为什么车评都黑名爵

车评观察“车评社”

在自主品牌中，MG历史悠久。作为一家百年英国车企，MG成立于1942年，但在2007年被SAIC收购后，基本上已经成为一个正宗的自主品牌。与吉利、长安、长城等头部势力相比，名爵的品牌影响力和销量甚至有很大差距，只能算是三线甚至四线品牌。2017年之前，

但是，这个品牌从诞生之日起，就标榜运动。随着MG 6、MG 5等年轻化车型的推出，MG收获了一波销量，但也有不少质量和营销方面的质疑。

比如2019年，名爵自导自演了“13元爷爷怒提名爵6”和“名爵6追求高铁”两大新闻，在网友深吃真相后引起了消费者的反感，纷纷表示汽车圈最低的奥斯卡营销奖属于名爵。就像搬起石头砸自己的脚。

最致命的是质量问题。在第三方投诉平台上，车主关于MG 6“变速器异响”、“变速器顿挫”、“电池故障”、“发动机异响”的反馈极高。同时，MG 5还存在发动机/电机漏油、制动系统故障、发动机/电机涡轮增压器故障、前后桥和悬挂系统底盘异响等问题，SUV ZS也有不少投诉。

作为名爵的销量支柱，以上三款车占85%以上，口碑好才奇怪。

即便如此，从最近的趋势来看，MG并没有针对质量问题进行技术升级，而是开始了新一波的营销。不久前MG发布黑色Logo，旨在举起品牌实力的大旗，不仅挑战自主品牌的高端，也冲击合资车市场。

第一款贴有黑色标签的车型也亮相了。MG7定位和A+级轿跑采用了SAIC新一代2.0T+9AT的动力组合，百公里加速时间6.5s。新车将于今年10月上市，预计起售价在15万元左右。简单总结一下，新车的特点是外观时尚动感，动力系统账面数据优秀，但这能成为冲击高端的优势吗？

毕竟LECK 03和传祺影豹的性能也可以发挥，名爵的品牌号召力没有优势，而且参考名爵6、名爵5和名爵ZS的品质表现，消费者很难对中高端车型产生信任。

今年的销售业绩可以说明一些问题。2022年1-7月，MG共销售259140辆，其中MG 5销量最好，为80482辆，起步价6.79万元；名爵ZS车号57868，起步价8.58万元；MG 6的数量是12523辆，起步价10.38万元。直接来看，MG的销量主要靠10万以下的中低端车型拉动，核心竞争力是MG 6，价格便宜，10万以上销量惨淡，足以证明MG品牌溢价能力不足的问题。

对于想冲击15万以上市场的MG7来说，两者之间的差距显然不是一个可以抹平的黑点。自有品牌历史悠久，有很多故事可讲。但由于质量、营销手段、技术等问题，打到十几万的市场疲软，可以说无伤大雅。

另外，MG7的定位比较模糊。SAIC数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)、MG品牌CEO Sean表示:MG7是50万以内唯一一款E-LSD的车型。

大嘴可能是最近钢圈被新势力引入歧途了，但是LSD真的有那么神秘吗？

简单来说，LSD就是电子限滑差速器，在赛车玩的赛道圈里也叫“弯道伴侣”。顾名思义，LSD是限制车轮打滑的改进型差速器，是指允许两侧驱动轮的速度差在一定范围内，以保证正常的过弯和其他行驶性能的差速器。

喜欢跑赛道刷圈的驾车者，不管开多少钱，一般都会修改这个项目。有时候即使原厂配备，也会因为强度问题再次单独改装，所以区别不大，也不是标签配置。对于普通用户来说，大多数人连什么是都不知道，更别说汽车本身的价值和使用价值了。

相比雷克萨斯和威品牌，仅仅通过改变logo的颜色来冲击高端市场MG，品牌和产品优势并不是特别清晰明确。

但在英国和欧洲市场，名爵的存在感要好于中国。英国人民对这个曾经属于自己的品牌有好感。在今年的最新销量中，MG在英国排名第八，甚至超过了斯柯达。但在情感牌的冲动之后，英国用户的反馈并不看好使用。

很多车主抱怨MG5 EV实际续航里程低，异响严重，减震不舒服。并且认为今天的名爵和以前英国的名爵不一样。

在汽车评论社看来，如何提高产品的实力和质量，是MG最重要的问题。在品牌历史悠久的基础上，确实有高端的基础，但现有车型疲软的销量和口碑表现正在吞噬品牌号召力，最终被边缘化。MG 6就是最直接的例子。第三代车型凭借“高性能运动轿跑”的概念取得了不错的销量，但后续的更新迭代和营销手段跟不上，质量问题频发，最终导致销量持续下滑，成为冷门车型。

汽车评论观察

对于消费者来说，挂什么颜色的logo真的不重要。打铁还需自身硬，技术和品质的提升才是MG成功的根本。但从目前的情况来看，MG7想卖得好并不容易。