尼桑车型大全2021款

近日，外媒报道称，海外版天籁和日产Versa可能会在2025年后停产。对此，日产发言人表示，公司将继续在汽车领域投资，但没有直接证实是否有计划停产这两款车型。

按照业内没有明确否认的套路，教授推测外媒报道的消息很可能是真的。那么，日产为什么在海外市场停产天籁和阳光呢？海外市场停产后，国产车型会受到影响吗？

在很多人看来，停产通常是因为销量不好，卖不出去。但日产可能计划于2025年停产的海外版天籁和阳光却并非如此。虽然近年来汽车的受欢迎程度不断下降，但日产天籁和阳光在海外市场都取得了不错的销售成绩。

其中，天籁在2022年秋季刚刚完成改款，新车采用了全新的造型和更多的新技术。2022年，天籁在美国市场的累计销量达到139，955辆，是日产2022年在美国市场销量唯一超过10万辆的车型，仅次于销量为186，480辆的琦君。

此外，虽然阳光之前在中国的销售业绩一般，现在也处于停产状态，但亲民的价格和良好的品质口碑，使其在墨西哥等第三世界国家的海外汽车市场有着相当抢眼的销售业绩。

根据墨西哥国家统计和地理研究所(INEGI)的统计，日产以18.1%的市场份额位居墨西哥汽车销量排行榜首位。日产在墨西哥最畅销的车型是阳光，今年前5个月售出27，644辆，成为墨西哥市场最畅销的车型。

那么，如果日产计划停产天籁和阳光不是因为销量不好，为什么呢？在教授看来，大概是为了日产的电气化改造计划。事实上，针对天籁和阳光的停产，日产发言人也提到了关于新能源转型的“日产雄心2030”。

“日产愿景2030”(Nissan Vision 2030)指的是日产在2021年底发布的电力驱动和技术创新战略计划。根据计划，日产将在2030财年前推出23款电驱动车型，其中包括15款纯电动汽车，而日产英伦和菲尼迪的电驱动车型将超过50%。

日产发言人表示，距离实现日产雄心2030愿景越来越近。我们正在制定许多令人兴奋的计划，但还没有什么可以分享的。

很明显，日产停产天籁和阳光两款畅销车型只是计划的一部分，很可能会给他们同样定位的两款新能源车型优惠。

当然，海外市场毕竟是别人的事，我们可以随便吃个瓜，乐一乐。但是中国汽车市场与我们息息相关，那么日产在中国的性质是否会受到海外市场的影响？

首先，教授在这里的结论是，即使2025年海外版天籁正式停产，国产天籁也不会停产。即使国产天蝎发生了翻天覆地的新能源，“天蝎”这个名字依然会被延续下去。

要知道，虽然轩逸占据了东风日产品牌50%以上的销量，是日产在华当之无愧的主力销售车型，但提到日产的标志性车型，很多人首先会想到其在华旗舰车——天籁。

如果说轩逸是东风日产的销售支柱，那么天籁就是东风日产的品牌门面，这两款车型对于东风日产来说有着太多的传承价值和意义。事实上，为了传承“轩逸”和“天籁”，东风日产已经对它们进行了至少一轮的换代操作。

想必很多朋友都发现了，从2003年推出的第一代天籁到2013年的推出，英文名都是Teana，“TEANA”也是其英文名的音译。2018年天籁第四代上市时，英文名变成了“ALTIMA”，中文名依然是“Scorpio”。

2013年推出的第三代天籁已经基于海外版第五代ALTIMA。只是为了延续天籁的传承，这款在本质上有所改变的车型依然保留了经典的英文名“Teana”。

另外，类似的事情其实也发生在轩逸身上。2018年，东风日产曾推出一款纯电动版轩逸。这款车型虽然用了“轩逸”的名字，看起来也很像轩逸，但本质上是一款带有三厢轩逸外壳的聆风。

合资车企向国内推出新车型，本质上是一件好事，可以给国内消费者更多的选择。日产之所以要给一款新车型改头换面，给它起一个中国消费者熟悉的名字，其实很好理解，因为我们熟悉这些车型的名字，从专业上讲，就是品牌影响力。

事实上，中国的消费者普遍“怀旧”，对这些“老资格”的车型非常信任，而车企在同一技术平台下销售，更改车型名称，却销售遇冷的例子也不少。

比如比亚迪秦PLUS销量高，但其姊妹车型毁灭者05销量不太好；雅阁的影响力不亚于天籁，也有相当不错的销量成绩，但是它的姊妹车型英诗派的销量就差很多了。其实这几款姊妹机型在产品力上并没有太大的差别，只是品牌影响力不同而已。

与比亚迪、本田、丰田、法国PSA、德国大众相比，日产是中国市场为数不多没有采用两车战略的车企，因此也更注重车型的换代和传承。即使天籁在2025年后走向新能源，成为纯电动汽车，天籁这个名字也会在中国市场流传下去。