【太平洋汽车新车频道】4月23日广州车展前夕，广汽丰田2024款赛纳正式上市，官方指导价为28.48-39.58万元。与老款车型相比，2024年全系官方降价2.5万元。这25000元包括建议零售价降低10000元和15000元的官方APP设置权利。全系共推出9款细分车型，其中新增搭载E-Four电动四驱系统的车型，进一步丰富产品阵列，满足不同消费者需求。
2024款赛纳车型及价格列表
型号名称
官方指导价（万元）
舒适版
28.48
豪华版
30.98
四驱豪华版
32.08
杰出版本
33.48
四轮驱动高级版
34.48
享受尊贵版
34.48
至尊版
37.18
白金版
39.58
豪华福利版
34.98
注:数据来源
制表:太平洋汽车网
塞纳内外设计回顾
外观方面，赛纳采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源于日本新干线上的子弹头列车，因此整体设计大胆激进，并打造了许多大型“肌肉”。两侧不规则的刀锋式LED大灯组造型狭长激进，通过一条镀铬饰条将“波西米亚风”的轮廓展现得淋漓尽致；此外，包围两侧还有巨大的空空气导流槽，有效提升了整车的空气动力学性能。
与埃尔法“又高又瘦”的身材不同，赛纳采取了“稳健”的身材，以确保车内的横向乘坐空。同时，侧面设计具有复杂的线条设计，尤其是在尾部附近，将形成肌肉感的表面。很难相信这仍然是一辆MPV。
尾部方面，新车通过多条线条的交错营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板可谓点睛之笔；两侧LED尾灯通过LED灯带展现轮廓，并巧妙延伸灯脚与后翼子板融为一体；下方尾杠与前杠相呼应，大面积蜂窝中网采用熏黑装饰，运动气息十足。
和外观一样，赛纳的内饰也延续了海外版车型的设计。这一套内饰设计风格与TNGA旗下的汉兰达和凯美瑞非常相似。可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过与一些常见的MPV车型相比，这套内饰设计多了一点动感和个性元素，尤其是乘客驾驶区的分层设计，打破了其他MPV沉闷的设计氛围。
2024款赛纳在空之间的整体设计、配置和性能与老款车型并没有特别大的区别。其主要变化体现在三个方面。
新车有三个核心变化。
搭载8155芯片上车
第一个变化是车机系统的升级，它使用了8155芯片，并且车机系统与华为有深度合作。
这套车系其实之前在第九代凯美瑞上也见过。此次，广汽丰田在2024款赛纳上搭载了这套最新的车载系统，以进一步提升赛纳车载系统的智能化程度。
这套车机系统的硬件是12G运行内存的8155芯片，所以整个体验会非常流畅，可以实现连续语音对话功能。这套语音交互系统是与华为联合开发的。它支持连续聆听30秒而无需重复唤醒，并支持多语言掺杂指令识别。此外，车机系统可以通过自建的应用商城引入很多APP功能，进一步扩大车机生态。此外，该系统支持智能家居语音控制功能，与华为HiLink联动。因此，如果家中有支持华为HiLink的家用设备，可以通过车载系统实现远程语音控制。
同时这套系统支持CarPlay、CarLife、HiCar的手机互联。2024款赛纳在智能方面实现了更高维度的交互。全车的三块屏幕为驾驶员提供所需的各种信息。12.3英寸中控大屏搭配12.3英寸液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统，将提升全新赛纳的智能化程度。
在Erffa中引入相同的集成座椅。
如果旧比赛的舒适性不够，那么2024年的比赛将得到相应的改善。升级的方式是在Erffa中引入相同的头等舱座椅，并相应地升级内饰配色和NVH。
第二排头等舱座椅支持16点按摩并采用巴伐利亚高级皮革，提高了座椅的触感和乘坐的高级质感。座椅可以为乘员提供零重力躺姿，座椅四周配备座椅电动调节按钮、手机储物槽、翻盖杯架、一体式小桌板和Type-C接口，座椅本身还提供加热和通风功能。
同时，第二排座椅的可移动距离更长，可以为第二排乘客提供更轻松空的体验。第二排座椅滑动距离达到470mm，过道宽度为225mm，可以方便第三排乘客进出。
此外，新款塞纳还针对内饰和NVH进行了优化。在NVH方面，新车增加了第二排双层玻璃以提高隔音效果。至于内饰方面，新车采用了大面积的米色内饰，这增强了车内的温暖感，使乘客更容易获得轻松的氛围。全车的皮革覆盖率达到了85%，中控台下方、车门扶手和腿部接触部位都使用了精致的皮革包裹。
新增HEV+E-Four动力系统。
这一动力系统的加入使2024款宽扎成为合资MPV中唯一的全电动汽车。E-Four系统为赛纳增加了一个可以独立驱动车轮的后轮轴电机。
与传统的四轮驱动系统相比，E-Four电动四轮驱动系统没有传统的传动轴，后轮轴完全由独立电机驱动，因此其系统重量没有增加多少，也没有过多的传动损失，因此动力系统具有较高的效率。此外，电动机提供的强劲动力对于MPV来说非常重要，它可以提高比赛的整体动力响应，提高车辆的加速性能，在城市道路起步或高速公路超车时具有更灵巧的性能。而这种灵巧可以直接有效地提高乘客的舒适度。
这套动力系统可以提供从100: 0到20: 80的大范围扭矩分配。这样做的好处是可以应对不同的路况。例如，在湿滑路面下，动力系统可以更好地分配四个车轮的扭矩，以提高车辆在加速和转弯时的稳定性，减少失控的潜在危险。在需要加速超车或满载情况下在坡道上起步时，后电机的快速响应也可以使整个过程更加安全。
编辑评论
虽然2024款赛纳的整体变化不是特别大，但对于一款正常的重新设计的车型来说，它的变化非常有针对性。一方面，为赛纳提供其最新的智能体验非常重要，因为智能是中国越来越多消费者看重的一部分。头等舱座椅和E-Four电动四驱系统的加入，我认为提高了车辆的舒适性和安全性。对于赛纳来说，E-Four的作用主要体现在更稳定的操控上，而不是为了获得更激烈的驾驶体验。新车可以应对更复杂的路况，进一步提升后排乘客的体验舒适性。我认为这些是非常必要的。
（图/文/图:太平洋汽车黄克宇）
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