大家好~车检老司机又和大家见面了！我是老王，二手车检测员(放心，我不住你家隔壁)。我以前是机械师，现在投身二手车行业。帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。我用的时候总是说好！欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。今天给大家带来的车型是一款硬派越野车——丰田FJ酷路泽。
现在说到硬派越野车，首先想到的是奔驰G，路虎发现4，牧人，陆巡。但也有让人又爱又恨的硬派越野。虽然这款车的历史并不长，但却被视为经典，那就是丰田FJ酷路泽。FJ酷路泽是丰田路虎酷路泽40系列的衍生车型。它采用了4.0LV6大排量发动机，外形复古，配备了兼职4wd机械差速锁的配置，再加上劳斯莱斯同门的设计，还是很有特色的。个人认为单轮越野50万元价位属于杠杠水平。
今天来找我们测试的客户是越野俱乐部的初级选手，只是喜欢越野。因为是入门级选手，所以打算买一辆车龄更短更靠谱的越野车。当然素食车是最好的，后期我会根据自己的需求慢慢改进。这也是一个学习的过程。
今天在一个鱼平台上找到了他要求测试的FJ酷路泽，他对车的了解有点白，就联系我们帮他做了一个全面的测试。如果问题不大，他可以首发。老王不希望客户最后一无所获，但也不能疏于检测。认真测试才是最负责任的态度。我们来看看车辆的基本信息。
车型年份:2019款丰田八气囊双燃料FJ酷路泽中东
出厂时间:2018年12月
许可日期:2019年6月
表观里程:49000公里
新车指导:48.8万
卖家报价:46万
相比普拉多和鲁迅，个人感觉FJ酷路泽在越野上更纯粹，所以买这款车的人基本都是越野，所以车况要仔细检查。
和往常一样，最好先从车辆整体周围看，观察车辆的整体线条，车身的棱线和覆盖件缝隙的对称性，粗略一圈就可以观察到车辆的一些喷漆钣金和覆盖件切边线索。你可以看到前后保险杠有轻微的摩擦，但这对于越野车来说不算什么。让我们拿出特长，检查一下漆面的具体情况。
首先多点测量车顶位置，设定一个参考值，因为全车都是隐形车衣覆盖，测得的数据基本在220~260um左右，也是一个很好的参考。大部分日系车漆值基本在90左右，车衣差不多200多。经检测发现，大部分车身板件都是原漆状态，只有两侧的翼子板有轻微的补漆。
但仔细检查后发现，翼子板固定螺丝被拆下，大灯框架有轻形。车辆车头好像有点故事，大家继续看。
后来发现车轮转动处有轻形，因为是非承载式车身，车有独立车架车轴，对于越野车来说问题不大。对于FJ来说，只是越野和洗沙，仅此而已。老王也看过几个FJ的，基本上都有这个毛病，算是通病了。毕竟这车是买来越野的，大灯框架轻形应该也是越野造成的。让我们检查一下发动机舱来验证一下。
打开机盖，可以看到FJ酷路泽搭载的就是这款4.0L，V6，24气门发动机，而且看起来这个发动机室明显被清洗过。看来主人也是个很挑剔的人。对于机舱的清洁，老王在这里想说几句。首先，最不推荐的是，洗车的时候可以随意用水冲洗。虽然汽车厂商对车内的线束、插头、连接器、保险丝盒、电脑都做了防水密封，但是水还是无孔不入，一旦进入，后果很麻烦。
对于有强迫症的车主，可以用干毛巾或者有条件的用高压气枪清洗。另外，有些旧车会漏油，然后灰尘和泥土会附着在发动机上。此时要及时处理，避免发动机散热不良，出现高温隐患。
不过看起来这辆丰田FJ酷路泽的越野史还是比较野的。水箱框架变形，车轮焊接。啧啧，估计真的有冲沙了。
挡泥板骨架有焊接、拆卸和喷漆修复、油灰修复。
但是我仔细检查了两个前纵梁没有异常，车辆的ABC柱也没有问题，说明机舱的维修不是事故造成的。刚才我也说了，FJ酷路泽是非承载式车身，车架比较大，所以机舱的这些变形和焊接都不是问题，不会影响车辆的安全性能。让我们检查引擎部分。
可以看到发动机和变速箱固定脚支架的螺丝上没有扭痕，橡胶套上也没有老化痕迹，基本确认发动机变速箱没有吊装嫌疑。而且发动机顶部的气门盖和两侧的进排气歧管都是原厂状态，螺丝没有拆卸，出厂日期和整车装配出厂日期一致。经过全面检测，可以排除发动机拆卸维修的嫌疑。
接下来分别取出电瓶检测仪、刹车油笔、防冻检测仪，检查油水是否处于最佳工作状态。发现除了电池可能因为长时间停车需要充电外，刹车油和防冻液都处于最佳工作状态。完美！不过建议后期起步后做个保养换个油，这样越野的时候会更自信。接下来我们来看看内饰。
这款硬派越野车的内饰真的有那种感觉。我不懂中控上所有按钮的功能，老王。我只觉得自己坐在卡车里，四处横冲直撞！而且好像车主还很珍惜，方向盘是缝的。
最夸张的是车顶变成了皮草，还加了一个高大上的星星空车顶，很有味道。打完车，点亮星星空，想象一下在野外有多舒服。对了，我查了怠速。发动机启动正常，怠速稳定，仪表自检正常，OBD电脑检测无异常。让我们检查一下水泡。毕竟越野车涉水还是很常见的。
可以看到座椅底部的螺丝有拆卸的痕迹，还有一点沉淀物；但转向柱没有生锈腐蚀的痕迹，说明车辆只是轻微涉水。我们再看看其他地方。
可见点烟器插头正常；室内电器的连接器无异常；安全带没有问题；可以排除车被泡过。更进一步说明，这款FJ酷路泽只有过轻微的涉水越野史，大家不用担心。最后，我们来看看底盘部分，发动机和变速箱下部。
因为看发动机舱的时候，没有从发动机上部拆卸的痕迹，所以现在从底盘底部看发动机底脚，发现有些螺丝有拧过的痕迹，但是拧的方向很紧，螺丝没有移位的痕迹，所以可以判断这个底脚没有拆卸过，也就是说发动机没有拆卸过。发动机的油底壳位于底盘横梁和分动箱之间，刚好保护好，所以没有摩擦漏油的痕迹，螺丝也没有拆。
然后测量粗的后防撞梁和左右纵梁。很明显左右防撞梁的螺丝没有拆下来，可以排除后面发生意外的可能。更别说左右后纵梁，那么粗，如果全部变形，会出什么事故？测试后没有问题。
因为这款车属于非承载式车身，车主只改装了悬挂减震器，其他部件不动，所以车身和底盘可以直接分离，所以在检查底盘的时候，要检查车身和底盘连接的螺丝。把所有螺丝的泥土擦干净，发现没有拧过的痕迹，说明没有拆过。
最后可以看到，四轮轮胎全部换成了专业的越野轮胎，以后还可以用，为客户节省了不少改装费用。然后经过两个小时的检查，车就彻底检查完了。然后我跟客户详细说了车况，他说车况可以接受，但是经过这些越野的经历我还是觉得不舒服，只好跟卖家谈价格。的确，一辆纯素车和一辆有重度越野历史的车价格肯定是不一样的。我简单跟客户说明了一些注意事项，老王就先告退了，免得耽误客户的时间。
回来的路上，我查看了近一年FJ酷路泽的网上行情。可见2019的FJ还是比较少的，连13款都在50万左右的要价。那么今天这款19款FJ，你觉得越野值得买吗？毕竟非承载式车身和4.0V6发动机绝对比同价位的丰田普拉多香多了！当然前提是买越野。
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插一个重要消息，感兴趣的朋友可以看看~
好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷。老王文笔不太好，请多包涵。如果你对二手车甚至汽车有什么疑问，可以问我，我会尽力帮你解答。下次见！
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