奥迪a4l算豪车吗

说到奢侈品牌，我们总能首先想到“BBA”。奔驰、宝马、奥迪真的是国内市场的一线品牌。他们的中型车，比如奔驰c级，宝马3系，奥迪A4L，也都是身经百战，品牌价值不值一说。但是，如果你想用这些车来完成“享受”，恐怕就难了。想有高配置，口袋里得给够钱。

来自美国的传统豪华品牌林肯给了中国市场一个新的选择，那就是全新的汽车林肯Z。看到它标配27寸大屏和2.0T大功率发动机，很有诱惑力。接下来我们就来对比一下奥迪A4L和林肯Z，看看谁才是豪华车的最佳选择。

【林肯Z礼满，奥迪A4L设计不过时】

虽然奥迪在国内是一流的豪华品牌，但这几天开着A4L真的感觉是“精装大众”。在售的奥迪A4L有两套前脸设计风格，分别是优雅和动感。我开的是动感的，在前后围和中网的细节设计上和优雅的不一样。

都说奥迪是“灯具厂”，但我想说只有贵的奥迪才是，像A4L。只有顶配车型标配了大名鼎鼎的矩阵式大灯，其他配置需要搭配，价格不菲。再加上车辆周围缺少氛围灯营造氛围，很难被称为豪车。

林肯品牌一直非常重视仪式感，从外到内。按住钥匙靠近车辆，前后大灯会以动画流水效果亮起。车头的林肯星芒logo会先亮起来，然后灯带以点阵的形式从外到内密密麻麻，最后贯穿前脸；车尾也是如此。除了林肯的传统，林肯Z还增加了三种灯光效果，林肯的字母logo也会发光，整体以浮雕形状嵌入尾部灯罩，非常高级。

林肯Z侧面采用了隐藏式门把手，使得侧面简洁，每次弹出都像是在和人握手，这也是仪式感的一部分。车辆解锁后，图案会投射到侧面。值得一提的是，林肯Z的外观也有两种设计风格，分别是I-Enjoy和I-Cool。每种设计风格对应不同的投影模式。I-Enjoy是明星空轻毯，I-Cool是林肯Z的侧面，两者都很精致。

在设计层面，奥迪A4L是一款典型的三厢车，整体运动，线条更有棱角。林肯Z的线条更加游艇化，尤其是C柱的后滑设计，还在后备箱盖上形成了一个鸭尾巴般的上翘，优雅又动感。19寸轮圈相对更豪华，更大的车身尺寸，明显比A4L高很多，更有活力。两款车都没有配备电动后备箱门，但是林肯Z的后备箱门打开速度非常均匀。第一次打开的时候，真的误以为它配备了电动开启功能。

【贯穿大屏VS传统中控，科技智能现在重要】

有研究表明，年轻消费者非常重视汽车的智能配置，所以汽车产品不断向需求靠拢，车联网、智能汽车纷纷上车，奥迪、林肯也不例外。

林肯Z作为同级后来者，诚意提供全系标配的12.3寸全液晶仪表和贯穿中控台的27寸中控大屏。同键换挡、双辐真皮多功能方向盘、底特律交响乐团提示音、128色氛围灯、林肯星云车载系统、遥控、语音控制、百度地图、V2X技术、OTA升级等。都是标配，体现了林肯的豪华入门理念。

车载系统的开机画面就像漫游在Tai 空里。内部卡片界面显示的信息清晰直观，巨大的27英寸中控屏幕可以将地图的视线看得很远，非常适合以上帝的视角看前方的道路。在高配车型上提供了林肯香氛、13扬声器瑞威音响等尊享配置，保证了智能科技前提下的豪华氛围。

在售的奥迪A4L其实已经卖了6年了，所以内饰设计还是停留在奥迪上一代的设计风格。没有使用最新的三屏虚拟驾驶舱，悬浮式中控面板似乎缺乏设计感。奥迪的MMI系统非常好用。方向盘上的多功能按键使用起来非常简单，全液晶仪表的显示信息也非常丰富。虽然中控屏幕功能不多，但是支持无线CarPlay可以解决很多问题，车辆也可以下载一些小程序应用。而价格较低的奥迪A4L原厂没有配备地图，需要额外搭配，不应该用在指导价30万元以上的豪华品牌车上。

奥迪A4L有语音控制，但只能识别有限的固定指令，基本相当于不能用。我不认为任何用户会想“背诵命令”来控制汽车。当然，其他的OTA升级、V2X技术、手机遥控等都不会出现在奥迪A4L上。在智能方面，奥迪A4L与林肯z差距较大。

配置方面，林肯Z除了最入门级的车型，还标配了方向盘加热、前排座椅加热、座椅通风和主驾驶座椅记忆功能。整车中控台大量的真皮包裹以及集成金属触摸按键和触摸板的Lincoln Touch智能控制面板都能体现档次。就连手机无线充电区的背板都有烫印林肯Logo的皮革包裹，细节控制的很好。

奥迪A4L的内饰以黑色为主，内饰用料也缺乏一定的高级感。软塑料和硬塑料材质的中控台和林肯z的真皮包裹明显有些差距，中控台上的储物空直接露在外面，扶手容积一般。座椅加热、座椅通风、方向盘加热等所有功能都需要选装，体验上没有豪华品牌应有的荣耀。

【只在尺寸大的时候享受，空更大更舒服】

比如如表所示，林肯Z的尺寸全面超过奥迪A4L，更接近中大型车的水平。

空车厢也是如此。得益于林肯Z更大的车身尺寸，后车厢空甚至比奥迪A4L还要好。需要称赞的是，林肯Z后排地板近乎平整，可以支持三个人同时乘坐。后排也有独立空色调，头顶有后化妆镜。这个配置值得加分。

林肯Z的全车座椅都很软。在我喜欢的顶配车型前排，有一个林肯引以为豪的24向全感座椅。每个腰部支撑的力度可以独立设置，侧翼的夹紧程度也可以设置。左右腿支架的长度可以独立控制。此外，支持座椅按摩，后排主座椅头枕可夹紧折叠。

奥迪A4L的空房间中规中矩。和大众集团旗下的很多车一样，A4L的后中地板有一个巨大的凸起，其高度和宽度比一部苹果手机还要大，这会导致坐在中间位置的人舒适度不高，而且必须叉开双腿。另外，低配奥迪A4L即使有后置空出风口也应该是可选的，不适合车价30万以上的车。

不过奥迪A4L也有值得称道的配置。它的后排座椅支持4/2/4比例，而林肯Z的后排座椅不支持。可放倒的座椅可与后备箱区域灵活连接，扩大容积。虽然中型车后备箱容积不小，但还是放倒比较好。奥迪A4L的车顶是全景天窗，打开遮阳帘后非常通透。虽然林肯Z也是全景天窗，但是分体设计中间有横梁，必然会影响后排乘客的视线。

“林肯Z动感沉稳，奥迪A4L底盘运动细腻。”

两款车均搭载2.0T发动机，林肯Z标配大功率动力，246马力，376牛·米，8AT变速箱百公里加速时间仅需6.8秒。奥迪A4L分为低功率和高功率两个版本。低功率40TFSI车型有190马力和320牛·米，高功率45TFSI只有一款顶配车型有252马力和370牛·米，搭载quattro四驱，匹配的都是7速双离合变速箱。

林肯Z拥有充沛的动力储备，这是奥迪A4L低功率发动机在大马力时所不具备的。另外，8AT变速箱的低速换挡平顺性比奥迪A4L双离合变速箱好，无法避免低速时的无力和1/2挡之间的顿挫。两款车都有多种驾驶模式，个性不同，根据模式可以达到省油、平衡、动力的效果。奥迪A4L自定义模式更多，实际上只能设置转向力和发动机响应。

林肯Z是典型的美国车风格，软悬挂，高速公路比城市道路舒适性更好，油门和制动力线性可控，前断面正。林肯Z前排是双夹层玻璃，整车有主动降噪系统，驾驶起来非常安静，有超越感。

奥迪A4L充满德系质感，底盘偏紧，悬挂硬朗，但颠簸路感清晰，油门和刹车调校较重，转向阻尼大于林肯Z，另外小功率发动机在动力上需要更多的提速，高速上下段提速不如林肯Z平顺，城市使用较多。奥迪A4L也没有主动降噪，所以行驶噪音会比林肯z更明显。

辅助驾驶层面，林肯Z除了入门版还标配了Co-pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，并线辅助、车道偏离预警、防撞辅助系统都是全系标配。高配车型配备自适应巡航、自动跟车、智能避让、全景影像等配置，整车达到L2+阶段辅助驾驶能力。林肯Z还支持ActiveGlide主动驾驶辅助功能，目前在国内40万+公里的高速公路和高速公路上都可以使用。在驾驶员时刻关注路况的前提下，车辆会完全跟随前车，实现真正的免提辅助驾驶。再看奥迪A4L，所有部门只有定速巡航，自适应巡航需要选装。另外其他辅助驾驶配置也一样，不考虑选装价格，配置不是一个级别的。

[写在最后]

通过试驾体验对比，两车表现出不同的个性。林肯Z是典型的美式豪华，配置尺寸足够你用。驾驶体验是一种你可以在路上开一整天都不会累的感觉。奥迪A4L德国味十足。紧绷的底盘和灵活的转向能激起你的战斗欲望，但40TFSI车型的动力并不澎湃。如果配备45TFSI车型，会更好的配合底盘带来的运动感。

如果你花30万以上买车，一定要选择性能全面的产品。你不仅要有品牌优势，还要保证配置和动力不差。虽然奥迪A4L终端有很多优惠，入门车型甚至不到30万就能落地，但在经过很多必要的选择后依然保持了较高的价格，而林肯Z的入门级豪华理念也让车辆的基本配置足够高。标配的大功率发动机和智能车是豪华品牌难得的优势，而且智能年轻，是未来消费群体的主流概念。另外我还了解到，目前林肯Z可以享受免购置税的政策，整车支持五年或14万公里长质保，这说明林肯Z综合性能更强，诠释了自身的豪华。至于奥迪A4L，目前的优惠只是暂时的策略。消费者更需要的是与时俱进，及时迭代。