斯威汽车质量怎么样

目前国内汽车市场对产品的需求与日俱增，更多的品牌逐渐出现。SWM品牌1971年创立于意大利米兰，上世纪七八十年代风靡欧美。它是意大利制造业的象征标签。2014年，东方鑫源集团全资收购意大利SWM品牌，并在意大利米兰成立SWM四维汽车设计中心。2016年，SWM四维推出首款产品SWM四维X7，SWM四维也进入国内汽车领域。

Sway品牌原为意大利摩托车品牌，因经营不善而破产。2014年被东方鑫源集团收购，发展成为汽车公司。造汽车不像造摩托车那么简单。四维汽车技术研发能力不足，产品营销能力远低于汽车行业其他品牌。Sway的名气并不高。SWM Sway对更多人来说是一个陌生的品牌。虽然名字听起来有点像进口车，但是看了旗下车型的外观，是国产小众品牌。

SWM四维汽车在中国的4S店非常少，大部分都是二级经销商。因此，即使消费者有买车的想法，他们也不知道4S的商店在哪里，更多的人对二级经销商不放心。除了买车需要去4S店，车辆后期的售后保养也需要消费者再次去4S店。4S店数量少也导致买车前期不知道去哪里，后期保养不方便的问题，流失了很大一部分潜在用户。

SWM斯威汽车销量不太好。月销量基本不超过4000台。对于主流车型来说，4000台只是单一车型一个月的销量。这个问题也形成了恶性循环。销量越低，越没有能力投入销售售后店。长此以往，SWM晃车的性能只会越来越差。

凭借中型SUV的定位和8.59万元的起步价，SWM X7在当时成功拿下了不少订单，但随后的销量却出现了断崖式下滑，类似于网络名人产品，只是红了一阵子却红不了一辈子。乍一看，SWM Sway X7是不是很像宝马X5？SWM斯威还在走国产车抄袭进口车型外观的老路。虽然在当时受到了大家的喜爱，但在后来无疑受到了大家的嘲讽和排斥。国内典型的例子太多了。我不明白为什么SWM Sway会这么做，只会给消费者带来视觉疲劳。

汽车的好坏永远是衡量汽车好坏的标准，直接影响车主的实际用车体验。虽然SWM四维汽车采用德国标准管理生产，严把质量关，但旗下车型依然质量问题频发。SWM SWM X7的刹车系统故障率相当高，2016款和2017款SWM X7的刹车系统故障率都在14%左右，说明刹车系统问题并非独有，很可能是刹车零件存在批量缺陷，导致刹车问题频发。发动机问题在近期的投诉列表中也高居不下，发动机冒白烟的问题并非个例。大尺度的外观更像是发动机的设计缺陷。

毫无疑问，消费者在选车时关注的是整车的三大部分。SWM X7的发动机和变速箱存在设计缺陷，这类产品价格再低也不可能得到所有人的认可。刹车系统故障也无形中给驾乘人员带来了生命财产安全，这样的产品更像是工业垃圾。

虽然SWM四维的欧洲设计中心由两个本地中心组成，但根据官方说法，只有21名设计师。虽然有Kevo和Franz Gallman两位大师，但即使两位大师都很优秀，也很难承担SWM三个整车平台上共计11款产品的策划。这21人主要负责五个方面的工作，分别是SWM四维汽车的内外部前沿设计、汽车造型、汽车新技术的研究与吸收、新能源的前瞻与未来设计、衍生配件设计。这样的技术投入也很难让大家看到SWM上已经出现的创新技术。

汽车网点评:SWM斯威汽车更像是一家跨界造车企业，幻想着自己能有和宝马一样的结果。虽然宝马的首款发动机也是装在摩托车上，但是宝马的研发能力不是SWM Sway汽车能比的。如果仅仅依靠低成本的量来换取企业的生存和发展，SWM四维汽车在汽车行业蓬勃发展的今天，一步也挪不动，未来未必一帆风顺。