奔腾b70致命缺点

汽车行业很多车型都经历了很多代，有的还有发展路径& # 34；出错& # 34；，产品实力& # 34；高开低走& # 34；，有的是通过不断创新升级实现的& # 34；扬长避短& # 34；效果。就拿最近很火的第四代奔腾B70来说吧，它刚做完侧翻测试，拆了车。第四代奔腾B70真的敢玩。

值得注意的是，单拆一辆车是没有对比的。某媒体选择了第一代车型和第四代车型进行对比。看看这款上市17年，已经换了四代的车型，除了& # 34；脸& # 34；换内衬进步了多少，相比合资模式是否超前？

我们经常听到某款车的平台有多棒。这个平台对车辆的产品力有影响吗？事实上，专属的造车平台是产品诞生的基础，决定了整车品质的上限。第一代奔腾B70采用的平台在当时已经很有优势了，兼顾车身设计、内饰模块、NVH等性能。

第四代奔腾B70采用FMA架构，3H+双E环车身，加上18项安全配置和23项主动安全技术，进一步提升安全性。

先说最直观的防撞梁。第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构，内部为吸能盒和溃缩式设计。后防撞梁采用单层冲压结构，厚度为1.55 mm，可以说面对正面碰撞和追尾，第四代奔腾B70能有效保证车内人员的安全。

所以从结构上看，从第一代车型的3H进化到第四代车型的3H+双E车身结构，是奔腾B70安全性的重要传承。

拆了两款之后，我们发现第一代奔腾B70在用料方面非常有诚意。第一代3H高刚性设计达到了欧洲NCAP五星标准，而第四代奔腾B70整车材料强度得到了增强，高强度钢材比例达到了76%。高强度钢的比例已经超越同级合资竞争对手，抗拉强度达到1500 MPa以上，是汽车车身中强度级别最高的材料之一，相当于15吨力。它作用在一平方厘米上不会断裂。不仅如此，新车还加强了A/B/C柱，再次提高抗压能力。所以在翻滚测试中，主驾驶和副驾驶的表现都很优秀。

媒体也测试了AEB的表现。雨天湿滑的路面上，一开始选择了60公里的时速，面对前方的障碍物很容易停下来。最终它的AEB成绩是每小时66公里，性能还是不错的。这要归功于第四代奔腾B70的L2驾驶辅助。

此外，B70还配备了14项ADS功能，如透明底盘和车道保持辅助，使驾驶员更加放心。可以发现奔腾B70从第一代开始就一直把安全放在第一位。

综合来看，第四代奔腾B70在平台结构材料和主动安全方面进行了全面升级，产品综合实力已远超同级别合资车型。

别忘了，第四代奔腾B70的起步价才12.99万元。多重优惠赠送后，10万出头就能拥有一辆b级车..如果你恰好想买一辆高品质的运动轿车，注重产品力和性价比，第四代奔腾B70可能是个不错的选择。