在众多产品沿用比亚迪韩的设计后，这款播放器作为品牌的旗舰车，也进入了“整容期”。但出乎我们意料的是，比亚迪似乎在力推一系列新技术，以至于在市场上只卖了四年的韩系去年就多次传出换代的消息，而从目前路透社曝光的来看，新一代韩系车型其实已经在路上了。
在车辆完全伪装的情况下，我们仍然可以从其轮廓中找到足够的证据来证明其实际身份。车辆在很多结构上使用了整体弯曲的凸起，尤其是引擎盖两端轮眉凸起的部分，使车辆看起来像一辆轿跑，这是比亚迪汉本已经有的，但替换车正在放大这种视觉反馈。同时，新车还启用了临时照明占据大灯位置，在换代中尺寸可能会有所扩大，而前脸下部疑似为格栅样式，意味着测试或为DM-i插电版。
但是说到车头设计，最让我们兴奋的还是它的前挡风玻璃位置。在前面的图片中，我们看到一个了望塔激光雷达位于挡风玻璃的上端。这是比亚迪品牌产品首次装载激光雷达。在之前已经上市的比亚迪韩EV荣耀版中，我们看到了比亚迪全栈自研的“神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，通过驻车导航一体化域控制器和多套高精度传感硬件实现智能驾驶能力的叠加，支持高速NOA和APA功能，并在腾势N7上完成首发。现在，通过激光雷达和安装在车外后视镜中的摄像头，车辆的感知能力将进一步提高，以开启包括城市快速路NOA和市区NOA在内的导航辅助功能。
关于智能驾驶，比亚迪创始人王传福刚刚为地平线的推出站台，比亚迪韩家族将搭载地平线征途系列芯片的消息就已经传出。如果全新的韩能承载6M高达128TOPS的计算能力之旅，甚至6P高达560TOPS的计算能力之旅，蔚来、氪、小米又要多加一个对手了。
在侧身部分，我们可以本能的通过另一个beta看到，车辆的C柱位置进行了一定程度的修改，后门轴距长度有望在加宽的同时增加，这也将为整车长度提供一定的优化，使其突破中大型车的5米大关。在之前的几个不同的测试版本中，我们也看到了车辆的侧尾结构的变化，尤其是C柱下的三角窗将被重新开发，C柱和后挡风玻璃将进一步强化其自身的轿跑姿态。
据国内一些媒体透露，全新的比亚迪韩也有望落地第五代DM技术。根据比亚迪官方的数据，所有搭载第五代DM-i技术的产品都将实现2000km的综合续航里程，但这是否意味着它将是一款定位比现款汉家更高的“汉L”？在当前韩的主要竞争对手还锁定在凯美瑞、帕萨特等合资b级车的情况下，它确实缺乏足够的信心从的b级车甚至C级豪华车那里抢夺份额，但如果它真的迎来lidar +DM5.0的“韩L”，恐怕不光是，就连韦小立也要摇三次。
韩家的历史虽然不长，但其实这款中大型车在过去也有过视觉上的更新，比如创世版，冠军版，荣耀版。这一次，我们在路透社的谍照中看到的产品已经使用了大量的临时设备。如果只是中期改款，比亚迪显然没必要大费周章进行这么大规模的改造和研发，涉及这么多车身功能部件。看来这一代车真的上路了，但是续航2000km的韩还会远吗？
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