近日，中国汽车流通协会发布数据。上半年，中国二手车交易量为843.42万辆，同比增长52.89%。杭州二手车流通行业协会的统计数据也显示，今年1-6月杭州二手车交易量共计191629辆，同比上涨33.07%，已超过疫情前的2019年同期交易量。
与二手车交易量的高增长不同，有平台表示，二手新能源车占整个二手车交易量的比例只有3%多一点。这与上半年我国新能源汽车产销同比增长(分别完成121.5万辆和120.6万辆)形成鲜明对比。
多位杭州二手车行业资深从业者告诉Tramware，目前二手车新能源车交易似乎比前几年红火很多，但由于新能源车保值率低、缺乏评估标准、技术和产品更新快等诸多因素，交易量增长缓慢。
杭州二手车市场里的二手新能源车 摄影 唐登涛杭州二手车交易市场唐二手新能源车摄影
尽管如此，在新能源汽车快速增长的大背景下，业内人士仍然看好二手新能源汽车的前景，一些二手车经销商愿意长期亏损，成立团队开拓这一细分市场。
干了四个月成交量还在个位数徘徊
在二手车行业摸爬滚打多年，杭州米卡银行总经理蒋对二手新能源汽车是又爱又恨。一方面是因为这几年的市场变化，他觉得二手新能源车的市场越来越大，需要深入探索。为此，今年春节后，他特意从公司抽调人员组建了二手新能源车管理团队，准备大干一场；另一方面，新团队跑了四个多月的实践告诉他，这个市场比想象中难做得多。
“说实话，四个多月过去了，新团队的营业额还在个位数徘徊，一直在亏损。”究其原因，他认为还是和二手新能源汽车的残值有关。“目前国内很多新能源车一年后的残值至少要50%甚至低于50%，否则卖不出去，就像你今天收了一辆车，收购价20万，卖不出去；几天后，会有另一辆一模一样的车。最多只能敢出18万。不降价你是接受不了的。不赔钱是卖不出去的。”
童渊二手车收购经理陆晓军也认为，目前，二手新能源的残值比燃油车大一点。在相同使用年限下，新能源汽车的残值比燃油汽车低20%左右。“比如蔚来ES8新车价格在50万元以上。如果两年后再卖，只能值30万或者一点点，相当于打了六折；而如果是宝马530Li，新车也是50多万，两年能值40万左右。这就是差距。”
他认为，目前新能源汽车还不是很成熟，产品也不稳定，尤其是电池技术和产品型号更新比较快。“前几年纯电动车续航最多300多公里，现在已经发展到500多公里，600多公里，甚至700多公里。这有点像手机。产品更新换代快，导致价格不稳定。二手新能源汽车很难找到买家。”
“杭州是限购城市，对新能源汽车还是有一定需求的，而省内其他未限购城市的二手新能源汽车交易量就更差了。”卢晓军说。
所以，一直在杭州汽车城做二手车生意的王先生直言不讳地告诉电车汇:“我从来不碰二手新能源车。无论价格多么诱人，我都不会接受。不好的话，就在我手里。”他表示，至少还需要两年时间，市场稍微成熟的时候，他才会涉足这个细分市场。
二手新能源车交易还有很多环节需完善
除了以上原因，二手新能源汽车的交易量受到限制，电动车本身的产品特性也是一个重要的影响因素。比如电动车在检测和维修方面需要专业的设备，但目前很多二手车商并不具备，工作人员也缺乏相应的电动车检测经验。
卢晓军表示，由于新能源汽车不同于燃油汽车，有电池、电机、电控、充电器等技术设备，所以评估师不能依靠传统经验来准确判断车辆的状况。再加上检测设备缺乏，厂家售后体系不对外开放，目前市场上流通的二手新能源车一般还在保修期内；对于临近质保期的车，购买时会非常谨慎，报价也相对保守。
中国汽车流通协会专家孙勇曾公开呼吁政府相关部门尽快进入角色，出台新能源二手车交易管理办法。
在他看来，二手新能源车和二手燃油车有两个区别。首先是充电桩的问题。新能源汽车要交易的话，充电桩可能会转手；第二，新能源车的电池是否需要更换或升级只有厂家清楚，而燃油车不存在换发动机的问题。因此，政府管理部门有必要督促新能源厂商进入二手车领域。
孙勇透露，由中国汽车流通协会组织编写的团体标准《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》于7月1日正式实施。这是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车鉴定评估流程和方法，填补了我国在该领域标准的空白，将推动行业规范化发展。
哪些二手新能源车最受欢迎？
目前，随着越来越多的资本进入新能源汽车领域，新能源汽车无论是品牌还是车型的选择都非常广泛，以至于消费者在选购新车和二手车时都有点无所适从。
那么，杭州人更喜欢哪些二手新能源汽车呢？
蒋认为，现在购买新能源汽车的人群主要有两类:一类是个性化的高端客户，他们厌倦了传统豪车，想尝试智能电动车。一般会选择特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新动力车型，也可以包括宝马的插电式混动车型。这些型号一般售价在30万元以上；还有一部分是因为牌照限制的影响。刚需家用，一般选择10-20万元的国产自主品牌新能源车，如比亚迪、荣威、吉利等品牌的电动车和插电式混动车型。很多人也买五菱洪光迷你电动车，主要是因为它便宜。
具体到二手新能源汽车，姜和卢晓军都认为最好卖的是特斯拉、蔚来、理想、、宝马等品牌的二手车。“只要价格合理，他们会很快转手。”
杭州领航二手车经销有限公司总经理吴有元表示，除了上述车型，卡罗拉和雷凌插电式混动、宝马X1插电式混动、荣威Ei5、荣威ei6等车型的市场接受度还不错。“相比之下，一些自主品牌车型，客户连名字都搞不清楚，很难转手。”
第三方二手车服务平台“精真鉴定”也在最近举行的全国二手车大会上发布了一份二手新能源车保值率排行榜，可以给你一个参考:
2021年上半年新势力保值率(一年)前10名依次为:特斯拉Model X、蔚来ES6、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、P7、李ONE、蔚来ES8、G3、哪吒和哪吒U。
2021年上半年国内插电式混合动力汽车品牌前六名(一年)分别是:比亚迪韩DM、荣威Ei6、比亚迪唐DM、WEY VV7、莱克03、吉利星月ePro。
从业者普遍看好二手新能源车前景
虽然目前二手车新能源车在整个二手车交易量中占比很小，但是业内人士对这个细分市场还是很有信心的，认为它的前景是光明的。
让大家保持乐观的是一组数据:截至今年6月，我国新能源汽车保有量已经突破600万辆。根据国家新能源汽车产业发展规划，2025年新能源汽车销量将占汽车总销量的20%。随着新能源汽车越来越多，业内预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。
在姜看来，二手新能源汽车市场肯定会继续增长。虽然可能暂时会亏损，但是方向没有错，所以他的二手新能源车团队会继续经营下去。“这个市场肯定会有所作为。”
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