2016款起亚k5

事实上，这并不是起亚K5混动版第一次在中国发布。早在2013年，起亚K5混动版就作为整车进入中国。目前全进口起亚K5混动版仍在售，但两种配置版本的官方售价分别为25.98万元和28.98万元，而新上市的2016款东风大岳起亚K5混动版外观更漂亮，售价分别为19.98万元(GLS版)、21.38万元(力士版)和24.88万元(PRM版)。我们这次试驾的车型是顶配版，价格比最低配的进口起亚K5混动版便宜1.1万元，性价比更高。那么它的性能如何呢？和猫哥一起去。

我们这次试驾的车型是2016款东风大岳起亚K5混动版2.0L PRM。为方便描述，该车在下文中将被称为“混合动力版K5”。就外观和内饰而言，混合动力版K5和汽油版几乎没有区别。不过有趣的是，混动版K5在外观设计上融合了自然吸气汽油版K5和涡轮增压汽油版K5的一些设计元素，然后又加入了一点混动版专属的设计元素。可以看出，设计师希望通过这种方式，让混动版K5成为K5家族中“最好看的K5”。因为汽油版K5已经是当今国内市场的知名车型，各大媒体也有很多关于汽油版K5的试驾文章。鉴于此，本文重点研究混合动力版K5与汽油版不同的部分。

但仔细审视之下不难发现混动版K5的一些“看得见”的瑕疵，那就是整车上下没有备胎，也没有所谓的补胎套装和应急救援工具。按理说，如果采用这样的极端设计，原厂轮胎应该是漏气保用轮胎，也就是俗称的防爆轮胎。然而有趣的是，混合动力版的K5配备了普通的应急轮胎。换句话说，轮胎一旦被扎破，就只能叫拖车了。其实叫预告片也没什么。只是如果你在高速公路上爆胎，停在紧急停车带上，按照交通法规，必须在第一辆车后方150米处放置三角警示牌。但这种三角警示牌在混动版K5上是找不到的，不符合国家强制性标准。

混动版K5搭载2.0升自然吸气缸内直喷发动机，辅以最大扭矩205牛·米的38kW电机，使得混动版K5拥有相当不错的加速性能。值得一提的是电池容量小，所以充放电速度相当快。但在120km/h的高速行驶条件下，混动版K5依然可以瞬间切换到纯电动驾驶模式，这是相当值得骄傲的事情。虽然0.26的风阻系数对此有所帮助，但基本上是这种混动系统的功力展示。

至于混动版K5上配备的6速手自一体变速箱，则是又爱又恨的关系。在急加速和正常行驶的情况下，这款变速箱无论是升档还是降档都相当主动，手动干预的反应也相当快，与之前的汽油版K5变速箱的粘度完全不同。但在一些极端情况下，这款变速箱的表现有些差强人意。我们的试驾线在新疆天山大峡谷国家公园，有很多大弯。下坡时需要强制变速箱降档，对变速箱进行拖拽制动，减轻制动系统的负担。在低速低速的情况下——因为没有转速表，所谓的“低速”只能凭经验判断——变速箱降档没有问题，但是一旦转速提高到3000转左右，就需要手动从二档降档到一档。

就驾驶体验而言，毫无疑问，混合动力版K5是东风大岳起亚最享受的车辆——没有之一。首先是安静。在120km/h的速度下，车内的安静度会和汽油版相差几个街区——别忘了，这还是在车原本配备经济型轮胎的前提下。如果换上静音效果更好的静音轮胎，混动版K5的驾驶安静度恐怕会逆天！

虽然悬挂的整体性能仍然很硬，但无疑比汽油版K5要舒适得多。究其原因，除了笨重的车身，其悬挂的调校甚至费了不少功夫。个人认为混动版K5的悬挂是东风大岳起亚车型中最均衡的一款。

同时，混动版K5的操控性能也丝毫不输。我之前试驾过很多混动中级车，沉重的操控性是大部分混动中级车的共性。但混动版K5的操控性能与汽油版K5相当，无论是转向灵敏度还是循迹性能都相当不错。走在山路转角处的路边，大部分时候感觉不到后轮碾过路肩带来的震动，说明这款车的悬挂调校相当不错。

接下来说说混动版K5的混动连接方式。混动版K5的混动系统属于强混动。发动机和电机既可以并联或串联方式协同工作，也可以独立驱动车辆。从混动模式来看，混动版K5的竞争对手直指丰田凯美瑞双擎。其实混动车型的撕逼条件主要只有两个，第一是油耗，第二是价格。混合动力版的K5在这两种车型中都占了上风。凯美瑞的工信部油耗为百公里5.3升，混动版K5的油耗为4.8升。其实试驾当天，我们并没有用最经济温柔的手段驾驶这辆车，它最终的外观显示百公里平均油耗依然低至5.6升。

最后是车辆性能测试环节。有人说发动机和电机加起来，总功率应该是115+38=153kW，最大扭矩是189+205 = 394 Nm…如果这样算的话，混动版K5的加速性能应该比1.6T汽油版K5落后几个街区，但真实情况根本不是这样。混动版K5 0-100km/h最佳加速成绩为9.38秒，比2.0L版本之前的2.4L版本好很多，比1.6T版本略差，和2.0T版本不在同一个级别区间。从加速曲线来看，混动版K5一档加速力相当大，进入二档后处于“舒适加速”状态，对于混动版K5来说绰绰有余。

制动方面，混动版K5中规中矩，100-0km/h 41.63米的制动性能绝对配得上1.6吨以上的车身。在关闭ESP(起亚称之为VDC)的情况下车身姿态和制动力输出相当稳定，但制动系统经过多次测试有一定的热衰减。

2016款起亚K5混动2.0L PRM车型参数

级别三厢中级轿车官方指导价24.88万元长*宽*高（mm）4855*1860*1475轴距（mm）2805工信部油耗（L/100km）4.8整备质量（kg）1620发动机排量（mL）-发动机进气形式自然吸气发动机供油方式缸内直喷最大功率（kW）115最大功率转速（rpm）6000最大扭矩（Nm）189最大扭矩转速（rpm）5000变速箱类型6AT驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊后悬架类型多连杆助力类型电动助力车体结构承载式

选车买车请关注某猫微信:

俄毛切

↑↑↑↑↑↑

复制到微信，添加好友粘贴关注。