哪一年的花冠是纯进口的

导读:很多人对日系车不屑一顾。在他们眼里，日系车没用，质感差，驾驶感差，安全性差。总之日系车不应该制造。其实日系车耐用的亮点被他们裸的忽略了。尽管日本车没什么优势，但它们足够耐用，足以主导市场。

这款老款卡罗拉是丰田在中国投产的第一批车型。其实老款卡罗拉的制造标准是按照进口车型的标准来做的。整车的可靠性和稳定性优于同级别的合资车和国产车。眼前的第一代国产卡罗拉已经跑了33万公里。先简单了解一下车况。

老款卡罗拉的外观可以说是毫无亮点。老款卡罗拉因为价格高，在市场上的销量并不是很大。如果你不知道老款卡罗拉的外形，那么你可以看看比亚迪的F3。外形设计1:1，连内饰设计都是卡罗拉的造型。比亚迪F3之所以能畅销大江南北，与卡罗拉的名气和外形设计是分不开的。只是比亚迪只学到了卡罗拉的外形，没有学到卡罗拉的精髓。

卡罗拉的内饰做工和设计都很粗糙，找不到任何精致感和设计感，但这是一个很不起眼的内饰，但用起来很放心。据车主介绍，卡罗拉的内饰基本没有问题，连异响都很少，内饰配置也不高。好在用起来省心。

这辆卡罗拉跑了33.8万公里，平均一年3万公里左右。其实对于一辆家用车来说，车主用车的频率更高。这么多年，除了正常保养和一些小毛病，卡罗拉没有出现过其他故障，发动机还算运转平稳，只是有轻微的漏油现象。

值得一提的是，直到现在，卡罗拉也没有发现车身有任何生锈的迹象。丰田能有10多年这样的表现，很让人放心。不生锈是指钢板的材质和喷涂工艺都通过了标准，后期可以有效避免生锈的问题，也算是提高了安全性。因为生锈会直接降低整车的安全系数。

总结:这款10多年30多万公里的卡罗拉虽然残值不高，但这种性能是对“丰田品质”的诠释，这也是丰田能成为世界老大的主要原因。一辆卡罗拉全球销量4700万辆，也是对丰田独特造车理念的诠释。