说起豪华品牌的大幅降价，很多人首先会想到有“价格屠夫”之称的凯迪拉克，或者有“虎打三折、豹打八折”之称的捷豹、路虎，却不知道国内厂商吉利收购的沃尔沃品牌才是名副其实的“跳水王”。
根据周晓的访问，沃尔沃品牌的各种车型都有很多优惠幅度。例如，旗舰车型XC90可以提供卡罗拉，大幅优惠幅度并没有导致实际销售增长。相反，今年1月，沃尔沃销量仅为1.46万辆，同比下降12.8%。以豪华车市场不景气为借口，显然说不通。同样是二线豪华品牌的红旗，今年1月的销量已经突破了4万辆大关。为什么不呢？
一，豪华品牌不豪华
沃尔沃虽然标榜自己是豪华品牌，但整体风格与其他品牌格格不入。它的内饰始终坚持自己的北欧风格设计，没有大面积的真皮包裹。整体设计简洁自然。这种风格更适合小资，而不是手握重金的老板。
其次，豪华品牌和普通品牌的区别在于底盘质感和舒适的乘坐体验，沃尔沃一般都是这样做的。以旗舰车S90为例，不止一位车主跟我说，沃尔沃的悬挂调校偏硬，行驶时轮胎噪音和隔音都不小，座椅垫料偏硬，坐在上面不会有太大的舒服感。虽然尺寸不小，但是内饰空并没有想象中的大。
二，安全不再是沃尔沃的代名词
沃尔沃是第一家发明三点式安全带的汽车公司。提到沃尔沃，很多人首先想到的是安全。难怪有网友戏称沃尔沃连安全带都不系。就是这样一家以安全为卖点的车企，近年来却因安全问题面临多次召回。
2020年7月1日，沃尔沃宣布将在全球召回近220万辆2006年至2019年生产的汽车，原因是前排安全带连接可能处于紧绷状态，可能导致安全隐患。
同年3月，沃尔沃因自动应急系统故障在全球召回73万辆汽车，涵盖沃尔沃所有车型。
2021年11月22日，沃尔沃在官网宣布召回7145辆进口汽车。原因是当驾驶员安全气囊在其使用寿命周期内经常处于高温高湿环境时，安全气囊气体发生器的燃料粉末可能会随着时间的推移而衰减。当车辆与驾驶员安全气囊发生碰撞时，气体发生器的燃料粉末可能会因衰减而产生过大的燃烧压力。在某些情况下，气体发生器会因压力过大而破裂，在极端情况下，驾驶员会被毒气毒死。
虽然勇于召回是对消费者负责的体现，但对于标榜安全的沃尔沃来说，这并不光彩。不止如此，与同级别豪华品牌相比，沃尔沃在安全性上并不独特。沃尔沃不错，但其他品牌还不错。
三，质量问题频发
沃尔沃的质量到底有多差？在某投诉网站上，筛选了一月份30万以上车型的投诉列表。前十中，沃尔沃占据了三席，分别是沃尔沃XC60、XC60新能源和S60，其中XC60排名第一，投诉集中在影音系统故障、机油燃烧和疑似简单匹配(一批生产日期为2021年10月至11月的沃尔沃XC60被偷偷取消了感应尾门，相比之下，排在其后的宝马、奔驰、奥迪投诉量很大，但这些车型每个月都有上万台的销量，进一步衬托了沃尔沃车型的高投诉率。
除了以上问题，熟悉沃尔沃的朋友应该对它的异响、共振等投诉比较熟悉。沃尔沃真的不省心。
四，和吉利走得太近
平心而论，没有吉利的收购，沃尔沃不可能有今天的发展。吉利收购了沃尔沃的技术，沃尔沃从吉利拿到了真金白银。这是一个双赢的操作。
但沃尔沃发动机、底盘等技术都是吉利和领克直接用的，但同时也存在一个问题。吉利和领克的调性上来了。沃尔沃成了很多人眼中的“吉利”，尤其是领克，使用了和沃尔沃一样的DRIVE-E发动机和底盘，并且大肆宣传，让很多人懵懵懂懂。
五，技术优势不明显
说到沃尔沃的技术，你能想到什么？也许大多数人和我一样，只能记住它的2.0T发动机。的确，沃尔沃的8速自动变速箱购自爱信，其四驱系统来自博格华纳。也是豪华品牌中为数不多的没有垂直平台的车企。要知道，在很多人眼里，豪华品牌区别于普通品牌最直观的因素就是它的发动机是否是垂直布置的。沃尔沃对此的解释是，横向布局是出于安全考虑，现在看来显然站不住脚。
最终，沃尔沃的以价换量路线也坚持不了多久。随着奔驰、宝马、奥迪也加入降价大军，未来留给沃尔沃的市场只会越来越小。电动化是一个很好的出路，沃尔沃也确实在布局，但是未来谁能知道呢？吉利应该思考如何重塑沃尔沃品牌！
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