中国品牌硬派SUV市场可谓“狼先于虎”，尤其是长城下的坦克500。火的一塌糊涂，不仅让越野迷沉迷其中，在汽车媒体圈也收获了不少粉丝，但其价格并不亲民。没关系。今天给大家找一款平板替代车型——北京越野BJ60。
BJ60发布有一段时间了，声音还是挺大的，尤其是公布了预售价(23.98万-28.98万元)之后，也很好理解。一系列硬核元素加持的同时，价格相对亲民。之前我们已经对BJ60的外观和内饰进行了解读，所以本文重点介绍动态部分。
试驾车型:2022，2.0T，11版，五座
预售价:27.98万元
迈向城市SUV的驾驶体验
BJ60搭载2.0T+48V(BSG)+8AT组成的动力系统，其中发动机来自沈航三菱，拥有缸盖集成排气歧管、双涡流增压器、双VVT、两级VVL的技术加持，变速箱由北京越野车老伙伴ZF提供。发动机参数标定强度不错，最大功率196kW(267Ps)，最大扭矩406n·m，92 #无铅汽油就能满足，非常省心。
此外，BJ60采用非承载式车身+四轮独立悬架，极为罕见，是除了途乐之外唯一一款百万以内的车型。越野极限可能没有全桥车型高，但在舒适性和操控性上会更好。
不管是开公路还是越野，强劲的动力很重要，更何况BJ60那么大。本次试驾主要以铺路为主，包括城市道路和高速公路。在起步阶段，48V混光系统可以起到辅助作用，系统可以瞬间提升10kW和50N·m的数据，所以起步过程轻快，给人良好的初始印象。但也能明显感觉到发动机的输出点在后面，转速要达到2200转才会足够。
行驶在城市道路上，2.0T发动机的动力可以随叫随到，加速感非常享受。就动力性能来说，不像大车。ZF 8AT变速箱与发动机的匹配已经成熟。与BJ40动力系统相比，不是云泥之差，但也是质变。
8AT变速箱更愿意升档，转速可以在2200转左右完成。这种设置的目的很明显，就是为了节省燃料。动力的乘坐舒适性没有任何瑕疵，变速箱的存在感几乎为零。把权力梳理得有条不紊之后，就会把功德功名藏起来。
高速时动力储备依然充沛，但在舒适模式下，其加速性能略弱。有两种解决方案。一种是深踩动力踏板，激活降档模式，连续降档，动力随之而来；第二，可以切换到运动模式，在巡航速度增加的同时，动力踏板的反应变得灵敏。
操控不灵活，但不重，在同级别中也算是第一梯队选手。车速小于60km/h时，中心区对手有反应，车头正指向，车尾跟不上。随着车速的提高，车身在高速段呈现慵懒的姿态，转向响应有所延迟。车身动力学达到预期还需要一段时间。
制动性能一改之前BJ系列车型的风格，初次接触不需要适应。虽然初期有虚位，但已经被砍了不少。制动力输出强劲，线性，让人有安全感，就像城市SUV的性能。
底盘是BJ60的重点，舒适性被推到第一位，四轮独立悬挂不可或缺。这次试驾的路况除了越野都很全面，BJ60的表现很不错。在通过破损沥青路段时，试驾的HT轮胎尽可能的消除了碎石带来的颗粒感，车身下高频震动得到抑制，车内驾驶体验良好。
陆羽在大坑和凹陷的时候，BJ60自身越野血脉被唤醒，压缩阻尼适中，但好处是行程足够长，柔软的阻尼弹簧可以有效降低冲击感。面对过弯和突然加减速时，对侧倾和俯仰的抑制比较一般。如果你想获得更好的驾驶体验，请放慢速度。
通过一天的试驾，不难看出BJ60的动态调校是偏向城市SUV的，动力流畅，换挡逻辑清晰，底盘调校舒适就是明证。当然，它在静音方面的表现也可圈可点，除了高速时的风噪，其他时候的表现都令人满意。
它的越野性能如何？笔者也很期待。如果后续或者拿到试驾后有相关活动，我们也会给你看。这里只能列出BJ60的越野信息，过过眼瘾就好。
采用非承载式车身，相比普通SUV抗扭能力强；兼职4wd采用行星机构减速，4L模式下传动扭矩可放大至2.54倍，分动箱、前差速锁、后差速锁的切换均为电控；BJ60除了2H、4H、4L模式，还有ATS全地形系统，拥有九种驾驶模式设置，对于越野新手来说极其友好。爬行模式，1-12km/h，共12档，可以降低驾驶难度；接近角≥30°，离去角≥24°，纵向通过角≥25°，最小离地间隙(满载)≥215mm，最大涉水深度≥750mm，最大爬坡度≥ 100%。就数据来看，一般路况很难，但是买的朋友一定会进行相应的越野改装。
外部硬核底座，粗中带细。
在今天，纯粹的硬核造型显然已经过时，主流是粗中有细，硬中有软…据说Jeep车型的七孔进气格栅很经典，BJ系列车型的五孔格栅也有同样的效果。BJ60格栅在继承家族式风格的同时，也有所创新，包括两侧的大灯，格栅灯还支持互动灯。此外，下方的环形日间行车灯也颇具辨识度。
前大灯呈方形，与车辆风格相得益彰。灯腔内有4组透镜，光源为LED。矩阵式大灯在视觉效果上足够先进，功能上几乎配备齐全，还提供了LED前雾灯。
车侧的气场可以说是碾压，这是中大型SUV的基本素质之一。车身尺寸:5040/1955/1925mm，轴距2820mm。车身颜色方面，BJ60可以选择漠河极夜黑、玉龙雪山白、茶卡盐湖蓝、蜀南竹海绿四种配色。在此基础上，5月1日和11日版本还可提供雾蓝和苍石星灰两种额外配色。右侧挡泥板logo隐藏，为涉水软管预留了位置。
车尾看着眼熟？别胡说八道了！SUV不就是这样吗？方正的造型和“小书包”都一样，够硬！侧开门尾门支持无级限制，细节很到位。但遗憾的是，后窗无法单独打开。后尾灯灵感来自北京地图，设计师走神。另外刹车时还能点亮“红灯笼”，无疑引入了国潮元素，喜欢！
豪华气派，配置全面。
BJ60的外观可以满足一些朋友对硬派造型的向往，那么它的内饰就可以满足家庭出行的需求。全新的设计使其画风突变，与之前的BJ模式完全不同。充满了豪华感和科技感，撞色的风格也让它更具动感。
为了保证豪华的氛围，车内采用了大面积的软性包覆，还穿插了镀铬装饰条，整体质感极佳。画另外一个重点，实拍车型的车内气味很小，让人踏实。副驾驶前面可以看到彩绘的面板，但在意的是山峰的图案，可能暗示着车主将征服远方，探索未知…
10.25英寸液晶仪表提供双主题显示，不仅是常规的行车信息，也是指南针、倾角仪、气压、相对高度等越野信息的显示载体。
四辐方向盘是很多越野车的心脏。整体手感极佳，按键布局规整，很好用，但有点类似于伴侣的，用电也不错。
12.8英寸的中控面板造型精致，UI设计简洁，整体运行速度令人满意。提供导航、多媒体娱乐、出行服务、生活服务的交互体验，支持整车FOTA。谁会想到，下空出风口中间的1.92寸小屏幕是启动的一把钥匙？不仅如此，还支持飞机端各种功能的切换，比如时间、天气、AI人像语音等等。
BJ60座椅的舒适性一点也不含糊，浅色的真皮座椅堪比大沙发，甚至有美系车的味道。前排座椅支持多向电动调节，通风、加热、按摩也在列，配置齐全！缺点是后排座垫较短，对腿长的用户不友好。
写在最后:
在意识到BJ60的诸多优点后，我觉得北京越野这次真的是用心造车了，在很多方面的表现都和传统硬派SUV划清了界限。另外，在中国这样一个内卷化的汽车消费市场，BJ60在售价上也表现出了诚意，使得价格与坦克300重叠，产品力与坦克500相近。这种操作无疑会进一步加剧内卷化，这是消费者更愿意看到的。
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