本田crv2023新款价格

【太平洋汽车导购频道】全新第六代东风本田CR-V(询价底价|参考匹配)终于上市了，价格有一点上涨，达到了18.59-24.99万之间。相比老款16.98万的起售价，新车最低售价高出1.61万。除了取消手动变速箱入门级车型，新车还进行了许多标准升级。

但新一代CR-V的整体设计与本田早年的前卫风格不同。换代的CR-V在风格上变得温顺，足以保证大部分人看着顺眼，而内饰则与最近换的思域高度相似。更重要的是，车身尺寸更大。从这一切来看，本田的全部生存欲望就是让新一代CR-V更讨消费者喜欢。

现在新车价格出来了，配置也有了，是时候回答一下网友们关于新车的一些问题了！我们选取了几个针对性比较强，大家最关心的问题来一一解答。

一个

新车购买优惠&；取车时间

居然有车？

针对购车优惠的问题，我们先来回顾一下新车的价格。2022年9月28日晚，东风本田全新一代CR-V正式上市，共推出7款新车型。官方指导价为1.859-2.499万元，其中赤焰红和净腰白的价格需要定制。此次上市的新车仅为燃油版，插电式混合动力e:PHEV车型将于明年第一季度发布。E:HEV非插电式混合动力车将于明年第二季度发布。

全新第六代东风本田CR-V官方指导价（万元）车型官方指导价活力版18.59锋尚5座版20.19锋尚7座版20.89智领版21.19臻享5座版（四驱）23.19臻享7座版23.19尊耀版（四驱）24.99值得一提的是，东风本田这次的新车发布会出奇的简单。28日晚8点，我紧盯在线发布会。本来是有老板或者设计师来讲解产品的，没想到突然公布了价格。既然宣布了，也没什么好说的。我想看看有什么购车优惠。结果价格放出来了，发布会结束了，留下一群媒体的家伙在线。后来在官方的资料中，没有任何关于礼品、福利等等的信息。

所以首先可以肯定的是，在官方层面，目前买新车没有具体的优惠。不过，在此之前，我们已经和经销商联系过了。据经销商介绍，目前购车没有优惠，但也没必要加价。此外，销售还透露，许多4S商店在国庆期间也有折扣促销政策。如果国庆期间买车，可能会有3000-5000的优惠幅度。

按照大部分新车上市后的节奏，半年多之后，一般来说，为了促销，新车也会有不同程度的优惠。对于全新的东风本田CR-V来说，18万多的起步价确实有点贵。在国产自主品牌崛起的时代，如果合资模式继续“扛”下去，很可能坚持不下去。预计新车还会有不少终端优惠，更何况这是一款纯燃油车型，全新CR-V还将推出混动和插电式混动版本。相信以后燃油版CR-V也会有优惠，不急着买车的可以等等。

另外，在提车时间方面，根据已经订购的网友(广州)反馈，有配额且有现车的门店可以在上市后第二天，也就是9月29日提车。所以目前新车的交付节奏应该还是挺快的，但是四驱版和高配7座车型可能还要等一等。目前全国大部分经销商拿到的都是低配车型，而搭载全新HondaSENSING 360的高配车型暂时不见踪影，预计还要再等一至三个月。

2

既然是换代，新车有哪些新变化？

除了内外大改，配置也有所升级。

关于这个问题，首先我想从外观装修和一些配置的角度来分析一下。当然，除了外观设计和舒适性配置之外，新车在发动机、底盘、驾驶配置、智能驾驶辅助等方面都有所升级，这些都留给后面的问题来解读。

对于新一代CR-V的造型，关注汽车资讯的车迷们肯定不会陌生。毕竟新车的照片是今年上半年毫无征兆的首次出现在工信部网站上。在设计上，这一代CR-V与以往完全不同。简洁明快的线条取代了以往犀利犀利的轮廓。从猛到家，这个变化和10代的11代思域是一样的。

倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。倒梯形前格栅与两侧灯组相连，内饰采用黑色网状元素装饰，配合亮色镀铬装饰，呈现立体视觉效果。整体布局与雅阁和在售的风格颇为相似。

取代CR-V前脸的横向镀铬条并没有放在大灯顶部，而是“侵入”到了中上部位置。它的外形和操控方式让边肖想起了尚未在国内市场销售的第三代Insight。无论如何，新的前脸符合当今SUV流行的硬朗犀利线条的潮流。就边肖的个人品味而言，这种设计比前两代更符合审美趣味。

本田这一代的设计语言不同程度的受到了新一代思域的影响。新款CR-V的第三侧窗下缘没有在售车型上升的那么多，变得稍微柔和了一些。总的来说，可以看出本田并不打算在新一代Cr-V上玩太多花样，毕竟是家用车型，设计也没有错，符合大多数人的审美。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm。与现款车型相比，各维度都有一定的提升。

新车尾灯虽然继续沿用经典的纵横组合布局，但倒钩造型更加抢眼。仔细看的话，点亮的时候可以看到三个L型的灯条，相当精致。尾门和保险杠的线条更加简洁的同时，也通过多条折线和凹凸钣金营造出立体效果，两侧还有镀铬排气。总的来说印象要比上一代Cr-V高很多。

新一代CR-V的内饰也深受全新思域的影响。从中控到最右侧的元素，如贯穿式蜂窝状网格空出风口、悬浮式中控面板和空旋钮，让驾驶舱比现款更年轻，更令人向往。

习惯了思域/时尚的内饰，相信更换设计语言CR-V就不用说什么了，实体按键和旋钮当然不会缺席。毕竟实用性和易用性是CR-V这种家用车的一贯宗旨。

HONDACONNECT 3.0这次是全系标配，全系标配10.1寸中控屏，这也是低配车型价格上涨的原因之一。除了上述标准，新车的很多配置也进行了标准化，比如语音控制、车载支付功能、App远程控制、OTA升级等热门功能。

新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，后座腿部空间更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。后排空间非常夸张，头部一拳四指，腿部空间两拳有余，这个后排空间几乎能追上大众探岳了。新车的座椅也比以前更加舒适宽敞，因为前后座的距离明显更大，后腿空更大(+0.6寸)。此外，后排座椅靠背的倾斜角度可以八档调节，以适应不同身材的乘客，细节之处值得称赞。后排空很夸张，头部四指，腿部两拳以上空。这个后排空几乎可以追上大众了。

座椅方面，除了五座车型的空有所提升，新增加的七座车型当然也是新一代CRV的亮点之一。售价方面，同样配置但座位不同的五座版(20.19万元)和七座版(20.89万元)相差7000元，所以你觉得这第三排值吗？七千！

而新增的7座车型，首先要说明的是，第三排依旧不适合长途行驶，它依旧是个“小板凳”，也大部分的7座SUV一样。身高175cm的体验者坐进车内，将第二排往前调一些，在保持靠背倾斜的前提下，腿部空间几乎没有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客牺牲一点舒适性。至于新7座车型，首先要注意的是第三排还是不适合长途驾驶，还是“小板凳”，和大多数7座SUV一样。身高175cm的体验者上车，将第二排往前挪。在保持靠背倾斜的前提下，腿部空间几乎没有。所以，如果第三排乘客想坐得舒服一点，就需要第二排乘客牺牲一点舒适度。

三

新款CR-V有新的配色吗？

两个新配色，一个要钱，一个免费。

「新一代CR-V 星辰蓝」“新一代CR-V星空蓝”

新车更换了，根据之前的销量分析，增加或减少了部分配色。老款CR-V的琥珀棕和月光蓝被取消，取而代之的是星空蓝和红色火焰。其中红焰和原艳白需要增加2000，星蓝代替月光蓝自由选择。从实车来看，星星蓝比原来的月光蓝更深更高级，估计会有更多的消费者愿意选择。

此外，新车还提供了17、18、19英寸三种尺寸的轮毂，匹配不同的车型。

四

动态参数没变？但是最大扭矩速度范围减小。

它实际上在驾驶时变得更加运动。

新老CR-V动力对比车型2021款CR-V2023款CR-V动力总成1.5T四缸发动机+CVT1.5T四缸发动机+CVT最大功率142kW142kW最大扭矩243N M243N m。

最大扭矩转速区间2000-5000rpm1800-5000rpm车重1534kg1605kg早在几天前，我就去敦煌试驾了最新的CR-V七座版。感兴趣的朋友不妨点击上面的视频，看看完整的试驾体验。从参数上来看，新车最大扭矩的转速区间提前到了1800rpm，但新车在加速方面其实和老款差别不大。虽然新车的最大扭矩和转速范围降低了200rpm，但与新旧CVT最轻的车型相比，新车的重量增加了71 kg，相当于一个成年人的体重。新车的加速其实基本感觉不到太大变化，甚至开起来更慢。所以不能说新车的动力没有变化。

但在其他方面，新CR-V也给了我很多惊喜，其中最重要的关键词就是“运动”。老款CR-V其实被很多网友批评底盘太软，支撑性太差，像帆船一样。毕竟为了保证舒适性，老款牺牲了运动。毕竟，鱼与熊掌不可兼得。所以老款CR-V可能会让更多的司机不舒服，乘客舒服。但是到了新CR-V，情况就反过来了。当我驾驶新车时，它给我一种似曾相识的感觉，以及更具运动感的调校，这与新思域和世界的感觉非常相似。都是比较硬朗的悬挂，支撑性有了很大的提升，同时路感非常清晰的传递到方向盘上。

对于乘客来说，舒适度也大打折扣。后排的同事说，经过减速带或者坑洼的时候，可以非常清晰地感受到跳跃。官方表示，新车后悬挂的刚性提高了15%，所以在行驶过程中，你可以明显感觉到后排的跳动比前悬挂更明显，跳动幅度更大。我个人更喜欢偏心运动训练，毕竟它能提供更好的支撑，即使我开车很辛苦也能给我更好的信心。所以这个是好是坏，看个人。

除了底盘，转向感实际上变得更加运动。厂家表示，新车在转向拉杆和球头方面，进行了材质和结构的优化。所以，在实际驾驶过程中，新车相比老款，转弯更准，同时也更重，但并不是那种让人无法接受的重量，相反还能给你更多驾驶的信心。

而在车身隔音的NVH方面，尽管东风本田称新车已经做了多处升级，不仅配备了主动降噪系统，而且在发动机、尾排消音器以及CVT也做了结构、材质的调整以求进一步降低噪音。但是实际行驶过程中，新车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”，胎噪风噪也源源不断地传进车内，同时在深踩油门时，也能明显地听见发动机的咆哮。不知是何种原因，本田车的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么样去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。车身隔音NVH方面，虽然东风本田表示新车在很多地方进行了升级，不仅配备了主动降噪系统，还在发动机、尾部消声器、CVT等方面进行了结构和材质上的调整，进一步降低噪音。但在实际驾驶过程中，新车的噪音依然是大家熟悉的“本田味”，轮胎噪音、风噪也不断传入车内。同时，当你深踩油门时，可以明显听到发动机的轰鸣声。不知道为什么，本田车的隔音一直做的不是很好。看了本田之后如何提高NVH水平真的需要好好想想了。

五

首次推出的本田SENSING 360升级了什么？

在驾驶配置方面，新车还首次搭载了多项新配置，包括陡坡缓降以及智能驾驶辅助HondaSENSING 360等配置。HondaSENSING 360之所以多了360，是因为在硬件方面，新车也多了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖。相比原有的HondaSENSING，在智能辅助功能方面，新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性，都有了极大的提升。在驾驶配置方面，新车还首次配备了多项新配置，包括陡坡缓降和智能驾驶辅助HondaSENSING 360。本田森星360之所以有360，是因为在硬件方面，新车还拥有两个毫米波雷达，从而实现360度感知覆盖。与原HondaSENSING相比，在智能辅助功能方面，新车增加了路口预碰撞、变道时自动紧急制动、弯道调速、无车道辅助线跟随前车、灯光时自动变道等功能。整体升级在实用性和安全性方面有了很大的提升。

六

哪个性价比更高？

推荐尚锋版！

其实这个问题我一看配置表就有答案了。除了低配，20.19万起步的尚锋版新车已经有了非常丰富的配置。无论是最新的本田SENSING 360还是本田CONNECT3.0(全系标配)，新车从尚锋版就开始配备。此外，在舒适性配置方面，新车还配备了真皮座椅、电动可调座椅和来自尚锋版本的8扬声器音响系统。还有像自适应远近光灯，电动折叠后视镜，后隐私玻璃等。，也是从时尚版开始配备的。

相比顶配车型，缺失的配置是四驱、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示、座椅通风加热、自动雨刷、BOSE音响等可有可无的配置。所以时尚版的车配置完全够用。无论是舒适性、科技感还是安全性，都完全够用。7座车型，相比5座车型，需要加7000元。至于这七千值不值，因人而异。

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息:本田CR-V
2023
240TURBO两驱活力版
2023
240TURBO两驱前驱5座版
2023
240TURBO两驱智能版[/br] 240TURBO四驱尊享版官方售价:18.59万20.19万21.19万辅助:-●●●●车道偏离预警系统:-●●●●●车道保持辅助系统:-●●●●车道居中保持:-●●●●主动制动/主动安全系统:-●●●●●道路交通标志识别:-●●●●●疲劳驾驶预警:●●●●●●●前排正面安全气囊:主后●前●/后●前●/后●前●/后●前/后头部气囊(气帘):前/后-前/后-前-前●/后●前膝部气囊:主●/辅助-主●/辅助-。辅助-ISO FIX儿童座椅接口:●●●●辅助驾驶系统:–本田感应本田感应巡航系统:●恒速巡航●全速自适应巡航前/后雷达:前/后/后●前/后●前●/ 后●倒车影像系统:-●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统:-● ●●倒车动态提醒系统:-●●●上坡辅助:●●● ●●自动驻车:●●●●●陡坡缓降:●●●●超声波雷达:—448电动后备箱:—塑料●真皮●真皮方向盘加热:-●●全液晶仪表盘:-●●液晶仪表盘尺寸:7英寸7英寸10.2英寸10 ●蓝牙钥匙遥控启动:-●●●●无钥匙启动系统:●●●●无钥匙进入系统:-●前排●前排座椅材料:布艺真皮真皮主/副驾驶座椅电动调节:主/副-主●/副●主●/副●前排/后排座椅加热:前排后排-前排/后排-前排/后排-前排●/后排-温度分区控制:–●双区●双区自适应距离灯:-●●●外后视镜加热:-●●●●后视镜电动折叠:●●10.1英寸扬声器品牌:–BOSE扬声器数量:标配:4标配:8标配:8标配:12主动降噪系统:●●●●●手机APP遥控:●车门控制
●空调制控制
●车况查询/诊断
Br/]●车况查询/诊断
●车辆定位/车辆搜索●车门控制
●车辆启动
●空调节控制[/br
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混动/插电混动什么时候来？

等等！明年才会到！

此次新车上市，只为我们带来了燃油版本车型。而根据此前的消息，搭载与新思域同款第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型，将在2023年第二季度登场。而搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力车型，将更早地在2023年第一季度和大家见面。这款新车的上市只给我们带来了燃油版。根据之前的消息，搭载新思域第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型将于2023年第二季度登场。搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力汽车将提前于2023年第一季度与大家见面。

全新本田CR-V插电式混动版搭载由2.0L发动机、电机和电池组组成的插电式混动动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机峰值功率135kW，搭载当代Amperex科技有限公司三元锂离子电池。充电方面，目前只支持慢充，非插电的混动版搭载全新的第四代iMMD双电机混动系统。

总结

新一代CR-V虽然在设计上变得略显平庸，但依然保留了日系SUV一贯的实用性和贴心细节，很多配置也看出了本田在研发上的用心。以CR-V多年来积累的人气和口碑，新车再次在海外和中国市场取得优异成绩估计问题不大。只是这一次，价格更高，国内SUV市场竞争更激烈，不知道CR-V能不能撑得住。(图/文/图:太平洋汽车柯凯文)