本田urv真实口碑

大家好，我是车检的二手车检验员瑶光。虽然长得好看，但是我是个修过车的老司机！帮助大家规避买车风险是我的职责。大家好，我是车检的二手车检验员瑶光。虽然长得好看，但是我是个修过车的老司机！帮你规避买车风险是我的职责。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。今天，我测试了一辆二手本田URV，它只开了11公里。是的，你没看错，是11公里，不是11万公里！

本田URV是本田近几年才推出的中型SUV。看起来有点像诗，又有点像跨界SUV，但是它的内饰空真的很大。其实URV的名气远不如它的换壳车型——冠道。两车其实是差不多的东西，只是一个是广本，一个是东风本田，然后在配置和车身尺寸上略有差异。但是，官道就是想卖的更好，我也不知道为什么。可能是因为官道上市比较早吧。总的来说，这两款车的优点差不多，动力强劲，大空，驾驶品质相比其他同级别日系车有很大提升。

因此，在本田冠道和URV上市后，本已竞争激烈的中型SUV市场变得更加激烈。但再猛的车，怎么会有开了11公里的二手车呢？这种情况可能五六年前国家变革的时候很多人都见过。现在是2022年。发生了什么事？

事实上，今天，这辆本田URV是4S一家商店里的受损汽车。大家都知道卖破损车的风险。一不小心就退一赔三。于是4S的商店把车便宜卖给了一个二手车商，二手车商又把车买了回来，准备作为二手车出售。

今天，我们客户的大哥非常喜欢本田URV。他偶然看到这辆已经开了11公里的二手车，很感兴趣。商家也明确告诉他，这是一辆损坏的车。但是客户大哥毕竟不是专业人士。不知道当时运输损失多少，万一商家骗了怎么办？所以他委托光耀帮他检查，如果真的如卖家所说损坏了车，而且损坏不严重，他就拿去。我们来看看今天的主角。

车辆型号:2020本田URV 370两驱尊雅版

生产日期:2022年6月

表观里程:11公里

新车指导价:27.98万元

市场价:25万左右。

这是本田URV仍在销售的汽车。新车优惠2万左右，落地价30万左右。虽然“新车落地八折”有点夸张，但还是要减个购置税。但是，这和新车没什么区别。如果运输损耗只是一点擦伤，省下几万购置税还是很香的。那么闲话少说，开始我们今天的测试吧。

从外观开始，车顶没有发现修补的痕迹，仪器测得的数值正常，可以作为整车漆面的参考值。毕竟车顶是最难出事的，掀翻了也不会伤到车顶。

无论怎么看前保险杠，都没有修补的痕迹。好像损坏不在前面，但是你需要稍后打开前盖才能看到里面。

然后，检查车辆左侧的油漆。检查了一圈，没有发现维修，然后我们来到后面。

测试后盖时发现后盖上有大面积的钣金喷漆，需要重点看后面的情况。

果然，检查发现后备箱铰链被拆了，后挡风玻璃被换了，后保险杠也拆了换。让我们看看里面发生了什么。

外面的胶条和里面的内饰板都拆了，没有发现问题，说明后面的碰撞不是很强烈，没有伤到内饰。

然后对漆面进行了检测，只有右后翼子板进行了油漆修补，外观其他部位没有问题，因为即使车后有运输损坏，其实也是新车。

然后我们打开前盖检查发动机舱，可以看到发动机舱内部一尘不染，发动机就不用多说了。本田的车有“买发动机送车”的称号。这款URV搭载2.0T发动机，最大马力272，最大扭矩370n·m，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需8秒。对于这个1.8吨的大家伙来说，这个加速度还可以。这种动态数据在同级别中也是很少匹配的。

在机舱里，先看看前盖的螺丝。后期没有拆卸重漆的迹象，排除精修的可能。水箱框架周边未被拆卸或损坏；纵梁也是直的没有任何弯曲，前面确实没有问题。

然后检查发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管、发动机脚，都没有拆过，没有泄漏的痕迹。毕竟是11公里的新车。其实根本不用检查发动机，还是要按照流程一步一步的检查。这里是内部。

打开车门，可以看到内饰完全像新车一样，膜还没撕。客户大哥还能体现新车撕膜的处理，很好看。而且说实话本田新的内饰还是蛮好看的，年轻稳重，木纹装饰板也很有质感。中间的两个出风口和保时捷的味道都挺好的。

座椅方向盘和中控没有磨损。

后面的伤不严重，不足以弹开气囊。安全带没有被卡住，安全带槽那么干净，足以证明没有掉进河里。

接下来检查座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，下面的线束和电机没有砂眼。

作为重灾区的转向器串，没有拆卸重磨的痕迹。

然后再看内部保险丝盒，没有水泡，可以进一步调查车辆的疑似水泡。

经过检测，确认没有调表，可以排除卖家是将旧车调至11公里以旧换新的嫌疑。

最后我会把车辆开到电梯口，检查车辆底盘，挂好轮胎。这个我就不说了，因为不会有问题。这车基本会留在仓库和滑板车里。11公里的悬挂能有什么问题？

从底盘下再次检查发动机变速箱的油底壳，没有拆卸和渗漏的迹象。

发动机变速箱连接处的螺丝没有拆下来，也就是说发动机和变速箱是无法分开的。