我知道你见过这么便宜的混动车，比如丰田的双擎系列，但是题目字数不够，所以我不能把SUV这个词表现出来。你应该见过这么便宜的混动SUV吧？还是进口的？是的，作为一款进口车，起亚吉瑞官方指导价仅为14.98-18.98万元。相比现在市面上的混动SUV，比如雷克萨斯，英国菲尼迪，可以说是太亲民了吧？
现在是新能源汽车蓬勃发展的时期。各大厂商都有或多或少的新能源产品，但目前还是更偏向轿车产品，而混动SUV一般都是面向高端或者豪华的，已经远远超出了一些普通家庭的承受范围，所以这应该是起亚至尊最大的优势。
像eRX5，宝马X1混动或者比亚迪的一些产品基本都是插电式混动。在目前国内停车位紧张，充电桩安装政策不开明便捷的情况下，总感觉不那么方便，所以相比轿车，一款通过性更好，载重量更大的普通混合动力SUV应该更受欢迎，更何况价格又那么亲民，再加上进口车的身份。
我的同事之前已经对静态体验和竞品导购做了详细的分析，所以这次就不再重复外观和内饰部分，重点介绍其混动系统的工作原理和驾驶体验。
极速锐搭载的1.6升自然吸气发动机最大功率77 kW，峰值扭矩147 Nm。一台最大功率32 kW，峰值扭矩170 Nm的电机，最大功率104 kW，峰值扭矩265 Nm组合起来普通日常使用是绝对没有问题的，更何况是一台体积不大的小型SUV。
同时，极锐并没有使用大部分混动车型使用的e-CVT变速箱，而是采用了专门为混动系统开发的6速双离合变速箱，并提供了运动模式S挡和手动换挡模式，还实现了变速箱免维护。
极智混动类似于目前主流的混动原理。电动机用于在起步或低速阶段驱动车辆，车速超过30 km/h后，发动机会接管，同时给蓄电池充电。低速爬行时，理论上可以做到零油耗。当然，如果电池电量低，引擎仍然会被迫介入。
在D模式下，吉瑞的整体定位偏向于节能。只有当你踩油门踩得很深的时候，也就半秒钟左右的时间，发动机和电机会协同工作，帮你完成这次的最大功率输出。一旦松开油门，一方会立刻睡着，保证最大限度的节油。当你在S挡的时候，发动机和电机对你的操作会变得相对敏感，介入的机会会变得更频繁，转向会变得更重。
极速锐整体调校以家用为主，舒适，包括底盘的性能，比较软，减震性好，但在车身上自然会大打折扣，隔音水平也不错，比KX3好很多。
极其犀利的设计更能吸引年轻人，尤其是前脸圆滑无害的自然留形，不同于现在过于整齐划一的大嘴、眯眼、侵略性的犀利风格。车身尺寸不大，离地间隙不高，给人一种两厢交叉的既视感，但整体设计非常和谐，没有违和感。
内饰没有什么出彩的地方，但也没有缺点。做工和用料都对得起进口车的身份。与同级别的部分车型相比，无论是合资还是进口，在配置上都有不小的优势，可以大大提高汽车的舒适性和安全性。
总结:
吉瑞是一款城市SUV，可以休闲通勤，不需要步行。混动系统的使用大大提高了燃油经济性，开起来也非常舒适、平顺、安静。作为一款20万以内的进口车，其实还是很值得考虑的。外观和内饰设计都还不错，配置更丰富。应该比一些充满噱头的自制新能源车强多了。(网通社图/文李)
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