奇瑞旗云

“北国风光，千里冰封，万里雪飘.”毛的著名诗句描绘了北方冬天的景色，气势磅礴，引人入胜。现实生活中，冰雪环境是我们能遇到的最极端的用车场景。只有操控性和稳定性(简称“操纵稳定性”)优异的汽车，才能在冰天雪地中给驾驶者最充足的安全感。此次，我们受邀来到“冰城”哈尔滨，体验奇瑞风云的最新产品——风云T6，看看它在极端冰雪环境下是如何稳定表现的。

风云T6在去年的广州车展上首次亮相。据官方透露，新车计划于今年3、4月上市。为我们提前试驾的风云T6，目前还处于试装状态，车辆最终外形和配置水平以量产版为准，还请关注。

在结冰的路面上开车需要注意什么？

一般北方冬季气温较低，基本在0℃以下，冰雪路面附着力很低，对汽车轮胎抓地力是一个严峻的考验。汽车轮胎就像人的鞋子一样，需要穿上不同的鞋子来应对不同的路况。所以冬天来了，室外温度低于7℃时，我们可以换上冬季轮胎，保证车辆在冰雪路面行驶时的抓地力。

我们给试驾的T6换上了BEARWAY生产的BW-ICE系列冬季轮胎，保证了抓地力，也不用担心车子在-20℃下满大街打滑。

在市区用电代替走路就行了

试驾的主办方安排了上午和下午两个行程，其中上午在哈尔滨市区进行了一次巡航试驾，行程约55公里；下午，我在松花江的冰面上进行了一次冰与雪原的主题体验。

风云T6采用奇瑞鲲鹏超级混动C-DM技术，搭载三大全新混动组件，包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级混动DHT、混动智能动力管理系统等。

我们来看看具体的动力参数:1.5T混动发动机最大功率115kW，峰值扭矩220n·m，其热效率高达44.5%，理论上可以降低油耗，因此WLTC饲料油耗为4.9L/100km；；驱动电机的最大功率为150KW，峰值扭矩为310N·m..

风云T6的CLTC，纯续航120km，综合续航里程1300+km。早上市区的巡航试驾项目，室外温度-20℃，就是看看这车的纯续航够不够跑完全程。

在城市道路上行驶时，风云T6首先以纯电动模式行驶，因此可以作为纯电动车行驶。这款车配备了风琴油门踏板，在同级别车型中很少见。它能使驾驶员的双脚放松，使脚底紧贴油门踏板，保持双脚着地。不仅开车不累，还能更精准的控制油门的深浅，让车辆的操控更加流畅。

在直驱模式下，风云T6的提速表现和纯电动车一样快，在红绿灯处起步不拖泥带水，但并没有表现出突然加速的恐怖感，在调校上也趋于舒适。如果深踩油门加速超车，触发发动机启动，其介入的动作在车内几乎察觉不到，整个过程平稳流畅，动力输出有力。

风云T6前玻璃采用双层夹层结构，具有隔音效果。另外纯电驱动产生的噪音本来就小，车内隔音效果明显。轮到我坐在车里的时候，我很容易睡着。

风云T6的悬挂调校也很舒适，整体偏软，但过弯时也能提供足够的侧向支撑，不至于让车身以偏软的方式甩向一边，照顾到车内人员的乘坐体验。

风云T6有三种驾驶模式可供选择，分别是经济模式、标准模式和运动模式。三种模式的区别在于动态响应的速度和不同的能耗管理策略。

早上在市区巡航试驾了一圈，再来看看风云T6交出的能耗成绩:表观功率还是23%，燃油续航972km，平均功耗12.1kWh/100km，平均油耗2.8L/100km。考虑到我们整个编队的低速，市区走走停停的红绿灯，-20℃的严寒，后排乘客的充分加热，风云T6的能耗表现中规中矩，低温环境下的纯续航达成率也不错。

冰雪场地中稳定试驾体验的重要性

当天下午，主办方在松花江冰上设置了多个赛道体验区，包括圆环、稳定赛道、冰雪直道、发卡赛道等。最能体验冰雪路面车辆行驶稳定性的赛道就是稳定赛道，所以这也是我们重点体验的项目。

松花江上的雪不太厚。雪的底部是一条完全封冻的河流，厚厚的冰层表面非常光滑。马厩巷的整个路面都是这种冰雪混合的形式。虽然不像纯冰那么滑，但是表面的附着力非常有限，考验轮胎的抓地力和车辆的操控稳定性。

起步时，风云T6对冰雪路面的抓地力非常稳定。只要控制油门平稳起步，驱动轮就不会轻易打滑，但能提供足够的抓地力，满足车辆的起步需求。

在直道上行驶时，良好的抓地力可以保证车辆在冰雪路面上有良好的循迹性能，不会轻易打滑影响进度。当然前提是驾驶员控制油门，稳定输出动力。

车辆在入弯的时候还是有一些突破抓地力极限的迹象，车尾有点不老实。但风云T6的ESP系统及时主动介入，帮助驾驶员快速稳定车身，避免推头失控。

这里有必要多说一句:冰雪路面转弯时切记不要猛打方向，以免车辆转向过度出现推头或甩尾的情况；万一因为上述错误操作出现失误，记得马上松开油门，不要猛踩刹车，把稳定车身的工作交给ESP车身稳定系统。系统介入后，可以很好的控制后摆，化险为夷。

风云T6在稳定赛道上已经表现出了不俗的实力。只要控制好油门和方向，跑完全程并不难，稳定车身的工作可以放心交给ESP系统。

静态体验T6

风云T6采用了全新的设计语言，封闭的前脸符合新能源汽车的形象。前脸挂着一个全新的扁平造型的奇瑞风云logo，整体相当简洁。

风云T6采用分体式大灯组，贯穿式日间行车灯条镶嵌在黑色装饰板中，两侧还有特殊的点阵造型，辨识度很高。

远近光灯布置在两侧雾灯的进气口，上下排列，配合大梯形下进气口，前脸造型不会太单调。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，营造出一种溜背感。棱角分明的腰线和轮眉勾勒出输出感，轮眉上方有专属的风云6车标。

风云T6配有隐藏式门把手，侧裙饰有装饰条丰富细节，花瓣状双色低风阻轮圈为车身侧面增添时尚感。车身尺寸方面，风云T6定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4501、4540/1865/1670mm，轴距为2672mm。

来到车尾，风云T6与前脸设计相呼应，充满科技感的贯穿式尾灯，奇瑞品牌英文字母置于，拉伸整体视觉宽度。车尾两侧加入纵向红色反光条，丰富细节，大面积黑色后保险杠加入银色挡泥板和扰流板结构，提升运动感。

走进车内，风云T6最显眼的是它配备了一个纵横双悬浮的大尺寸液晶显示屏，其中14.8英寸的车载系统屏幕是视觉焦点。中控台整体造型平直简洁，采用不同的装饰板进行搭配。平底方向盘造型运动，包有真皮，握感十足。方向盘上设置了多功能按钮，方便驾驶员操作车载系统。

因为风云T6采用了手臂的设计，所以在扶手箱的前部区域可以设计出很多实用的储物空间，包括手机的无线充电面板，开放式的杯架，底部的储物格。

扶手箱深度不错，体积也相当可观，还可以连接空空调风道实现温控功能，非常实用。

车载系统搭载8155芯片，运行流畅，内置功能丰富，包括充电策略、辅助驾驶功能、快速控制、蓝牙、音响等车辆设置和多媒体设置，在系统中均可轻松操作。

风云T6前后绒面座椅乘坐舒适性高，支撑性好，前排座椅还具有通风/加热/按摩等舒适功能。

风云T6的后备箱容积也很充裕，储物格很多，放置户外露营装备和配套物品，车辆还带有3.3kW的外放功能，使用供电灶具不成问题，周末去户外野餐更随心所欲。

摘要

风云T6预计售价12-15万元，竞争对手包括比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等紧凑型插电式SUV车型。从风云T6展示的实际产品实力来看，其竞争力还是很突出的，不仅造型时尚，配置也很丰富；更重要的是，有了奇瑞深厚的技术积累作为背书，搭载鲲鹏超级混动C-DM技术的风云T6在日常用车场景中也表现出色，兼顾了充沛的动力和经济的能耗。对于考虑这个价位车型的消费者来说，风云T6确实性价比高——后续新车正式上市和媒体试驾后，大家可以验证一下。

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