大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检的铁头。今天给大家分享一个丰田卡罗拉的二手车检测案例。可能很多年轻朋友对卡罗拉这款车比较陌生，因为早在2013年就停产了，现在大街上偶尔能看到。如果想买，只能去二手车市场碰碰运气。
卡罗拉停产的说法并不准确。准确的说法应该是已经改名了。卡罗拉其实就是卡罗拉。他们共享一个英文名COROLLA。第九代卡罗拉的中文名字叫卡罗拉，第十代卡罗拉改名为卡罗拉，一直延续至今。现在朋友都知道他们之间的关系了！卡罗拉在中国存在了很多年，给很多人留下了深刻的印象，尤其是在父母眼中，是丰田最经典的车型之一。
现在的客户买车杀了三万块的预算，只需要耐用好开就行了在网上学习了半个多月，我看中了一个个人车源，就是今天的丰田卡罗拉。因为车有点旧，担心会有各种问题，请我们做一个全面的检测。
好了，事不宜迟，我给你车辆的基本信息。
年款:丰田卡罗拉2007 1.6升手动G
生产日期:2009年9月
注册日期:2009年11月
表观里程:131001公里
卖家报价:28000
测试地点:广东广州。
外观粗略观察，整体色彩相当不错。粗略估计60%的漆面还是原来的漆。当然，细节还是喷漆的，后保险杠多处喷漆，色差非常明显。
车顶有个小坑，好像被什么东西砸过。周围没有油漆修补的痕迹，所以目前没有影响。
取出仪器测量漆面，根据漆面厚度判断是否有喷漆或钣金修复。首先，盖上有钣金修复，喷漆修复的部分离左大灯很近。大灯估计留不住了，以后可能会更换。
沿着车头一步步检查，发现左后尾灯外壳损坏，尾灯周围未发现异常修复。应该只是磕碰了一下，目前不影响使用。更换一个大概要两三百元。
右后门的右后翼子板和右前车门都是钣金修复的。检查门内门框和ABC柱后未发现需要修复的结构件，均为表面覆盖件摩擦所致。
整车玻璃生产日期符合车辆出厂范围，玻璃标签一致，四周无拆解、涂胶痕迹，判定为原厂玻璃。车门内饰板无拆卸痕迹，但窗条老化变形。
打开发动机舱盖，内部灰尘严重。个人卖家在卖车的时候一般不会打理机舱，不像车商为了吸引你的注意力而专门去洗。虽然看起来很脏，但实际上完全不影响车辆的正常驾驶和使用。这款代号为1ZR-FE的1.6L自然吸气发动机，成熟度非常高。基本上跑15万公里都不会有什么麻烦。5MT变速箱的可靠性也不错，但是换挡手感并不完美。
机盖的固定螺丝没有拧掉，螺丝表面光滑自然没有位移，两边门扇的固定螺丝没有拧掉，内侧梁没有钣金修复。
左右纵梁漆面光滑自然，表面无钣金补塑、打胶等褶皱、变形，周围零件固定螺丝无受力扭曲。
前防撞梁固定螺丝未拆下，梁面平整，无碰撞和弯曲。综合以上几点，可以排除正面碰撞事故。
发动机气门室盖和局部盖的固定螺丝未拧下，表面无渗油痕迹，发电机皮带无老化裂纹，除正常保养外，整机其他基本螺丝未动过。毕竟13万公里对于丰田品牌来说刚刚过了磨合期。铁头我之前修车的时候遇到过几个车主。他们都是这辆车。跑了60万公里，发动机没动，声音依然不输新车。
油质还是比较干净的，目前不需要更换；电池寿命、防冻液冰点指数、刹车油含水量达标，暂时不用更换；从入手可以节省大量的维护成本。
打开车门，车内干净整洁，没有霉味和胶水味。最大的缺陷就是方向盘脱落严重。不知道它受到了什么样的伤害。可能卖家觉得这就是它应该有的样子，他也没有刻意翻新来卖更多的钱，因为他总是自己开，不在乎这些问题。
转向柱无锈蚀，固定螺丝无拧卸，防火墙保温棉无泥沙腐蚀、霉变、异味。
中控台内部副驾驶安全气囊支架无锈蚀，固定螺丝未拧脱，线束整齐有序无腐蚀氧化。
所有的座椅固定螺丝都被拆了，但这并不令我惊讶，因为前车主加了地板胶。座椅底框有锈迹，但不是水造成的锈迹，而是气候环境影响造成的自然浮锈。综合以上几点，可以排除车辆被水浸泡的嫌疑。
行李箱盖与后翼子板接口处焊点均匀，未发现焊后切割修补痕迹。我们在检测外观时没有发现异常，只是表面有一小块金属片。
备胎有使用的痕迹，但轮毂很新，胎面很深，车上工具齐全。备胎外壳无钣金成型痕迹，胶水涂抹均匀。
开关打开时关键仪表自检无异常，发动机怠速平稳，无异响。参考保养记录和车辆其他部位的磨损情况，我算出13万的里程是符合实际情况的，方向盘的磨损不能作为唯一参考。
接下来调查了全车的功能，发现CD播放器无法使用，可能是因为使用时间太长，内部电子元件终结。空音、玻璃升降等关键功能完好。
排挡松了，油门来到两公里外的修车厂检查底盘。顺便观察了一下路上的表现。方向无偏差，换挡无顿挫，底盘紧凑无异响，转向系统工作状态良好。但是客户反馈说离合有点重，以后要习惯。底盘升起后，乍一看特别干，发动机变速箱底部也没有油迹。
发动机变速箱接触部分的螺钉没有拧下。结合发动机舱的检测，排除了发动机变速箱落地维修的嫌疑。
四轮悬挂无底部变形，悬挂采用前麦弗逊式单悬挂，后拖臂的配置。右后减震器轻微漏油，目前不影响使用。后期注意，漏油严重了再更换也不迟。
后防撞梁固定螺丝未拧紧拆卸，纵梁表面无碰撞折叠钣金敲修痕迹，可排除追尾事故。
四轮换胎，刹车片厚度还是三分之二，大概能用3-5万公里。日系车的刹车片本来就耐磨，尤其是这款家庭代步车。
最后，用OBD计算机对整车电气系统进行诊断。或许是车辆配置过于简单，电器元件较少，诊断结果中没有故障码。
所有的测试项目都在这里完成。我们来总结一下车况:
1.外观:机盖钣金，前保险杠喷漆修复，左大灯更换，大凹痕，左后尾灯损坏，后保险杠喷漆修复，右后翼子板喷漆修复，右后门喷漆，右前门喷漆；
2.机舱:正常；
车辆内饰检查:方向盘磨损严重，座椅拆卸安装地胶，座椅正常锈蚀；
3.开始:正常；
4.功能:前雾灯不亮，装上CD机就不能用了；
5.路试:离合器偏置；
6.底盘:右后减震器漏油，四轮轮胎已更换。
总的来说，这款卡罗拉没什么大事故，大修，调米，但是一年很长，公里也不小。外观内饰和底盘都有磨损，有几个无关紧要的小问题。后期各种易损件要注意使用橡胶件。这款卡罗拉的整体状况相对于同年的其他车型可以说是非常不错了。
当时这辆卡罗拉的指导价是新车9.98万，现在二手车市场2-3万，车主要价2.8万，对自己的车还是挺有信心的。从车况来看，这个价格也是合理的。客户了解车况后并没有和车主过多讨价还价。店主给了500元后，交易顺利完成。车主说这辆车他开了十年了，一直舍不得卖。现在卖了他也放心了。你以后要好好对待它！
2.8万买一辆这样的卡罗拉很值。我觉得只要正常使用，再用5-8年就没事了。在分享验车案例的过程中，很多网友评论说，用漆膜测试仪验车是没有技术含量的。师傅用肉眼就能判断是否有事故，十分钟就能看出来。为什么我们需要两三个小时？
其实我想告诉你，我们完全可以不用漆膜测试仪十几分钟就能做到，但那就是车商收车的方式。我们站在不同的角度。我们要的是非常全面细致无死角的细节，力求完全还原真实车况。比如一个按钮坏了，大灯不亮，这些都是用车过程中很烦人的事情。告诉你这些细节，你是不是觉得轻松方便多了？我们侦破的过程，其实就是一个收集线索的过程。我们把所有的线索放在一起分析，最后得出一个关于车况的完整结论。这个过程需要两个小时。你愿意花这段时间吗？
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
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