c 4最新版马自达

【爱歌汽车文化原创】

自2016年上市以来，一汽马自达CX-4凭借马自达独特的外观设计和可靠的动力表现，甚至是品牌对“驾驶追求”无可比拟的坚持，成为火热SUV市场中极具代表性的个性选择。“独一无二”是一汽马自达CX-4极其重要的标签。很快，2019年底，全新的CX-4(以下简称新CX-4)将上市并进入市场。在官方媒体试驾之前，我们在品牌的全车体验官方活动中看到了两款全新的CX-4s，所以也有了这样一个简短的点评。

对于从上世纪下半叶开始关注马自达品牌的朋友来说，他们知道这是一家来自日本的企业，对汽车有一种“偏执”。我可能离最早期对转子发动机倾注的心血有点远了，然后787B赛车高调的声音响彻勒芒，但我想表达的是一个汽车企业尊重技术，掌控产品质量和个性的理念。这样的“偏执”自然应该成为文化和精神的核心。

对于准备入手SUV车型的人来说，一汽马自达CX-4可能是一个不可忽视的个性目标。如今的新CX-4沿用了之前的车身设计，采用了新一代的Soul Motion 2.0设计语言，在细节上提升了质感，这也是马自达品牌所有新车型都在做的事情。

一汽马自达马自达CX-4

新CX-4外观最大的变化在于增加了中网面积。在突出波浪细节的背景下，凸起的马自达标志以更具立体感的雕塑感衬托出整个前脸，对车辆气势的营造尤为有效。

格栅四周的电镀装饰笔直地“托起”了造型变化不大的大灯，灯内采用了熏黑处理风格，这样的整体视觉效果让车辆看起来很“深邃”。

而且新CX-4在远光灯照射上采用了ALH自适应功能，灯内有四个模块，可以通过与上方摄像头的互助，在保证安全的情况下，避免远光灯直接照射行人和其他车辆，达到安全驾驶、文明用车的目的。

车身侧面与现款在售车型几乎一致，但整车车身尺寸(长/宽/高)为4637/1855/1531mm，在车长、车宽、车高方面分别增加了4mm、15mm和1mm。轴距2700mm不变。

19寸双色轮圈在设计风格上也有所改进，与这样一款具有运动属性的紧凑型轿跑SUV高度匹配。记得2016年一汽马自达CX-4初次试驾时，轮胎噪音略高给我留下了深刻的印象。不知道新车在这方面有没有什么改进，接下来笔者会在动态环节亲自体验。

后视镜具有许多集成功能，包括平行线的辅助指示灯和双曲率镜设计，以获得更大的后方视野。车侧摄像头的出现也在配置表中加入了360度影像的功能。

车尾没有太多变化。两个排气管之间的装饰在一些细节上进行了处理，横向镀铬的应用最大程度的衬托出了车尾的厚重感。

尾灯的处理也遵循了国内消费者喜爱的黑化运动风格。对于品牌已经投放全球市场的几款车型，马自达人都将先进的撼魂设计理念和打造蓝天汽车架构的理念融入到每一款车型中，而这一次，在中期改款的全新CX-4上，“补短板”的做法极具针对性，这就是消费者意见得到尊重的好结果。

外观细节的几处改进

记得几年前，一汽马自达CX-4试驾的时候，马自达声称在设计前期找了上千名体验者进行握感实验，寻找适合大众手型的模具，寻求最舒适的握感。单从这一方面就可以看出，一辆车的设计，从各个方面都需要以用户为核心的制造理念，这才是一款优秀产品的精髓。

这一次，新CX 4号的门被打开了。虽然没有什么翻天覆地的设计变化，但是质感和新加入的大面积酒红色作为清新的色彩点缀，在这款轿跑运动SUV上确实让人耳目一新，这套内饰配色出现在了2.5L车型上。

一汽马自达马自达CX-4

中控台上部的屏幕从7英寸升级到了8英寸，这款车是新一代的连岳系统，内置功能比较齐全。在两天的接触中，这套系统在流畅度和友好度上都表现不错。

在人体工程学的设计上，马自达品牌一直追求“人类最自然的形态”的目标，这也正是他们所宣称的“人马合一”的精神。众所周知，历史上的很多汽车中，都出现过很多“反人类”的汽车设计。比如开车时，要根据人体骨盆和脊柱的曲线来设计座椅，脚下的踏板也有最合理的布局。造车要考虑到每一个细节。

这套与内饰配色一体的座椅虽然看起来略有变化，但是经过了全新的舒适性设计，并且在调整电动按键之前，新增了两个记忆功能按键。

此外，新款CX-4在部分2.5L车型上增加了Bose品牌音响系统。

在中期改款的全新CX-4上，马自达坚持并依然搭载了大家熟悉的2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为116kW(158Ps)和141kW(192Ps)，采用6速自动变速箱进行传动。

在笔者短暂体验这款新车的过程中，与在售车型相比，新CX-4明显的改进多集中在驾驶质感上。虽然这种理解比看得见的变化要空灵很多，但在中国汽车市场，对驾驶品质的需求已经被越来越多的消费者所关注。

“面子”和“里子”是几乎每个面向中国市场的汽车品牌在使用资金打造产品之前都要考虑的重要问题。把钱花在“看不见”的地方，现在更多的消费者已经养成了耐心去了解，花时间去体验。新CX-4前排的两块玻璃和重新设计的一汽马自达阿特兹一样，都是双层的，好处很明显，最大限度地打消了销售时对车内安静性差的抱怨，直接反馈到更好的NVH性能。

回答前面的问题，新车引擎盖下大面积的隔音棉和前排新增加的双层玻璃，使发动机运转噪音和行驶风噪都有了很大的改善。但由于视觉效果突出、轮胎扁平率数据较小等因素，在高速行驶过程中，几乎只有轮胎噪声被引入车厢，这确实难以避免。

对于这样一款个性化的SUV车型来说，拥有轿跑在国内汽车市场是一个挑战，而马自达品牌对造车理念的坚持，使得其在2016年上市初期面临诸多质疑。但是，经过多年在市场上的努力，以及消费者开始接受汽车个性化的迹象，它获得了认可，大量的分析和趋同也使这个中期的变化成为一个明确的目标。

编辑点评:这不是一个有详细信息的新车测评内容，但反馈是搭建产品与消费者之间桥梁的最好过程。内外细节的提升，驾驶质感的提升，是新CX-4和品牌需要传达的核心价值观。所谓的“小测试”也不过如此…

全新CX-4坚持自然吸气发动机2.0L/2.5L哪个是你的菜？

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