种模式具有强大的价值主张。

根据大众汽车公司的说法，通过降低价格和增加额外的套件，您将获得超过10，000美元的额外价值，从理论上讲，这确实是值得的。

去年，大众售出了921辆途锐。这大约是2015年销量的三分之一，当时入门级车型的售价为67，990澳元(不包括过路费)，2024年通胀调整后约为85，000澳元，与新价格非常接近。

210TDI优雅型和R-Line型在分别大幅降价8250澳元和7550澳元后，以99990澳元和109990澳元的价格继续占据产品线。

我们不要忘记新旗舰R(129，990澳元)，它不仅带来了性能承诺，还带来了插电式混合动力技术。你可以在我们单独的评论中了解更多。

从左到右:途锐R、170TDI、210TDI R-Line、210TDI优雅。

大众向追车保证，途锐的新定价不是在价格飙升之前吸引眼球的噱头。我们被告知，新价格是实现长期成功的稳定计划的一部分。

鉴于此，我们选择关注入门级的170TDI，其新的价格使其几乎与福特Everest Platinum等传统车身框架巡洋舰(81，115澳元)相同，并可能低于新的丰田陆地巡洋舰Prado Kakadu(之前的价格为87，468澳元)。

途锐与奥迪Q7(起价116，400澳元)、保时捷卡宴(起价138，700澳元)和宾利Bentayga(起价378，600澳元)共享MLB Evo平台。这几款车在各自的级别上都相当有竞争力，但如果我们假装这种关系只是一场大规模的徽章工程演习，就会忽略投入的深度来让这几款车达到各自的目标。

途锐 170TDI 的价格和配置有哪些特点和选择？

在规格方面，途锐170TDI最引人注目的变化是增加了前代车型的Innovision套件作为标准配置。

该套件配备了一个巨大的15英寸触摸屏，一个12.3英寸的数字驱动显示器和环境照明。

此外，以下项目也是标准项目:

170kW/500Nm 3.0L 涡轮增压柴油 V6八速自动和全轮驱动钢弹簧悬架IQ Light 矩阵 LED 大灯前雾灯和后雾灯白蜡木纹开孔木镶嵌维也纳皮革内饰18 向可调节前排座椅（包括四向腰部支撑）前排座椅加热五个 U C 端口双区域气候控制无线手机充电器无线 Apple CarPlay 和 Android Auto八扬声器立体声后座拉起遮阳板电动尾门货物管理系统及网络

音响和舒适套件的价格为8，500美元，另外还包括:

抬头显示器带记忆功能的电动高度和伸展可调式转向柱四区域气候控制后排外侧座椅加热Dynaudio 14 扬声器 730W 音响系统轮胎压力监测系统防盗报警系统加 Safelock 死锁系统

其中，令人失望的是胎压监测并不是标准配置，因为汽车需要四个车轮都配备铭牌压力才能以最佳状态运行。

全景天窗需要额外支付3300澳元，金属漆需要支付2200澳元。

途锐170TDI驾驶体验如何？

改款途锐的驾驶体验和改款前的车型差不多，意思是“非常好”——即使不完美。

170TDI是唯一一款使用被动钢簧，而不是更贵的四角空空气悬挂系统的车，三款更高级别的车都采用，210TDI优雅起(不含过路费，售价99990澳币)。

我以前对基本款途锐的悬挂装置是五味杂陈，但似乎改装版还是容易出现弹簧刚度比理想值高的情况，导致低速颠簸时反应有点慢。

但当车速进一步提高到80 km/h以上时，悬挂变得更加柔和，低速时动力表现依然令人印象深刻，真正体现出了自己的特点。

由于没有单独的底盘将重心移到更高的位置，途锐可以在蜿蜒的维多利亚乡村公路上舒适地保持惊人的速度，因为2164公斤(皮重)的重量通过包裹在19英寸车轮上的海绵轮胎压入沥青中。

图中210TDI优雅级是首款采用空空气悬架的车辆。

大众表示，通过在最新更新的途锐上增加车顶负载传感器，其旗舰车型释放了额外的舒适性和动态能力，因为ESC和ABS不再需要假设SUV总是处于最不平衡的驾驶状态。

与我之前驾驶途锐的经历相比，这个变化是很明显的，虽然只是在动力上略有不同。

但是，170TDI有一个问题。钢制悬挂还不错，但是空空气悬挂系统很优秀。我们还没有测试过改装后的210TDI优雅和R-Line车型，但我们之前的上路体验令人印象深刻。

作为一个可调节的悬挂装置，它还具有双重特性，即在运动模式下具有坚固性，在舒适模式下具有柔软性，这是钢弹簧所不能提供的。

因为澳大利亚大约有30%到40%的道路是未铺装的，大众也热衷于展示途锐在土路上的表现，170海绵轮胎再次发挥了作用。

有专门的“越野”模式，可以在不过分限制驾驶员的情况下控制ESC，系统在泥泞路面上的表现令人佩服。虽然不是硬派越野车，但170TDI的离地间隙为216 mm，在同类车型中还算不错。

在引擎盖下，途锐170TDI配备了一台3.0升涡轮增压柴油V6发动机，在4000rpm时可产生170kW的功率，在1750-3000rpm时可产生500Nm的扭矩。

当驾驶困难时，涡轮增压启动之间会有明显的滞后，但当豪华旅行车被赋予适当的耐心时，途锐发动机在改变其八速自动变速器的传动比时，会很容易地进入和退出其扭矩带。

在额外的空空气悬挂和210kW/600Nm的峰值输出之间(从同一转速)，值得考虑升级到210TDI Essenance级，但是有了170TDI级的附加值，我觉得就没有以前那么必要了。

牵引力方面，所有途锐的制动能力都是3500kg，在我们之前的测试中表现强劲，但是170TDI可以说是最适合这个任务的。

入门级卡车最轻皮重2164 kg，GCM 6350kg，有效载荷620 kg左右。最大镇球负荷额定为280 kg，可能会好一点，但比其他等级的215-220 kg高很多。

途锐170TDI的内饰和技术如何？

如果你正在看重新设计的途锐的内饰，不知道可能有什么变化，那么你并不孤单。你需要相对仔细的观察，虽然这些变化的价值确实会增加。

内饰除了仪表盘和车门上的一些缝线之外几乎是一样的，在选定的地方更换了一些更好的开关装置，但这并不是一件坏事。

标配的9.2英寸小触摸屏(相对于轿车而言)在这个系列中被淘汰，15.0英寸的平板成为内饰的亮点，让途锐看起来足够现代。更大的屏幕也得到了更新，苹果CarPlay和Android现在占据了整个屏幕，可以无线连接。

我对这个设备的主要批评在于设计者做出的奇怪决定。由于气候控制装置集成在底部，所以它需要快速而有目的地滑动，根据需要做出改变，这本身就非常有用。

不幸的是，由于未知的原因，这个操作将“阻止”屏幕的其余部分，并阻止您在更改温度时访问地图和音乐。如果乘客调节按摩功能(安装在更高一级)，也会出现同样的情况，10多秒后才会消失。

即使只是改变驾驶模式也有类似的效果，虽然会持续很长时间。有一个小“X”退出屏幕，但是很小。

但其实这些都是第一世界的小问题，你可以学习一些小技巧来解决大部分问题。

一个小但受欢迎的变化是改用U-C充电点，它可以提供45W(高于15W)，这意味着当你快速走过城镇时，你更有可能为手机充电。

坐了几个小时后，支撑座可以抵消疲劳，它可以在18个方向上调节(其中四个是腰部)，所以我可以微调设置，以适应我沉重的框架。

与大多数SUV(豪华型和其他车型)不同，乘客可以享受相同程度的可调性，座椅加热是标配。210TDI优雅及以上车型配备座椅通风功能。

车厢内装饰的维也纳皮革非常漂亮，但最引人注目的是横跨仪表板和车门的华丽灰色条纹穿孔木镶嵌。

不过不得不说，它采用的亮黑色材质并不是很受欢迎。在我们短暂的使用过程中，采集了很多指纹，但大多数情况下，都是放在手指不常出现的位置。

如果你曾经开过更贵的途锐车型，你可能会注意到车内到处都是一些廉价的塑料，但是车感觉比以前贵了。

标准的八扬声器立体声就够了。听了各种音乐，发现有些音调不够清晰，所以能理解为什么有些人会选择声音和舒适套装中包含的14扬声器730W丹拿音响系统。

虽然我可以接受标准设置，但发烧友会立即欣赏到这种高端系统的深度和独特性。

移到后座，你会发现一个非常适合家庭买家的空房间。我183cm的驾驶座后面有足够的空空间可以坐。

途锐可能不会像大部分大型SUV一样配备七座，但是我觉得它可以在后排座椅上配备最多三个儿童座椅或者增高座椅，不会造成太大的麻烦。

年龄较大的孩子也会喜欢内置的拉起式遮阳板、U-C充电点和大型通风口，这些通风口不仅位于膝盖处，还位于B柱上，可以直接吹到脸上。

后备箱空房间很大，810升。后排座椅折叠后空空间扩展至1800升。但是，既然行李箱空这么大，你还在想为什么？

大众汽车公司没有牺牲一分钱来将节省空的备用设备升级为合适的全尺寸设备，许多旅行者会认为这是强制性的。比如你拖一辆拖车，充气甜甜圈就没用了。

同样，大众坚持认为五座SUV市场有足够的需求，但七座版没有纳入系列，实在令人遗憾。

但为了吸引置业者，这必须算是一个不足。就像一个比较大的行李箱，你可能不会一直需要它，但是当你需要它的时候，七个座位是非常方便的。

途锐 170TDI 是一款安全的汽车吗？

大众途锐目前拥有五星ANCAP评级，并在2019年获得以下分数，但如果不续约，官方评级将于2024年底到期。

89% – 成人乘员保护88% – 儿童乘员保护72% – 弱势道路使用者保护78% – 安全援助

以下是标准功能

自适应巡航控制驾驶员疲劳监测带行人检测的前向 AEB倒车自动包围曝光车道保持辅助前后停车传感器前后交叉交通辅助360 度摄像头自动停车功能

为了吸引更多的购房者，大众汽车采用了360度摄像头和倒车AEB作为标准配置，受到了欢迎。途锐没有新竞争对手配备的前排气囊，但是安全套件的整体性很强，调校也很好。

途锐另一个值得注意的特点是最近增加的大众IQ Light matrix LED大灯，这在高品质豪华旅行车中是一个被低估的元素，该功能的标准配置非常少见。

这些灯有很多功能，比如只照亮你的车道(变道时也照亮下一条车道)，识别并闪烁可能有危险的行人等等。

让大灯更亮很容易，让它更智能并普及到入门级车型很难。我们还没有机会在晚上测试它们，但我们之前使用大众集团大灯的经验让我们对它们的优势充满信心。

途锐 170TDI 的拥有成本是多少？

与该系列其他车型一样，大众途锐也享受五年不限里程质保。

保养距离灵活，可达15000公里，但时限较短，12个月。

大众车型的预付费服务计划仍然是明智之举。途锐170/210TDI五年或7.5万公里的保养费用是3500澳元。奇怪的是，四缸途观162TSI的保养费用居然比同期贵了150澳币。

这款重约2.2吨的庞然大物令人惊讶的亮点在于油耗，官方宣称为7.3升/百公里，而市区和高速公路分别宣称为8.9升/百公里和6.4升/百公里。第一次开完车，我们发现数据真的很有说服力。

由于90L油箱的容量高于平均水平，途锐可以在加满油箱的情况下行驶1400公里。换句话说，一箱油可以从悉尼开到阿德莱德。

对 Touraeg 170TDI 的诚实评价

途锐是一款不同寻常的大众汽车。是一款高端SUV，价格可以达到10万澳元左右，但是有高尔夫或者途观的标志。

对于一些人来说，这很难理解。只有你在途锐上多花点时间，你才会明白，这其实是一款廉价的高端SUV，与高端品牌有着共同的DNA。

其他主流品牌，如丰田，也采取了类似的措施，推出了价格昂贵的300系陆地巡洋舰，但没有多少品牌能弥补这么大的价格差距。

想要“买得起”途锐，需要对这款车的内在品质有一个基本的了解，而随着销量的下降，人们对这款车型的认知度也在下降。

的确，还有什么比降价更能重新获得人们的关注呢？

第三代途锐一直是一款有着自身优势的车，但其全新的价格和标配功能重新定义了其在市场中的地位。

现在价格已经很接近了，只比福特Everest Platinum贵了5000澳元左右，配置足够宝马和奔驰的买家停下来想一想是不是真的值。有了这些基础，让我们看看这个强策略是否有效。