三菱翼神改装合法案例

相信玩改装的车友最常听到的一句话就是“改装的费用足够你买一辆性能车了”。这个道理其实大家都懂，但是改装不就是享受中间的过程吗？看着自己的车一步步进步的成就感，不是直接买性能车能比的。

今天给大家带来一个来自山东烟台的翼神玩家的改装体验。虽然车主“爱沃仕”花的改装费用足够直接买一辆EVO 10了，但最重要的是车主始终坚持工艺。

“这辆翼神是我在2014年底年购买的，那时候我还开着高尔夫GTI，无意之中看到了翼神的改装案例介绍，对于当时连EVO是什么车都不知道的我来说翼神这个名字也是第一次听到，瞬间我就被那帅气的外观给迷住了，并心里盘算着入手一辆回来改装。”“这辆翼神是我2014年底买的，当时还开着一辆高尔夫GTI，碰巧看到了翼神的改装案例。对当时连EVO是什么车都不知道的我来说是第一次。瞬间就被帅气的外表迷住了，就想着开辆车去改装。”

“不久后，我通过网站找到了一辆1年车龄大约跑了5000公里左右的准新车，而且是手动挡黑内饰2.0L的排量，联系车主确认了车况之后就迫不及待的就出发把它领回家。”“没过多久，我通过网站发现了一辆一年车跑了5000公里左右的准新车，手动黑色内饰排量2.0L联系车主确认车况后，我迫不及待地启动，带回家。”

“穿越600公里看到真车后，车的状态非常好。毕竟才一年，前车主唯一的改装就是喷黑轮毂。总的来说，它非常令人满意。当天就办理了备案手续。”

“因为我是在找车的时候订的改装件，所以在买车之前就已经买好了一些基本的改装件。我提车后马上改装，比如减震器，轮毂，前后杠，尾部排气等。就我个人而言，我认为它仍然非常简单和干净。”

“后来我尝试了一些骚色，比如蒂芙尼蓝。此时车身前后的高度几乎是负一指。后来换成了水泥灰，装上了VOLTEX的尾翼和碳纤维引擎盖，加上雷丝充满战斗风格的TE37轮毂。”

“但不久之后，我经历了人生中第一次气瓶爆炸。那时候我还小，天天跑到街上。经过长时间的磨损，我只是切到三档，然后就没有了。那是整个人的挫败感。我只记得下车后，机油漏了一地。”

“爆缸后，我加强了这台4B11发动机的机腹，加了一台型号为2871的5号涡轮。行驶在路上，听着减压阀悦耳的声音，瞬间把爆缸的坏心情抛在脑后。然而，也许我当时有一个高尔夫球休息和一个很酷的。相比之下，我觉得翼神加了涡轮后变得很难开，于是我就头脑一热把车卖了。”

“但我心里一直迷恋着这个长翅膀的神。大概过了半年，我从当时的主人那里买下了这个翼神。可能赛车对我不满意，我放弃了它，所以我在一个赛道日经历了我的第二次气缸爆炸。”

“但我这次修好后觉得有点累，就又把这个翼神卖了。期间换了很多性能车，比如EVO 10，思域SI，FD2等。虽然都够好了，但我还是觉得差了一点。大概半年后，下一任车主因为急着用钱，决定把车卖了，我就又买了回来。感觉就像一个离家出走的孩子回来了。”

“我是抱着不会再掉的决心选的这个FQ400车牌，还把4B11的发动机换成了4B12的2.4L排量发动机，不过这次给翼神装了气动减震器，打了个手势。神奇的空气与JVR的桶芯相匹配，我每天都躺在那里。”

相信大家对车牌FQ400都会比较熟悉。这是三菱和ADR Motorsport过去共同打造的一款EVO，只在英国销售。它被命名为FQ400，同样采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机，但与日系车型不同的是，FQ400的峰值马力达到了405马力，零速加速仅需3.8秒。

“在翼神玩气动的期间我还换了一辆福克斯RS回来，但在尝试了各种更好的性能车后，始终还是没有找到翼神给我的那种感觉，可能是一起经历的多，有感情了，所以打算给它来一个终极的大变身。翼神这个车的各种风格、各种玩法可以说我是差不多都去尝试过了，最后还是更倾向于打造一台综合操控性能更加稳定的方案。”“在翼神玩气动的那段时间，我换了一辆福克斯RS，但是在尝试了各种性能更好的车之后，还是没有找到翼神给我的感觉。可能是一起经历的多了，有感情了，所以打算给它来个终极大改造。可以说，我几乎尝试了翼神的所有打法和玩法。最终我更倾向于打造综合操控性能更稳定的方案。”

“考虑了很久，我选择在EVO 10上移植4B11T发动机，变速箱保持了翼神原有的5MT，只换了密挡。行车电脑用的是EVO 10 5MT版本，程序设置了两种模式，分别是模式A 1.0bar和模式B 1.5bar，预计模式B的轮上马力在300匹左右。”

“因为我没有移植四驱系统，所以稳定好开才是硬道理。前驱再厉害也很滑，仪表换成了EVO 10新彩屏仪表。”

“底盘方面，为了匹配动力总成，底盘易损件和整车半轴全部更换为Hardrace加强件，减震选用省BC BR竞技齿。对于刹车，用的是无尽的Mono系列，因为不管你的车最后能停多快，这都是安全最基本的保证，你是对别人负责，也是对自己负责！”

“为了合理避免刹车，重量轻，质量好，选择了雷丝18寸CE28的锻造风格，很多增强就不一一说明了。文末列出了修改清单，供大家参考。”

“作为一个资深翼龙玩家，我给广大翼龙玩家一个体验建议。其实对于翼龙来说，最稳定的就是自然吸气。4B12 2.4L的发动机低扭矩不错，非常好开。”

“但如果你想上涡轮或者在原有基础上加强，我劝你放弃！因为最后你会发现你直接花的钱比4B11T多，却达不到你想要的效果。所以如果你坚持要涡轮，那就改成4B11T吧。别问我为什么，血的教训摆在眼前。让我引用刘浏兄弟的话来形容吧。”

“因为改装了这个翼神，我认识了很多志同道合的车友。也因为这个翼神陪我经历了很多事情，所以我的心态比较好，这也让我明白了一个道理。如果你选择了你认为对的，请坚持下去。虽然过程会很艰难，但你可能会遇到更好的选择。但是，请回过头来，一起想想所有的经历。你还愿意放弃吗？不忘自己的主动头脑，坚持完善和维护自己的选择。”

“最后，非常感谢这位翼神世音的陪伴。我们一起交的朋友，一起长大一起走过的路，真的给我带来了太多难忘的回忆，所以就算别的车再好再贵，也给不了我那种感觉。

以后我会抽时间逐步完善这款翼神的外观，目标是打造一款偏向JDM风格的街车，在美化车厢方面尽一点力。”

修改列表

拉力赛艺术分离式前保险杠和E10分离式后保险杠

E10开孔器盖，带前照灯的翼子板顶部

贝尔OF金眼雾灯，阴影涡轮压力表。

LUFI多功能仪表，CUSCO前顶部手柄

HARDRACE前下防侧倾杆

HARDRACE后防侧倾杆

硬轨加强三角臂

HARDRACE可调后下摆臂

HARDRACE前束角前束可调