外观简洁，内饰做工精致。
[XCAR试驾原创]
提到五菱汽车，人们马上就能想到广场，跑在大街上，或拉货，或载客。的确，五菱在微型车领域的成就在国内几乎无法超越，一年近200万辆的销量也让很多合资品牌汗颜。以前这类车主对车辆的要求比较简单，皮实耐用，性价比高，能在空之间拉货，既能兼顾家庭使用，又能兼顾个体经营。但随着人们对车辆性能(安全性、空、功能性、舒适性)和经济性要求的不断提高，以及国家政策的不断变化，似乎五菱原有的产品已经不能满足更多的消费者，所以推出一款创新产品势在必行，而我们今天试驾的五菱洪光V就是对原有微面产品的升级。来体验一下吧。
五菱洪光V是在五菱洪光底盘上开发的微面产品，采用前后驱动的布局。目前有6款1.2L和1.5L排量的产品。与目前的洪光和洪光S相比，洪光V更注重货物的性能。4.28-5.18万的价格也比较亲民。外观方面，前脸采用五菱家族式设计，中网采用工字型设计，并辅以镀铬装饰，提升档次。
洪光V标准型的车身数据分别为:4435mm(标配后雨刷)/1685mm/1850mm，轴距达到了2720mm。在同级别中不算出众，但在实际空中有不错的表现。
内饰布局更接近传统车，整体做工和用料也是五菱的优势之一。相比传统的微面车型，内饰使用的材料更为常见，五菱洪光V还在中控区域使用了类似钢琴烤漆的面板进行装饰，提升档次感。
27席空之间的利率惊人。
空，洪光V可以满足七个成年人的需求。洪光V采用了侧滑门的设计，不仅占用乘客与乘客空之间的空间更少，而且方便装卸货物。为了防止加油时滑动门打开，打开油箱盖时，车辆右侧的滑动门会被锁住，以确保安全。
体验者身高180cm。无论车辆的哪一排，都有充足的头腿空。洪光V整体座椅柔软舒适，但第一排座椅不支持上下调节，有点不方便。另外，本次试驾的顶配车型，第二排车窗依然采用手动设计，但考虑到该车型侧重于载货需求，这些方面还是可以接受的。
除了前排储物更多，后排没有储物格。在全员情况下，后备箱储物容量为500L，可以满足很多家庭用户的需求。去掉第三排座椅后，整车容积可以提升到2500L，而当你去掉最后两排的所有座椅后，可以得到一个非常直的储物空间空，最大容积一下子升到了4300L，储物能力惊人。无论是平地还是方尾门，都最大限度的提高了空之间的利用率。
车辆前部的储物箱:
3动力够用，悬挂硬。
动力方面，五菱洪光V分别搭载1.2L和1.5L汽油发动机。1.2L发动机最大功率65kW/6000rpm，最大扭矩116Nm。1.5L发动机最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩146Nm。与之搭配的是5速手动变速箱。
1.5L发动机驱动洪光起步相对容易。当车内有四名乘客时，在市区行驶不会感觉到动力不足，油门的表现也比较线性。车辆的离合行程适中，虽然关节点稍微靠前，但是很清晰，新手开车不会太难。排挡手柄的行程很短，档位也很清晰，后段甚至还有一定的吸气感，手感非常好。燃油经济性方面，厂家公布的数据是百公里综合油耗6.8L。
车辆的隔音性相比普通微曲面有所提升，前置发动机也大大降低了车内噪音。在80km/h行驶时，车内人员可以正常通话，但仍能偶尔听到轮胎卷起、沙砾撞击底盘的声音。为了保证承载能力，车辆采用了微曲面常见的前麦弗逊后钢板弹簧的悬架结构。虽然保证了载重量，但是板簧结构决定了后排的舒适性是普通车无法相比的，整体偏硬，过坑洼时比较直接。配备液压助力转向，同向调头更容易。虽然略有差距，但对开车形象影响不大。
编辑点评:年销量几十万，市场份额达到一半以上。五菱用实际销量证明了自己在国内消费者心中的口碑和地位。相信随着产品的不断升级，五菱在市场上的表现还是会非常抢眼的。
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