老Tiers，我今天要给大家讲一个牛哥的大故事，就是最新的纯电动汽车续航排名刚刚出来！这一期的排名变化很大。有的车直接起飞，有的原地不动，有的直接在地上蹭。。。看完榜单，不禁感慨，纯电动车续航能力之战真是一日千里啊！
再来看看头号兄弟——邢济源ES。这车一上来就叫特斯拉，续航高达950公里。一瞬间，老美就没了名字。看人家硬件实力，800V电池架构，CLTC 920 km，CDC电磁减振，这个配置写在纸上有高级感。论实力输出，旗舰气场那么紧，我不得不拿。
要说前几名，没有比这次进了前五的小米SU7更好的了。830公里的续航是大电池很难堆出来的。不过车的颜值和内饰让我有点提不起兴趣。说实话，这不像是一辆有科技感的智能电动车。明明是披着科技外衣的杂货车。小米，造车不比卖手机，消费者没那么好糊弄。
至于比亚迪的“汉”，在这个榜单中只排在第15位，让我感到有些担心。按理说这是我们国产车的顶流。为什么开了595公里就不吃了？要知道，现在七八百公里的续航才是主流。比亚迪是想吃自己的钱。他不学别人，就要挨打。
这个排名真的有点淘汰制。入门级的比亚迪海豚和思豪A5的动力电池只有50多度，续航勉强超过400公里。这个小电池型号，在我看来，就是典型的价格党。买了充了电，跑了一两百公里还得休息，油老虎尿都换不了。
不过也有一些让我眼前一亮的，比如高性能版福克斯Alpha S，超越海豹SU7、MG coupe等对手，以705公里的续航里程排名第七。极狐要干大事了。就这三个电动系统和四驱系统没什么好说的。弯道超车指日可待！
不得不提韩国起亚K5，作为燃油车转型的先行者，这次以650公里的续航挤进前十，也是一份漂亮的成绩单。破百需要4.8秒，甩尾漂移需要2.85秒。这个“驾驶玩具”属性让我有点痒痒。
当然，排行榜上也有很多著名的选手，比如Model 3，P7，ET7，一个比一个强。都是灯厂的，灯设计的比我眼睛亮。所以我必须给他们打电话。
说实话这个排名很受欢迎，续航焦虑一扫而光空。我们消费者只是享受而已，这种技术迭代的好处都用上了，还犹豫什么？
对了，牛哥，我还想问读者，你心中的续航之王是哪辆车？这些车表现如何？他们能征服你的心吗？马上来和牛哥谈谈。也许你独特的洞察力是制造商的骄傲！
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