奔驰gle300

2024款梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4Matic+评测

我们一直在驾驶梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4Matic SUV。依然是强劲的V8发动机声音，但现在有了电力。

哇，名字很别扭，但是这个机器真的很大。换句话说，如果你想要一台可以轻松吞下五个成年人，还能发出无关紧要的声音的机器。

在过去，以AMG为特色的奔驰产品是基于汽车的，所以你可以拥有快速，响亮和自豪的C级，E级和S级版本，配备自然吸气6.2升V8发动机。

前两辆车都挺野的，最后因为动力太强，不得不用全轮驱动把车顶撑起来。一部分原因也是出于性能考虑。在后轮驱动的超级汽车中，降低动力变得太难了。

其他品牌已经在AWD站稳脚跟，如奥迪，他们继续以更好的牵引力加快步伐，因此他们的德国竞争对手被迫效仿。

冲刺时间不断减少。虽然你可能会认为这种机器的骑行会随着车轮直径的增大和侧墙的减小而变得困难，但事实并非如此，因为悬挂变得越来越复杂，自适应阻尼可以解决问题。

后来，汽车不流行了。SUV和跨界车是下一个热门车型。汽车公司很快意识到，如果没有某种形式的SUV或跨界车，他们的日子就屈指可数了。

日本人很早就加入了高层建筑的热潮，欧洲人也是。宝马、奥迪和奔驰都为家庭提供了高端的单一形式的交通工具。

Jeep和路虎一直都是这样。而进入市场的新车，比如中华轿车，基本都是从SUV和跨界车开始的。

同样，人们也希望自己的高配车型能有运动版。他们希望这些车型能和之前的跑车一样快一样好。他们希望能买到这样的车型。

事实证明，电动汽车的回报相对短暂，而电动SUV却迅速崛起。当然，人们也想要电动SUV的快速版。

现在奔驰推出了AMG电动SUV。奔驰的冰动力SUV也有AMG版本，包括紧凑型AMG GLA 45。

事实证明，AMG GLC 63是我们测试过的速度最快的中型SUV之一，现在我们驾驶的是一辆售价25.5万澳元的奔驰-AMG GLE 63 S 4Matic+ SUV。

与大型GLE柴油发动机竞争

GLE 63能工作吗？嗯，我们刚刚跳出GLE 450 d(见下个月的测试)，直奔GLE 63。

长话短说，我们可能会在AMG车型上节省额外的8万澳元，因为GLE 450更容易驾驶。

当然在加速上没那么敏捷——柴油机加速时间不到6秒，GLE 63不到4秒——但日常使用中更重要的是有多轻松，尤其是超车，两车差距略小(3.8秒对2.4秒)。

其实这种大型柴油机是最省油的。部分原因是450 d的扭矩为750Nm，仅比大型柴油发动机少100Nm。当然，后者的功率是450kW，得益于其4.0L双涡轮增压V8发动机，而柴油发动机的功率是270kW。

与后者一样，63 S也受益于集成的启动发电机，比450的16kW和250Nm略强。

另一方面，你看到的是油箱的平均油耗是7.4L/100km，而63 S的平均油耗是14.6L (rightcar.co.nz)，所以后者的油耗肯定是油箱的两倍。哦，我的上帝

我们看到AMG在高速公路上巡航控制下的百公里油耗为9.9升，但在车辆整个使用寿命期间，其百公里油耗一直为14.8升，与Rightcar的平均油耗非常接近。可惜这些声音和荣耀都不是免费的。

柔和安静vs .坚定喧闹

这让我们了解了这两辆车的工作原理。在GLE 450 d，建造者试图设计一个安静的声音，他做得很好。

大多数情况下，你一开始只会选择柴油车。两款车型都运行48v轻度混合动力系统，所以当你停下来的时候，它们都会停下来再启动，但是当你重新启动的时候，你几乎听不到任何声音。

但是在游荡的时候，GLE 63只发出声音，那些可能想拥有被禁前最后一台V8的人会认为这起到了很好的作用，尤其是在排气门打开的运动模式下。

那么当你从他们身边疾驰而过的时候，一定会把那些开车犯困的司机吵醒。只是不像6.3自然吸气时那么挺拔了。

说到运动模式，我们对比赛模式下的性能数据做了统计，以为会有比赛启动程序。但这只适用于配备MCT变速箱的车辆，不适用于配备变矩器的九速车辆。

所以只要左脚踩刹车，油门踩到底，当转速稳定在2500转左右，就可以松开刹车了。说起来这些巨大的刹车盘还是很有效的，100 km/h的速度完全启动ABS需要34.35米的沥青路面。

对于一台2420公斤重的机器来说，这当然是一件了不起的事情。性能数据超过了较小的GLC 63。所以考虑到这车重400公斤左右，还是挺不错的。

更好地应对，但代价是什么？

为了让它在路上保持平稳，它配备了很多电子辅助设备，包括主动驾驶控制(在三种减震器设置之间切换)，你不会相信它是如何通过更多测试弯道的。

但这确实需要一些努力。你会意识到方向盘在转动。虽然配备了空空气悬架，但驾驶体验从未像GLE 450 d那样细致舒适

所以，它用一些挤压换来了一些张力。22寸低调品种的优质橡胶，厚实的PZeros和AWD保证了一定的抓地力，但是我们注意到在推的时候，举空的时候会有一些转向过度。

很多重量离地面很高，不容易控制。至少大部分大小差不多的电动SUV重量都比较低，但是比较重，所以这也是一个问题。只能说转弯的时候车基63比较满意。

虽然低调的橡胶抖动和可控阻尼保证了足够的抓地力，但驾驶体验却不如GLE 450 d

当然可以转的更快，但是450 d的乘坐和操控性能更好，更适合家用。

都是高度标准化的。

说了这么多，GLE 63的后排可以装很多器材——我们可以很轻松的把球杆和手推车放进货舱(630-2055L)，它还可以很轻松的多载三个成年人，而且这个座位绝对不是便宜座位。

然而，它们不像七座的GLE 450那样行动自如。

63的额外费用并没有给你带来更多的装备。座椅看起来和感觉都比较舒适，还有一个令人愉悦的深座按摩师，缓解背部肌肉疼痛。

和座椅通风。其他更新更多与动态、AMG主动驾驶控制、电子后LSD和AMG动态发动机支持有关。

抬头显示、Burmester音响、MBUX助手、全景天窗、无线充电、AMG系列外观和车身造型、无钥匙进入、彩色车窗、泊车套件(包括环绕摄像头和自动泊车)以及所有驾驶助手都是300 d和450 D的标准配置。

两车制动牵引能力均为3500 kg。

所以，我们建议你仔细想想你真正想要的是什么，因为大型SUV的大众版不如其低底盘的前辈运动。

这种情况下，除非你特别反对压燃技术，或者你只是怀念V8发动机的轰鸣声，巡航柴油SUV可能更适合你。

另外还有320kW/560Nm的GLE 53 4Matic，搭载3.0L六缸汽油发动机和48v轻度混合动力系统，平均油耗10.1L/100km，售价20.49万澳元。

模型

梅赛德斯-AMG GLE 63 4Matic+

价格

25.49万澳元

发动机

3982cc，V8，T，直接喷射

力

450千瓦@ 5750-6500转/分

扭转力矩

2500-4500转/分时850牛米

混合系统输出

16千瓦/250牛米

传输系统

9速自动四轮驱动

回转半径

12.4米(2.75圈)

燃料使用

14.6升/百公里

二氧化碳排放

336克/公里

0-100公里/小时

3.66秒

轮胎尺寸

f/r-285/40R22 r-325/35R22

燃料容量

85升

稳定系统

ABS、ESP、电视

安全的

AEB、ACC、B、LDW、RCTA、ALK、AHB

行李容量

85升

牵引等级

750千克(制动时3500千克)

服务间隔

12个月/16，000公里

保修账单

3年/不限公里数

ANCAP评级

5颗星(2019年)

重量

1265公斤(索赔)